પાકિસ્તાન માટે બીજો નીચો! ડીજીસીએએ પુષ્ટિ આપી છે કે પાકિસ્તાને ગંભીર અસ્થિરતાને ટાળવા માટે ઈન્ડિગોને તેના હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરવા માટે નકારી કા .ી હતી

આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન ધોરણો અને માનવતાવાદી સિદ્ધાંતો પ્રત્યેની આઘાતજનક અવગણનામાં, પાકિસ્તાનના લાહોર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) એ 21 મે, 2025 ના રોજ ઇન્ડિગો ફ્લાઇટ 6E-2142 (દિલ્હીથી શ્રીનગર) ની હવાઈ જગ્યાની access ક્સેસનો ઇનકાર કર્યો હતો, તેમ છતાં, રોગચાળા અને રોગનિવારક નજીકના વિમાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.

પાકિસ્તાન માટે બીજો નીચો!

#બ્રેકિંગ: ભારતના ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Civil ફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) કહે છે કે, ઈન્ડિગો ક્રૂએ પંજાબના પઠાણકોટ નજીક કરાના અને ગંભીર અશાંતિને ટાળવા માટે તેમના હવાઈ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ માટે લાહોર એટીસીનો સંપર્ક કર્યો. પરંતુ લાહોર એટીસીએ પરવાનગીનો ઇનકાર કર્યો. (પાકિસ્તાન બધા માનવતાવાદી ધોરણોની વિરુદ્ધ જાય છે) pic.twitter.com/ihmx0msflh

– આદિત્ય રાજ ​​કૌલ (@Aditiarajkaul) 23 મે, 2025

ભારતના ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Civil ફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) ના વિગતવાર અહેવાલ મુજબ, ઇન્ડિગો એ 321 એનઇઓ એરક્રાફ્ટ (વીટી-આઇએમડી) જ્યારે આત્યંતિક હવામાન પરિસ્થિતિમાં ફટકો પડ્યો ત્યારે એફએલ 360 પર ફરતો હતો. ક્રૂએ શરૂઆતમાં ભારતીય એરફોર્સના ઉત્તરીય નિયંત્રણથી આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ તરફના વિચલનની વિનંતી કરી હતી, પરંતુ તે પણ મંજૂરી આપી ન હતી. મુસાફરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ભયાવહ બોલીમાં, ક્રૂએ ખતરનાક તોફાનને બાયપાસ કરવા માટે પાકિસ્તાની એરસ્પેસમાં ટૂંક સમયમાં પ્રવેશવાની પરવાનગી માટે લાહોર એટીસીનો સંપર્ક કર્યો. આ વિનંતીનો સંપૂર્ણ ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વિમાનને જોખમી હવામાનમાંથી ઉડાન ભરવાની ફરજ પડી હતી.

ડીજીસીએએ પુષ્ટિ આપી છે કે ગંભીર અસ્થિરતા વચ્ચે પાકિસ્તાને ઈન્ડિગો એરસ્પેસ વિનંતીને નકારી કા .ી હતી

જેમ જેમ ફ્લાઇટએ વાવાઝોડા વાદળ પર નેવિગેટ કર્યું, તે હિંસક અપડ્રાફ્ટ અને ડાઉડ્રાફ્ટને કારણે એટેક ફોલ્ટ્સ, અવિશ્વસનીય બેકઅપ સ્પીડ સ્કેલ અને op ટોપાયલોટ ટ્રિપ સહિતની અનેક તકનીકી અસંગતતાઓ સહન કરી. અગ્નિપરીક્ષા દરમિયાન વૈકલ્પિક કાયદા સંરક્ષણ લોસ્ટ, વીએમઓ/એમએમઓ ઓવરસ્પીડ અને વારંવાર સ્ટોલ ચેતવણીઓ જેવી ચેતવણીઓ શરૂ થઈ હતી. એક તબક્કે, ઉતરતા દરમાં પ્રતિ મિનિટ 8500 ફુટ ખતરનાક ફટકાર્યા, જે મુસાફરો અને ક્રૂ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી જીવન જોખમી પરિસ્થિતિઓને પ્રકાશિત કરે છે.

આત્યંતિક અસ્થિરતા હોવા છતાં, ક્રૂએ જાતે જ વિમાનને નિયંત્રિત કર્યું, બધી ઇમરજન્સી ચેકલિસ્ટ પ્રક્રિયાઓ (ઇસીએએમ) કરી, અને શ્રીનગર એટીસીને પાન પાન જાહેર કરી, આખરે auto ટો થ્રસ્ટને પુન restored સ્થાપિત સાથે સલામત ઉતરાણ કર્યું. સદનસીબે, કોઈ ઇજાઓ નોંધાઈ નથી, જોકે ફ્લાઇટ પછીની નિરીક્ષણથી વિમાનના નાકના રેડોમને નુકસાન થયું હતું.

ડીજીસીએએ આ ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી છે, જે હવે વાયુયુક્ત કટોકટીમાં મદદ કરવા માટે પાકિસ્તાનના અમાનવીય ઇનકારની વ્યાપક નિંદાને વેગ આપી રહી છે. ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો અને રાજદ્વારીઓએ એકસરખું આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સહયોગના નિંદાકારક ઉલ્લંઘન તરીકે, ખાસ કરીને જીવલેણ પરિસ્થિતિમાં આ પગલાની ટીકા કરી છે.

આ ઘટના માત્ર જોખમમાં મુકાયેલી જીંદગી જ નહીં, પરંતુ વૈશ્વિક ઉડ્ડયનમાં મૂળભૂત માનવતાવાદી ધોરણોને સમર્થન આપવાની પાકિસ્તાનની ઇચ્છા વિશે ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે.