સેલ્યુલર tors પરેટર્સ એસોસિએશન India ફ ઇન્ડિયા (સીઓએઆઈ) એ ઓપરેટરો પર વધતા નાણાકીય બોજોને ટાંકીને ટેલિકોમ નેટવર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં ફાળો આપવા માટે મોટા ઓવર-ધ-ટોપ (ઓટીટી) પ્લેટફોર્મ માટેની માંગને નવીકરણ કરી છે. ઇટી ટેલિકોમ રિપોર્ટ અનુસાર, મેટા પ્લેટફોર્મની માલિકીની લોકપ્રિય મોબાઇલ એપ્લિકેશનો પર સ્પામ અને કપટપૂર્ણ સંદેશાવ્યવહારમાં નિયમનકારી માળખાની ગેરહાજરી ફાળો આપી રહી છે.
આ પણ વાંચો: 5 જી પૂર્ણ કરવા માટે પાથ પર 780 થી વધુ મોબાઇલ ઓપરેટરો, જીએસએમએ કહે છે
સીઓઆઈએ ઓટીટીના યોગદાન માટે ક call લ નવીકરણ
સીઓએઆઈ, જે મોટા ટેલિકોમ પ્લેયર્સ રિલાયન્સ જિઓ, ભારતી એરટેલ અને વોડાફોન આઇડિયાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, દલીલ કરે છે કે ઓટીટી પ્લેટફોર્મ્સ ખર્ચ વહેંચ્યા વિના ટેલિકોમ નેટવર્કથી લાભ મેળવે છે, જેનાથી ટેલ્કોસ દ્વારા વધતા રોકાણો થાય છે. એસોસિએશનનો અંદાજ છે કે 2023 માં મોટા ટ્રાફિક જનરેટર્સ (એલટીજી) સ્ટ્રેઇનિંગ ટેલિકોમ નેટવર્ક્સ દ્વારા બનાવેલ વધતા ડેટા ટ્રાફિકને કારણે 2023 માં વધારાના 10,000 કરોડ ખર્ચવામાં આવ્યા હતા.
મંગળવારે, સીઓએઆઈએ સ્પામના જોખમ અને ટેલિકોમ કેરિયર્સના નેટવર્ક અને ઓટીટી પ્લેટફોર્મ પર કપટપૂર્ણ સંદેશાવ્યવહારને રોકવા માટે કડક પગલાંની હિમાયત કરી.
પણ વાંચો: ટેલ્કોસ મર્યાદિત મુદ્રીકરણની સંભાવનાઓ સાથે સંતૃપ્તિ બિંદુ પર પહોંચી ગયો છે?
ટેલિકોમ ઓપરેટરો પર આર્થિક બોજ
અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, “અમે કહી રહ્યા છીએ કે અમારા નેટવર્ક પર ઓટીટી દ્વારા ફાળો આપ્યો હતો તે તેમના માટે પણ (નેટવર્ક બિલ્ડિંગ ખર્ચ) શેર કરવા માટે ફરજિયાત બનાવે છે.” “ઓટીટી હાલમાં કંઈપણ ફાળો આપ્યા વિના ટેલિકોમ કેરિયર્સના નેટવર્ક પર વ્યવસાય ચલાવી રહ્યો છે.”
સીઓએઆઈએ એડજસ્ટેડ ગ્રોસ રેવન્યુ (એજીઆર) લેણાં અને મેજર ફોરથી પાંચ ટ્રાફિક જનરેટર્સના ટેક્સમાં ભારતીય એક્ઝેક્યુઅરને રૂ. 800 કરોડનું નુકસાન પણ આપ્યું છે. કોશેરે ટેલિકમ્યુનિકેશન એક્ટ, 2023 હેઠળ ઓટીટી કમ્યુનિકેશન સર્વિસિસને નિયંત્રિત કરવાની જરૂરિયાતને પુનરાવર્તિત કરી, “સમાન સેવા, સમાન નિયમ” સિદ્ધાંતની ખાતરી આપી.
