ભારતના હાઇવે ટોલ કલેક્શન સિસ્ટમ મોટા પાયે ઓવરઓલ્ડ કરવામાં આવી રહી છે, સરકારે 1 મેથી જીપીએસ-આધારિત મોડેલની તરફેણમાં ફાસ્ટાગમાંથી ફેઝિંગની ઘોષણા કરી હતી. કેન્દ્રીય પ્રધાન નીતિન ગડકરીએ જાહેરાત કરી હતી કે નવી નીતિ ટોલ પ્લાઝા બોટલનેક્સને દૂર કરવામાં અને અદ્યતન સેટેલાઇટ ટેક્નોલ .જીના ઉપયોગ દ્વારા સરળ ચુકવણી કરવામાં મદદ કરશે.
જીપીએસ ટોલ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વાહનોમાં વાસ્તવિક ચળવળને રેકોર્ડ કરવા માટે વૈશ્વિક નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (જીએનએસએસ) તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ઓન-બોર્ડ યુનિટ (ઓબીયુ) હશે. જ્યારે વાહન હાઇવે પર હોય છે, ત્યારે ઓબીયુ covered ંકાયેલ અંતરને ટ્ર track ક કરશે, અને ટોલ ચાર્જ ડ્રાઇવરના કનેક્ટેડ બેંક ખાતા અથવા ડિજિટલ વ let લેટમાંથી ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે પાછો ખેંચી લેવામાં આવશે. “પે-એ-યુ-ડ્રાઇવ” સિસ્ટમ મુશ્કેલી વિનાની મુસાફરીની ખાતરી કરવા માટે શારીરિક ટોલ પ્લાઝાની આવશ્યકતાને દૂર કરે છે.
ખાનગી વાહનોમાં વિસ્તૃત થતાં પહેલાં ટ્રક અને બસો જેવા વ્યાપારી વાહનો પર સિસ્ટમનો અમલ કરવામાં આવશે. તે ભારતના નેવીક સેટેલાઇટ નેટવર્ક પર ચાલશે, ડેટા સુરક્ષા પ્રદાન કરશે અને વિદેશી જીપીએસ સિસ્ટમ્સ પર અવલંબન ઘટાડશે.
ફાસ્ટાગને કેમ બદલો?
2016 માં શરૂ કરાયેલ, ફાસ્ટાગ સંપર્ક વિનાના ટોલ ચુકવણીની સુવિધા માટે આરએફઆઈડી તકનીક લાગુ કરે છે. તે પ્રતીક્ષાના સમયને કાબૂમાં રાખે છે, પરંતુ સ્કેનર દોષો, જામ અને ટ tag ગના દુરૂપયોગથી સમસ્યાઓ ઉભી થાય છે. જીપીએસ-આધારિત સિસ્ટમ વપરાશકર્તાઓને ખરેખર જે ચલાવે છે તેના માટે ચોક્કસપણે ચાર્જ કરીને આ ખામીને ભૂંસી નાખે છે, ness ચિત્ય અને કાર્યક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
મંત્રીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે નવી નીતિ જાહેર ફરિયાદોને ધ્યાનમાં લેશે, જેને તેમણે ભારતીય હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે “પરિવર્તનશીલ પગલું” તરીકે વર્ણવ્યું હતું. ભાવો અને ઓબીયુ ફિટિંગ પ્રોટોકોલ જેવી વધુ વિગતો બાકી છે.
