આ ઘટના 17 ફેબ્રુઆરી, 2024 ના રોજ થઈ હતી, જેમાં 199 મુસાફરો અને છ ક્રૂ સભ્યો વહન કરનારા એરબસ એ 321 પર સવાર થઈ હતી, ડીપીએએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે, સ્પેનિશ અકસ્માત તપાસ અધિકારી સીઆઈએએસીના અહેવાલનો ઉલ્લેખ કરે છે.
બર્લિન:
એક વિચિત્ર ઘટનામાં, ફ્રેન્કફર્ટથી સેવિલે સુધીની લુફથાંસાની ફ્લાઇટ, સહ-પાયલોટ પછી 10 મિનિટ પછી કમાન્ડમાં પાયલોટ વિના ઉડાન ભરી હતી, જે તે સમયે કોકપિટમાં એકલા હતા, જ્યારે કેપ્ટન રેસ્ટરૂમમાં હતો ત્યારે બેહોશ થઈ ગયો હતો. આ ઘટના 17 ફેબ્રુઆરી, 2024 ના રોજ થઈ હતી, જેમાં 199 મુસાફરો અને છ ક્રૂ સભ્યો વહન કરનારા એરબસ એ 321 પર સવાર થઈ હતી, ડીપીએએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે, સ્પેનિશ અકસ્માત તપાસ અધિકારી સીઆઈએએસીના અહેવાલનો ઉલ્લેખ કરે છે.
અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ફ્લાઇટ 10 મિનિટ સુધી પાઇલટ વિના ગઈ હતી. સહ-પાયલોટની બેભાન રાજ્ય અને કેટલાક અજાણતાં નિયંત્રણ ઇનપુટ્સ હોવા છતાં, વિમાન સક્રિય op ટોપાયલોટ સિસ્ટમ માટે આભાર સ્થિર રહ્યો. સ્પેનિશ અકસ્માત તપાસ ઓથોરિટી સીઆઈએસીએક અનુસાર, કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડરએ અચાનક તબીબી કટોકટી દર્શાવતા અસામાન્ય અવાજો કબજે કર્યા.
કેપ્ટને કોકપિટમાં ફરીથી પ્રવેશ કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો
પાછા ફર્યા પછી, કેપ્ટને સ્ટાન્ડર્ડ ડોર ઓપનિંગ કોડનો ઉપયોગ કરીને કોકપિટમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેને અંદરથી સહ-પાયલોટની પુષ્ટિની જરૂર છે. તેણે સફળતા વિના પાંચ વખત આ પદ્ધતિનો પ્રયાસ કર્યો. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટે આંતરિક ફોન સિસ્ટમ દ્વારા સહ-પાયલોટ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો.
ત્યારબાદ કેપ્ટને આંતરિક પુષ્ટિ વિના કોકપિટ દરવાજાને અનલ lock ક કરવા માટે રચાયેલ ઇમરજન્સી ઓવરરાઇડ કોડનો ઉપયોગ કર્યો. દરવાજો આપમેળે ખોલ્યો હોત તે પહેલાંના ક્ષણો, સહ-પાયલોટ, તેની સ્થિતિ હોવા છતાં, તેને જાતે જ ખોલવામાં સફળ રહ્યો.
મેડ્રિડમાં અનશેલ્ડ લેન્ડિંગ
આ ઘટના બાદ, કેપ્ટને ફ્લાઇટને મેડ્રિડ તરફ વાળવાનો નિર્ણય કર્યો, જ્યાં સહ-પાયલોટને તબીબી સહાય માટે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો.
લુફ્થાન્સાએ સીઆઈએએસી તપાસ અંગે જાગૃતિની પુષ્ટિ કરી અને જણાવ્યું કે તેના પોતાના ફ્લાઇટ સેફ્ટી ડિપાર્ટમેન્ટે આંતરિક સમીક્ષા પણ કરી હતી. જો કે, ડીપીએ અનુસાર, એરલાઇને તેની તપાસના તારણો જાહેર કર્યા નથી.
(એસોસિએટેડ પ્રેસના ઇનપુટ્સ સાથે)