તાજેતરના વિકાસમાં, ભારત સરકારે જાહેરાત કરી છે કે FAME 3 યોજનાને બદલે PM E-Drive કહેવામાં આવશે. હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી દત્તક અને ઉત્પાદન (FAME) નીતિએ વર્ષોથી 1.4 મિલિયનથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી પર સબસિડી આપી છે. નવી ₹10,900 કરોડની સબસિડી સ્કીમને લાગી રહ્યું છે.
FAME વિશે માત્ર નામ જ બદલાયું નથી. સુધારેલી નીતિ તેમના તમામ લાભો દૂર કરીને, ઇલેક્ટ્રિક કારના વેચાણની વૃદ્ધિના સંભવિત અંત તરફ લગભગ સંકેત આપે છે. તે સાર્વજનિક પરિવહન ક્ષેત્રે EVs અપનાવવા, ખાસ કરીને ઈલેક્ટ્રિક બસોના વેચાણ પર પ્રચાર કરવા પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટુ અને થ્રી-વ્હીલર સેગમેન્ટ માટે પણ ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યું છે. તે અહીં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધુ મજબૂત કરવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
ઇલેક્ટ્રિક બસો પર ધ્યાન આપો
પીએમ ઈ-ડ્રાઈવ વિવિધ શહેરોમાં ઈલેક્ટ્રિક બસોને અપનાવવાને વેગ આપશે. 14,028 જેટલી ઈલેક્ટ્રિક બસો ગોઠવવા માટે ડિમાન્ડ ઈન્સેન્ટિવનો લાભ લઈ શકાય છે. કન્વર્જન્સ એનર્જી સોલ્યુશન્સ લિમિટેડ (CESL), એક રાજ્ય સંચાલિત સંસ્થાએ ભારતના નવ મોટા શહેરોમાં આની માંગ એકત્ર કરી છે. આ યોજના દરેક ઈલેક્ટ્રીક બસ પર બેટરી ક્ષમતાના પ્રતિ kWh પ્રતિ ₹10,000 ની સબસિડી પૂરી પાડે છે. તેનો ચોખ્ખો ખર્ચ ₹4,391 કરોડ છે. પીએમ ઈ-ડ્રાઈવમાં ગ્રીન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સૌથી મોટી પ્રાથમિકતા રહે છે.
બસ ઓપરેટરો માટે નાણાકીય જોખમ ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે, સરકારે ₹3,435 કરોડનું પેમેન્ટ સિક્યોરિટી મિકેનિઝમ ફંડ (PSMF) પણ રજૂ કર્યું છે. આ ફંડથી 38,000 ઈલેક્ટ્રિક બસોના ઓપરેટરોને ફાયદો થશે, જે વધુ ખેલાડીઓને જાહેર પરિવહન નેટવર્કમાં ઈલેક્ટ્રિક બસ અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ઉબડખાબડ રસ્તા?
સુધારેલી નીતિ ઇલેક્ટ્રિક કારને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે. આના પર કોઈ વધુ નોંધપાત્ર લાભો અથવા સબસિડી લાગુ પડતી નથી, અને તે જ પેસેન્જર EV ક્ષેત્ર માટે ચિંતાજનક છે. પેસેન્જર કારની જગ્યામાં EV પાર્ટી વધુ કે ઓછી લાગે છે. સરકારી સબસિડી દૂર કરવાથી તેમના ભાવમાં વધારો થવાની સંભાવના છે, જે પહેલાથી ધીમી ગતિએ ચાલી રહેલા સેગમેન્ટ માટે વધુ ખરાબ બનશે. જ્યાં સુધી ઉત્પાદકો બેટરી એઝ અ સર્વિસ (BAAS) જેવા ખર્ચ-કટિંગ પગલાંનો આશરો લે નહીં ત્યાં સુધી ઝડપી પુનઃપ્રાપ્તિ અસંભવિત લાગે છે. તાજેતરમાં લૉન્ચ કરાયેલ એમજી વિન્ડસરે ભારતીય માસ માર્કેટમાં ટેક્નોલોજીની આગેવાની લીધી હોય તેવું લાગે છે. BAAS રૂટ પર જવાથી ઉત્પાદકોને ICE કાર અને તેમના અનુરૂપ EV સમકક્ષો વચ્ચે કિંમતની સમાનતા પ્રાપ્ત કરવામાં પણ સક્ષમ બનાવી શકાય છે.
EVs માં વર્તમાન પ્રબળ ખેલાડી ટાટા મોટર્સ વધુ ઇલેક્ટ્રિક કેબ સબસિડી માટે દબાણ કરી રહી છે. ઈલેક્ટ્રિક કેબ પરના પ્રોત્સાહનો લંબાવવામાં આવ્યા હોવાથી આના ફળ મળ્યા હોવાનું જણાય છે, પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી પ્રમોશન સ્કીમ (EMPS)એ તેને અસ્થાયી રૂપે બદલી નથી.
