ભારતે બાંગ્લાદેશી વસ્ત્રો અને ગ્રાહક માલની આયાતને બે દરિયાકાંઠામાં પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, જે વધુ બગડેલા રાજદ્વારી સંબંધો વચ્ચે વેપાર તણાવ વધારશે.
નવી દિલ્હી:
ચાલી રહેલા રાજદ્વારી અણબનાવને વધુ en ંડું કરવાની સંભાવનામાં, ભારતે શનિવારે બાંગ્લાદેશી ગ્રાહક માલ પર તાજી પ્રતિબંધો લાદ્યો, ફક્ત બે નિયુક્ત દરિયાઈ દરિયાઇ – કોલકાતા અને નહા શેવા દ્વારા તેમની એન્ટ્રી મર્યાદિત કરી. આ નિર્ણય અસરકારક રીતે બાંગ્લાદેશી રીડિમેડ ગાર્મેન્ટ્સ (આરએમજી) અને પૂર્વોત્તર લેન્ડ ટ્રાન્ઝિટ પોઇન્ટ દ્વારા અન્ય ઘણી વસ્તુઓના પ્રવેશને અવરોધે છે, જે બંને પડોશીઓ વચ્ચેના વેપારના પ્રવાહને નોંધપાત્ર અસર કરે છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Foreign ફ ફોરેન ટ્રેડ (ડીજીએફટી), ફક્ત આરએમજી જ નહીં, પણ પ્લાસ્ટિક, લાકડાના ફર્નિચર, કાર્બોરેટેડ બેવરેજીસ, પ્રોસેસ્ડ ફૂડ વસ્તુઓ, ફળોના સ્વાદવાળા પીણાં, કપાસ, અને કપાસના યાર્ન કચરા દ્વારા લેન્ડ કસ્ટમ્સ સ્ટેશનો (એલસીએસ) અને ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેક પોસ્ટ્સ, મેઘલ. પશ્ચિમ બંગાળમાં ફુલબારી અને ચાંગ્રાબંધ.
ભારતએ લગભગ પાંચ વર્ષ જુની ટ્રાન્સ-શિપમેન્ટની વ્યવસ્થા સમાપ્ત કર્યાના પાંચ અઠવાડિયા પછી આ પગલું ભર્યું હતું, જેણે બાંગ્લાદેશી નિકાસ કાર્ગોને ભારતીય બંદરો અને એરપોર્ટ દ્વારા ત્રીજા દેશોમાં જવાની મંજૂરી આપી હતી-એક પગલું જેમાં એક સમયે દક્ષિણ એશિયાના બંને પડોશીઓ વચ્ચે આર્થિક સહકારનું પ્રતીક હતું.
વધતી તનાવ વચ્ચે ટાઇટ-ફોર-ટાટ નીતિ
વિકાસથી પરિચિત સરકારી અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ નિર્ણય લાંબા સમયથી વેપારની અસમપ્રમાણતા અને બાંગ્લાદેશ દ્વારા ભારતીય નિકાસ પર ખાસ કરીને પૂર્વોત્તર ક્ષેત્રમાંથી પ્રતિબંધોને સરળ બનાવવાનો ઇનકાર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યો છે. ભારતીય સત્તાવાળાઓએ Dhaka ાકા પર આરોપ લગાવ્યો છે કે આ ક્ષેત્રમાં industrial દ્યોગિક વૃદ્ધિને અવરોધે છે તેવા ઉત્તરપૂર્વમાંથી મૂલ્ય વર્ધિત માલના પ્રવેશ અને ભેદભાવપૂર્ણ બંદર અને પરિવહન ચાર્જ લાગુ કરવાનો ઇનકાર કરવાનો આરોપ લગાવ્યો છે.
એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, ઉત્તરપૂર્વમાં ભારત અને બાંગ્લાદેશ વચ્ચે 11 જમીન પરિવહન પોઇન્ટ છે. ભારતે વર્ષોથી આ મુદ્દાઓ દ્વારા બાંગ્લાદેશી માલની મફત access ક્સેસની મંજૂરી આપી હોવા છતાં, બાંગ્લાદેશ ભારતીય ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને યાર્ન, પ્રોસેસ્ડ માલ અને ચોખા માટે સતત મર્યાદિત પ્રવેશ ધરાવે છે.
