પાકિસ્તાને ભારતીય એરલાઇન્સમાં તેના હવાઈ ક્ષેત્રને બંધ કરવાની જાહેરાત કર્યા પછી ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર મોટા વિક્ષેપોને ધ્યાનમાં રાખીને કરી રહ્યું છે, જેનાથી આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સના પુનરાવર્તન અને હવાઇમાં સંભવિત સ્પાઇક પૂછવામાં આવે છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Civil ફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) એ ભારતીય કેરિયર્સને નવી સલાહ આપી છે, તેમને મુસાફરોને વિસ્તૃત ફ્લાઇટ અવધિ વિશે માહિતી આપવા અને અસુવિધા ઘટાડવા માટે બોર્ડમાં પૂરતા ખોરાક અને પાણીની ખાતરી કરવાની સૂચના આપી છે.
પહાલગમ આતંકવાદી હુમલા બાદ બંને દેશો વચ્ચે વધતા રાજદ્વારી તણાવ વચ્ચે આ પગલું, દિલ્હી અને અન્ય ઉત્તરી શહેરોથી યુરોપ અને યુ.એસ. સુધીની ફ્લાઇટ્સને લાંબા સમય સુધી દક્ષિણના માર્ગો લેવાની ફરજ પડી છે. યુરોપમાં ફ્લાઇટ્સ હવે 2.5 કલાક સુધી લાંબી લેશે તેવી અપેક્ષા છે, જ્યારે યુ.એસ.ની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સ રિફ્યુઅલિંગ આવશ્યકતાઓને કારણે 4 કલાક સુધીના વિલંબનો સામનો કરી શકે છે.
મુંબઇનું એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) એ ઓપરેશનલ હબ બની ગયું છે, જે હવે અરબી સમુદ્ર કોરિડોર દ્વારા દરરોજ લગભગ 120 વધારાની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. વધતા વોલ્યુમને સંચાલિત કરવા માટે મહાસાગર વિભાગે વધુ કર્મચારીઓને તૈનાત કર્યા છે.
આ પરિસ્થિતિ પુલવામા આતંકી હુમલાને પગલે 2019 એરસ્પેસ બંધને અરીસા આપે છે, જેના કારણે મુંબઇના હવાઈ ટ્રાફિક ભારમાં પણ વધારો થયો હતો.
વિસ્તૃત ફ્લાઇટ સમય, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને ક્રૂ જમાવટને કારણે એરલાઇન્સમાં વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચનો સામનો કરવો પડે તેવી અપેક્ષા છે. ઉદ્યોગ અધિકારીઓ ચેતવણી આપે છે કે લાંબા ગાળાના માર્ગો પણ ટિકિટના ભાવને આગળ ધપાવી શકે છે, ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના ક્ષેત્રો પર.
તણાવ બાકી હોવાને કારણે, ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર એરસ્પેસ બંધ થવાની અવધિ અને તેની લાંબા ગાળાની અસર અંગે વધુ સ્પષ્ટતાની રાહ જુએ છે.
આદિત્ય ભાગચંદાની બિઝનેસ અપટર્ન ખાતે વરિષ્ઠ સંપાદક અને લેખક તરીકે સેવા આપે છે, જ્યાં તે વ્યવસાય, ફાઇનાન્સ, કોર્પોરેટ અને શેરબજારના સેગમેન્ટમાં કવરેજ તરફ દોરી જાય છે. વિગત માટે આતુર નજર અને પત્રકારત્વની અખંડિતતા પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા સાથે, તે માત્ર સમજદાર લેખોનું યોગદાન આપે છે, પરંતુ રિપોર્ટિંગ ટીમ માટે સંપાદકીય દિશાની દેખરેખ પણ રાખે છે.