જનરલ મોટર્સે બીજા ક્વાર્ટરની કમાણીમાં તીવ્ર ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો, જેમાં બહાર આવ્યું હતું કે યુએસ રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પના વહીવટીતંત્ર હેઠળ લાદવામાં આવેલા ટેરિફે તેની નીચેની લાઇનથી 1.1 અબજ ડોલરની કોતરણી કરી હતી.
નોંધપાત્ર અસર હોવા છતાં, auto ટોમેકર વ Wall લ સ્ટ્રીટની અપેક્ષાઓને વટાવી શક્યા, પરંપરાગત ગેસોલિન સંચાલિત ટ્રક અને એસયુવીની તેની લાઇનઅપ માટેની સતત માંગને કારણે આભાર, રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો.
ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં કંપનીએ 30 જૂન પૂરા થયેલા ત્રિમાસિક ગાળામાં આવકમાં લગભગ 2 ટકાનો ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. શેર દીઠ એડજસ્ટ કરેલી કમાણી એક વર્ષ અગાઉ $ 3.06 થી ઘટીને 3 2.53 થઈ ગઈ છે. વ્યાજ અને કર પહેલાંની કમાણી billion 3 અબજ ડ at લર થઈ હતી, જેમાં વાર્ષિક ધોરણે 32 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.
પ્રારંભિક વેપારમાં જીએમના શેરમાં લગભગ 6 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, કારણ કે રોકાણકારોએ દૃષ્ટિકોણ પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી. ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં વધુ ટેરિફ દબાણની અપેક્ષા હોવા છતાં, aut ટોમેકરે સંપૂર્ણ વર્ષ માટે તેનું માર્ગદર્શન જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં વધુ ટેરિફ દબાણની અપેક્ષા હોવા છતાં, વાર્ષિક સમાયોજિત કોર નફો 10 અબજ ડોલર અને 12.5 અબજ ડોલરનો સમાવેશ થાય છે. જીએમનો અંદાજ છે કે એકંદર વેપાર સંબંધિત હેડવિન્ડ્સ $ 4 અબજ ડોલરથી 5 અબજ ડોલરનું નુકસાન થઈ શકે છે. જો કે, તેનો હેતુ આંતરિક ખર્ચ બચતનાં પગલાં દ્વારા તે પ્રભાવના ઓછામાં ઓછા 30 ટકાને ઘટાડવાનો છે.
કમ્બશન મોડેલો પર ઓટોમેકર્સ ડબલ ડાઉન થતાં ઇવી મહત્વાકાંક્ષાઓ ધીમી છે
જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (ઇવી) વિસ્તરણ લાંબા ગાળાના લક્ષ્ય રહે છે, ત્યારે જીએમ સહિતના મોટા ઓટોમેકર્સ સરકારી પ્રોત્સાહનો અને ઠંડક ઇવી માંગને સરળ બનાવવા વચ્ચે તેમની મુખ્ય અવશેષ-બળતણ આધારિત પ્રોડક્ટ લાઇનો પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. જીએમના સીઈઓ મેરી બારાએ વિશ્લેષકોને જણાવ્યું હતું કે, “ઇવી ઉદ્યોગની ધીમી વૃદ્ધિ હોવા છતાં, અમારું માનવું છે કે લાંબા ગાળાના ભાવિ નફાકારક ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું ઉત્પાદન છે, અને આ અમારું ઉત્તર સ્ટાર છે.”
જૂનમાં, જીએમએ તેના આંતરિક દહન વાહનના ઉત્પાદનને વધારવા માટે, મિશિગન, કેન્સાસ અને ટેનેસી – ત્રણ યુએસ રાજ્યોમાં billion 4 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવાની યોજનાઓનું અનાવરણ કર્યું હતું. વ્યૂહરચનામાં કેડિલેક એસ્કેલેડ મેન્યુફેક્ચરિંગને સ્થાનાંતરિત કરવું અને તેના બે સંપૂર્ણ કદના પિકઅપ્સનું આઉટપુટ વિસ્તૃત કરવું શામેલ છે. વધુમાં, મેક્સિકોમાં બનેલા ચેવી બ્લેઝર હવે ટેનેસીમાં બનાવવામાં આવશે. નોંધપાત્ર રીતે, જીએમ મુખ્યત્વે મેક્સિકો અને દક્ષિણ કોરિયાથી, યુ.એસ. માં વેચાયેલા લગભગ અડધા વાહનોની આયાત કરે છે. તેનાથી વિપરિત, હરીફ ફોર્ડ તેના યુ.એસ.-વેચાણ એકમોના લગભગ 80 ટકા સ્થાનિક ઉત્પાદન કરે છે.
પણ વાંચો: કોંગ્રેસ ટેક્સ યુદ્ધ ગુમાવે છે: આઇટીએટીએ 199 કરોડ રૂપિયાની અપ્રગટ માંગને સમર્થન આપ્યું છે
ઉદ્યોગ નીતિ પાળી અને ગ્રાહક ભાવના બદલવાનો સામનો કરે છે
જીએમનું ત્રિમાસિક યુ.એસ. વેચાણ, તેનું મજબૂત પ્રાદેશિક બજાર, વાર્ષિક ધોરણે 7 ટકા વધ્યું હતું, અને કંપની ગયા વર્ષે સમાન ત્રિમાસિક ગાળામાં નુકસાન થયા બાદ ચીનમાં નફાકારકતા પરત આવી હતી. જો કે, ટેરિફ અને વિકસિત સરકારની નીતિનું દબાણ auto ટોમેકર્સને ભવિષ્યની પહેલ પર ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરવા દબાણ કરી શકે છે. વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે જીએમને માઉન્ટિંગ વેપાર ખર્ચનો પ્રતિકાર કરવા માટે અમુક ક્ષેત્રોમાં રોકાણ ઘટાડવાની જરૂર પડી શકે છે.
જીપ-નિર્માતા સ્ટેલેન્ટિસે પણ આ અઠવાડિયે ચેતવણી આપી હતી કે ટેરિફ તેના બીજા ભાગના પરિણામોને નોંધપાત્ર રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે, 2025 ના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન પહેલેથી જ 300 મિલિયન-યુરોની અસરને શોષી લીધી છે.
ઇવી ઉત્પાદકો માટે પડકારને વધારતા, યુ.એસ. નવા કાયદા સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ખરીદી પર ફેડરલ ટેક્સ પ્રોત્સાહનો પાછો ખેંચી લેશે. આ જ બિલ બળતણ અર્થતંત્રના ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ થવા બદલ દંડને પણ સ્ક્રેપ્સ કરે છે, પેટ્રોલ અને ડીઝલ મોડેલોથી દૂર સંક્રમણ માટે ઓટોમેકર્સ પર દબાણ ઘટાડે છે.