નવી પોલિસી ઈલેક્ટ્રિક કાર માટે પરેશાન કરી શકે છે, હાઈબ્રિડને તેનો ફાયદો થઈ શકે છે. સીરિઝ હાઇબ્રિડ જેવી એડવાન્સ ટેકની વધતી જતી સ્વીકૃતિ અને ડેબ્યૂ, ઉદાહરણ તરીકે, એવી છાપ આપે છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં હાઇબ્રિડ કારનો વિકાસ થઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર માટે સબસિડી
આ યોજના ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલરને અપનાવવા માટે ₹2,679 કરોડની ફાળવણી પણ કરે છે. કુલ 2.48 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને 316,000 થ્રી-વ્હીલર ઇવી આ સબસિડી માટે ક્વોલિફાય થશે, જે આ સેગમેન્ટ્સને ખૂબ જ જરૂરી પ્રોત્સાહન પૂરું પાડશે. નવી નીતિ દ્વારા સમર્થિત, વધુ સ્ટાર્ટઅપ્સ ટૂંક સમયમાં ઇલેક્ટ્રિક 3-વ્હીલર સ્પેસમાં પ્રવેશ કરી શકશે. પેસેન્જર અને કાર્ગો બંને સેગમેન્ટમાં.
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને હાઇબ્રિડ એમ્બ્યુલન્સ માટે પ્રોત્સાહનો
આવશ્યક સેવાઓમાં સ્વચ્છ વાહનોના મહત્વને ઓળખીને, સરકારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને હાઇબ્રિડ એમ્બ્યુલન્સ માટે પ્રત્યેકને ₹500 કરોડની ફાળવણી પણ કરી છે. સરકારે સંપૂર્ણ વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે EVને બદલે હાઇબ્રિડ એમ્બ્યુલન્સનો વિકલ્પ પસંદ કર્યો છે. આ લાભો માટે પાત્ર બનવા માટે, ટ્રક પાસે સરકાર દ્વારા માન્ય સ્ક્રેપિંગ કેન્દ્રોમાંથી માન્ય સ્ક્રેપિંગ પ્રમાણપત્ર હોવું જરૂરી છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ ચાર્જિંગ
અહીં EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ અને વધુ મજબૂતીકરણ માટે ₹2000 કરોડની ફાળવણી કરવામાં આવી છે. આ નાણાંનો ઉપયોગ ઈલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર માટે 22,100 ફાસ્ટ ચાર્જર, ઈલેક્ટ્રિક બસ માટે 1,800 ફાસ્ટ ચાર્જર, ટુ અને થ્રી-વ્હીલર ઈવી માટે 48,400 ફાસ્ટ ચાર્જર લગાવવા માટે કરવામાં આવશે. આ ઉચ્ચ EV દત્તક ધરાવતા શહેરોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
EV ખરીદદારો માટે ડિજિટલ વાઉચર્સ
સરકાર દ્વારા જારી કરાયેલ ડિજિટલ વાઉચરનો ઉપયોગ કરીને સબસિડીનો લાભ મેળવી શકાય છે. EV ખરીદતી વખતે, ખરીદદારોને આધાર-પ્રમાણિત ઈ-વાઉચર પ્રાપ્ત થશે, જેનો ઉપયોગ સબસિડીનો દાવો કરવા માટે થઈ શકે છે. વાઉચર ખરીદનારના રજિસ્ટર્ડ મોબાઇલ નંબર પર મોકલવામાં આવશે અને બંને પક્ષો દ્વારા ડિજિટલી હસ્તાક્ષર કરવામાં આવશે. આ સિસ્ટમ વર્કફ્લોને સરળ અને પ્રક્રિયાને વધુ પારદર્શક બનાવશે.
અંતિમ વિચારો:
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ, થ્રી-વ્હીલર અને બસો પરની સબસિડીમાં વધારો એ એક પગલું છે જે પ્રશંસાને પાત્ર છે. ભારતની મોટાભાગની વસ્તી તેમના રોજિંદા મુસાફરી માટે આના પર નિર્ભર છે. આને વિદ્યુતીકરણ કરવું, આમ કેટલાક વાસ્તવિક તફાવત લાવી શકે છે. ઉપરાંત, સબસિડી વિના, ઇલેક્ટ્રિક કારને હવે તેમની યોગ્યતાના આધારે લડવું પડશે. આનાથી ઉત્પાદકો પર વધુ સારી પ્રોડક્ટ્સ સાથે આવવા માટે R&Dમાં સખત મહેનત કરવાનું દબાણ આવશે.