પણ વાંચો: ટેલિકોમ ઓપરેટરો 85 ટકા મોબાઇલ ઇન્ટરનેટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણનો હિસ્સો ધરાવે છે: જીએસએમએ રિપોર્ટ
જીએસએમએ રિપોર્ટ રોકાણના વલણોને પ્રકાશિત કરે છે
અલગ રીતે, એમડબ્લ્યુસી 25 ની આગળ, જીએસએમએએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં જણાવ્યું હતું કે ટેલિકોમ કેરિયર્સે વૈશ્વિક સ્તરે મોબાઇલ ઇન્ટરનેટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કુલ રોકાણના 85 ટકા ફાળો આપ્યો છે – છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સરેરાશ 109 અબજ ડોલર. તમે લિંક્ડ સ્ટોરીમાંથી રિપોર્ટ વિશે વધુ વાંચી શકો છો.
કોશેરે અહેવાલ મુજબ જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક સ્તરે 11 ટેલિકોમ કંપનીઓ બિનઆયોજિતતાને કારણે તાજેતરના વર્ષોમાં બંધ થઈ ગઈ છે અને ઉમેર્યું હતું કે નેટવર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં ફાળો ન આપવા બદલ ટેલિકોમ કેરિયર્સ એલટીજીમાં ફટકારી રહ્યા છે.
“આ સંખ્યાઓ વધવા જઈ રહી છે … અમે ફક્ત એલટીજી વિશે જ વાત કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ ભાર એ છે કે તેઓ કોઈ આવક વહેંચી રહ્યા નથી,” અહેવાલમાં કોચરે જણાવ્યું છે.
ઓટીટી પ્લેટફોર્મનું નિયમન
વધુમાં, સીઓઆઈએ મેસેજિંગ એપ્લિકેશનો પર વધતા સ્પામ અને છેતરપિંડી અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી, દુરૂપયોગને કાબૂમાં રાખવા માટે સખત પગલાં માંગી. અહેવાલમાં જણાવ્યા અનુસાર, કોચરે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક સ્તરે, ટેલ્કોસ ઇન્ટરનેટ આધારિત ક calling લિંગ અને મેસેજિંગ એપ્લિકેશન જેવા કે વોટ્સએપ અને સિગ્નલ, અન્ય લોકો વચ્ચે, ટેલિકોમ સેવાઓ જેવા જ નિયમો હેઠળ આવરી લેવા માંગે છે.
આ પણ વાંચો: ભારતીય ટેલ્કોઝ ઓટીટી પ્લેટફોર્મ્સમાંથી વાજબી શેર માટે નવીકરણ કરે છે: રિપોર્ટ
6GHz સ્પેક્ટ્રમ ફાળવણીથી વધુ ચર્ચા
સ્પેક્ટ્રમ ફાળવણી પર, એસોસિએશને સરકારને વિનંતી કરી કે વૈકલ્પિક રૂપે Wi-Fi 7 ની હિમાયત કરીને, Wi-Fi સેવાઓને બદલે 5 જી અને 6 જી નેટવર્ક્સ માટે 6GHz બેન્ડ અનામત રાખશે.
6 જીએચઝેડ સ્પેક્ટ્રમ બેન્ડ પરની ચર્ચાને સંબોધતા, કોચરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આ એરવેવ્સને તેમની 5 જી અને 6 જી નેટવર્ક જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે ટેલિકોમ કેરિયર્સને ફાળવવા જોઈએ. તેમણે દલીલ કરી હતી કે Wi-Fi બ્રોડબેન્ડ કંપનીઓએ તેના બદલે Wi-Fi 7 તકનીક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, જે સ્પેક્ટ્રમ-અજ્ ost ાની છે, દેશમાં બ્રોડબેન્ડ પ્રવેશને વિસ્તૃત કરવા માટે Wi-Fi 6e જમાવટ માટે 6GHz એરવેવ્સની તેમની માંગને નકારી કા .વી.
“Wi-Fi 7 હવે કોઈ પ્રાયોગિક તકનીક નથી. તેના ઉપકરણો વ્યવસાયિક રૂપે ઉપલબ્ધ છે, અને તે કોઈપણ આવર્તન બેન્ડની અજ્ ost ાની છે. તેથી, સ્પેક્ટ્રમ, જે તેમના સબ્સ્ક્રાઇબર્સ માટે આઇએમટી માટે આવશ્યકપણે જરૂરી છે, તેને Wi-Fi માટે કબાટોમાં લ locked ક રાખવાને બદલે ટેલ્કોસને આપવું જોઈએ,” તેમણે અહેવાલ આપ્યો છે.
