અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે બાંગ્લાદેશ સરકાર ભારતીય લોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા પોર્ટફોલિયોમાંથી million 800 મિલિયનથી વધુના ઓછામાં ઓછા ત્રણ રેલ પ્રોજેક્ટ પાછા ખેંચવાનું વિચારી રહી છે, એમ Dhaka ાકા સ્થિત ન્યૂઝ પ્લેટફોર્મ ધ બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ દ્વારા અહેવાલ મુજબ જણાવ્યું હતું.
તે જાણ કરવામાં આવી રહ્યું છે કે તે પ્રોજેક્ટ્સ લાંબા સમય સુધી અમલીકરણના સમયગાળા છતાં થોડી પ્રગતિ દર્શાવે છે. આર્થિક સંબંધો વિભાગ (ઇઆરડી) આ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ભારતીય શાખને બદલે અન્ય ધિરાણ વિકલ્પોની શોધમાં છે, કારણ કે નબળા વિતરણ અને ધીમી અમલને કારણે લગભગ 70 770 મિલિયનની વધારાની આવશ્યકતાઓ થઈ છે.
અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ભારતીય અધિકારીઓની મંજૂરી મેળવવામાં વિલંબ પણ આ પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણમાં અવરોધે છે. વિગતો મુજબ, આ અંગેનો નિર્ણય ઇન્ડિયન લાઇન Credit ફ ક્રેડિટ (એલઓસી) પ્રોજેક્ટ્સ પરની આગામી પ્રગતિ સમીક્ષા મીટિંગમાં પહોંચી જશે, જે આવતીકાલે રાજધાની બાંગ્લાદેશમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે.
જ્યારે, ભારતીય પ્રતિનિધિ મંડળનું નેતૃત્વ એઆરડીની એશિયા વિંગના વધારાના સચિવ મીરાના મહરૂખ કરશે, બાંગલાદેશના વિદેશ મંત્રાલયના ક્રેડિટ લાઇનોના નિયામક સુજા કે મેનન કરશે.
ત્રણ પ્રોજેક્ટ્સ દૂર થઈ શકે છે
બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડે રેલ્વે સ્ત્રોતોને ટાંક્યા છે અને અહેવાલ આપ્યો છે કે સમીક્ષા મીટિંગ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા ત્રણ પ્રોજેક્ટ્સ એલઓસી સૂચિમાંથી દૂર થઈ શકે છે. તેમાં જણાવાયું છે કે જો ભારત વધારાની ધિરાણ આપવાનું પ્રતિબદ્ધ નથી, તો બાંગ્લાદેશ બેઠક દરમિયાન આ પ્રોજેક્ટ્સ પર અંતિમ નિર્ણય લેશે.
બાંગ્લાદેશ રેલ્વેના ચીફ પ્લાનિંગ ઓફિસર એસ.એમ. સલીમુલ્લાહ બહરએ જણાવ્યું હતું કે મંજૂરી પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલીઓ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં નોંધપાત્ર વિલંબ કરે છે. તેમના મતે, આ પ્રોજેક્ટ્સ વર્ષોથી ચાલુ છે, જેના કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો છે.
બોગુરાથી સિરાજગંજ પ્રોજેક્ટ સુધી ડ્યુઅલ ગેજ રેલ્વે લાઇનનું નિર્માણ ભારતીય ક્રેડિટમાં 9 379.29 મિલિયન ફાળવવામાં આવ્યું હતું. અમલીકરણ 2018 માં શરૂ થયું, જોકે, વિલંબને કારણે, ભારત તરફથી વધારાના million 300 મિલિયનની વિનંતી કરવામાં આવી છે.
તે જ વર્ષે શરૂ કરાયેલ, ખુલના-દરસના રેલ લાઇન અને પરબાતિપુરથી કૈનીયા વિભાગના પ્રોજેક્ટ્સ સુધીની ડ્યુઅલ ગેજ લાઇનને પણ વધારાના ભંડોળની જરૂર છે.
હમણાં સુધી, સંપૂર્ણ અમલીકરણ માટે વધારાના million 350 મિલિયનની આવશ્યકતા સાથે, ખુલાના-દરસના પ્રોજેક્ટ માટે ભારતીય ક્રેડિટ ફાળવણી 2 312.48 મિલિયન છે. પરબાતિપુરથી કૈનીયા પ્રોજેક્ટને .4 120.41 મિલિયન ફાળવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ હવે million 120 મિલિયન વધારાની જરૂર છે, એમ બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
વિગતો અનુસાર, આ અંદાજ 2023 ગણતરીઓ પર આધારિત છે, જે સૂચવે છે કે વર્તમાન આવશ્યકતાઓ પણ વધારે હોઈ શકે છે, રેલ્વે સૂત્રો અનુસાર. છેલ્લાં છ વર્ષોમાં, ત્રણ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે ભારતીય લોનનો વિતરણ દર ફક્ત 1%રહ્યો છે. નવી વચગાળાની સરકારે આ હવાલો સંભાળ્યા પછી, અટકેલા ભારતીય એલઓસી પ્રોજેક્ટ્સની સમીક્ષા શરૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ્સમાંથી પાછા ખેંચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો જે કોઈ નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવે છે જ્યાં સુધી તેઓ ઝડપી ન થઈ શકે.
આ પણ વાંચો: અમેરિકા ફર્સ્ટ: ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે કેનેડા, ચીન, મેક્સિકો પર તાજા ટેરિફ લાદ્યા, વેપાર યુદ્ધની ચિંતાઓને ટ્રિગર કરે છે