બાંગ્લાદેશે તાજેતરમાં 13 એપ્રિલ સુધીમાં જમીનના માર્ગો દ્વારા ભારતમાંથી યાર્નની આયાત બંધ કરી દીધી હતી અને 15 એપ્રિલથી હિલી અને બેનાપોલ દ્વારા ચોખાની આયાત પર વધુ પ્રતિબંધિત કરી હતી. વધુમાં, ભારતીય નિકાસને બાંગ્લાદેશી બંદરો પર સખત નિરીક્ષણનો સામનો કરવો પડે છે.
અધિકારીઓએ બાંગ્લાદેશ દ્વારા લાદવામાં આવેલા “ગેરવાજબી high ંચા” અને “આર્થિક રીતે અનિવાર્ય” પરિવહન ચાર્જને પણ ભારતના નિર્ણય પાછળના મુખ્ય કારણ તરીકે ટાંક્યા હતા.
આર્થિક અસર
નવા પ્રતિબંધો બાંગ્લાદેશના આકર્ષક આરએમજી ક્ષેત્રને ફટકારશે તેવી અપેક્ષા છે, જેનું મૂલ્ય વૈશ્વિક સ્તરે billion 38 અબજ ડોલર છે. ભારત આ બજારમાં પ્રમાણમાં નાના પરંતુ નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં આશરે million 700 મિલિયનની વાર્ષિક આયાત છે – જેમાંથી 93% અગાઉ ઉત્તર પૂર્વીય જમીનના માર્ગો દ્વારા દાખલ થયા હતા.
તમામ આરએમજી શિપમેન્ટને હવે ફક્ત બે દરિયાઇ બંદરોમાંથી પસાર થવા માટે દબાણ કરીને, ભારતના પગલાથી બાંગ્લાદેશી નિકાસકારો માટે સંક્રમણ સમય અને ખર્ચમાં વધારો થવાની અપેક્ષા છે, સંભવિત રીતે ભારતીય બજારમાં તેમના માલને ઓછા સ્પર્ધાત્મક રજૂ કરે છે.
તેનાથી વિપરિત, ઉત્તરપૂર્વમાં ભારતીય નિકાસકારોએ લાંબા સમયથી બાંગ્લાદેશી બજારમાં મર્યાદિત પ્રવેશની ફરિયાદ કરી છે, પરિણામે આ ક્ષેત્રમાં industrial દ્યોગિક વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતી વખતે કૃષિ નિકાસ પર ભારે આધાર રાખે છે. નવીનતમ નીતિ પાળીને એક સુધારણાત્મક પગલા તરીકે જોવામાં આવી રહી છે જેનો હેતુ રમતના ક્ષેત્રને સ્તરીકરણ કરવા અને કેન્દ્ર સરકારની ‘આત્માર્બર ભારત’ (આત્મનિર્ભર ભારત) પહેલને ટેકો આપવાના છે.
રાજકીય પૃષ્ઠભૂમિ
2024 માં બાંગ્લાદેશીના વડા પ્રધાન શેખ હસીનાને હાંકી કા after ્યા બાદ ટ્રેડ પોલિસીમાં આ ફેરફાર ભારત-બાંગ્લાદેશ સંબંધોમાં તીવ્ર બગાડને અનુસરે છે. હસીના તેમની સરકાર સામેના મોટા વિરોધ વચ્ચે ભારત ભાગી ગઈ હતી. મુહમ્મદ યુનુસની આગેવાની હેઠળ Dhaka ાકામાં વચગાળાના વહીવટીતંત્રે ત્યારબાદ લઘુમતી સમુદાયો પરના હુમલાઓ સહિત રાજકીય અશાંતિ અને વધતા જતા સાંપ્રદાયિક તનાવને સમાવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે.
રાજકીય અસ્થિરતાએ દ્વિપક્ષીય સંબંધોને વધુ તાણમાં મૂક્યા છે, બંને પક્ષો એકબીજા પર અન્યાયી વેપાર પદ્ધતિઓ અને રાજદ્વારી ઉશ્કેરણીનો આરોપ લગાવે છે.
જેમ જેમ તણાવ વધતો જાય છે, તેમ તેમ ભારત-બાંગ્લાદેશ આર્થિક સહકારનું ભાવિ અનિશ્ચિત રહે છે-થોડા વર્ષો પહેલા પ્રચલિત આશાવાદનો તીવ્ર વિરોધાભાસ.
