જુનેમુસ્કના ટેક્સાસના in સ્ટિનમાં બિનસલાહભર્યા સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કહે છે કે વધુ સસ્તું મ models ડેલ્સ ટેસ્લાને ગ્રોથસાઉન્ડ પર પરિચિત પરત જોશે? ટેસ્લાના સીઈઓએ આ બધા પહેલા વચન આપ્યું છે
ટેસ્લાના ત્રિમાસિક કમાણી ક calls લ્સ હંમેશાં મનોરંજક બાબતો હોય છે, કંપનીના સીઈઓ મોટે ભાગે તેમને એક પ્લેટફોર્મ તરીકે ઉપયોગમાં લેતા વાપરીને વસ્તુઓનું વચન આપવા માટે ઉપયોગ કરે છે, જે ઘણી વાર નહીં, ભરી શકાય છે.
સૌથી તાજેતરના ક્યૂ 4, 2024 ના પરિણામોએ બહાર આવ્યું છે કે કંપની તેની આવકની અપેક્ષાઓ ગુમાવી દીધી છે, જેના કારણે ટેસ્લા શેરનો ભાવ 4% ઘટ્યો હતો – જોકે તે પાછું બાઉન્સ કર્યું હતું, તેમ જણાવાયું છે. ફાંફ.
આના ભાગને એ હકીકત પર દોષી ઠેરવી શકાય છે કે 2025 માં ઘણા મોટા લક્ષ્યોની ખાતરી સાથે કસ્તુરી સંપૂર્ણ બ્લસ્ટર મોડ ગયો – વિગતવાર રોકાણકારો અને સામાન્ય લોકોની તૃષ્ણા વિના.
પ્રથમ, મસ્ક કહે છે કે કંપની ટેક્સાસના Aust સ્ટિનમાં આ પ્રોજેક્ટ રોલ આઉટ થવાના કારણે આ વર્ષે જૂનની શરૂઆતમાં અનસપર્વિઝ્ડ ફુલ સેલ-ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરશે. જો કે, સ software ફ્ટવેરને અનલ lock ક કરવા માટે પહેલેથી જ ચૂકવણી કરનારા વિશાળ સંખ્યામાં ગ્રાહકોને સેવા આપવાની જગ્યાએ, મસ્ક કહે છે કે તે તેના બદલે “પેઇડ સર્વિસ” હશે.
વિગતો, તદ્દન આગાહી મુજબ, દુર્લભ છે, પરંતુ તે હકીકત એ છે કે ગ્રાહક-સામનો કરવા માટે સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ સ software ફ્ટવેર માટે તેને એક અલગ એન્ટિટી તરીકે ઓળખવામાં આવી રહી છે તેનો અર્થ એ છે કે તે જિઓફેન્સ્ડ સ્વાયત સવારી-હાઈલિંગ સેવાના રૂપમાં દેખાશે. તમે જાણો છો, વેમો સફળતાપૂર્વક શું કરી રહ્યું છે તેના જેવું જ છે. વેમો, એક કંપની જે હવે યુ.એસ.ના ચાર મોટા શહેરોમાં કાર્યરત છે.
રોકાણકારોના આત્મવિશ્વાસને પ્રોત્સાહન આપવાના બીજા પગલામાં, મસ્ક એ પણ જાહેર કર્યું કે ટેસ્લા વધુ “પરવડે તેવા” વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે મોડેલ 3 અને મોડેલ વાય પર આધારિત (અને આશ્ચર્યજનક સમાન દેખાય છે), પરંતુ તે ક્ષેત્રમાં કિંમત પર આધારિત છે. , 000 30,000 થી, 000 40,000 (આશરે, 000 28,000 / એયુ $ 55,000). ગયા વર્ષે અફવાવાળી, 000 25,000 કાર નહીં.
આ વધુ સસ્તું મોડેલનું ઉત્પાદન 2025 ના પહેલા ભાગમાં શરૂ થવાનું છે, એમ અનુસાર સ્વચ્છતાકંપની ડિઝાઇન, સ્પષ્ટીકરણ અથવા ગ્રાહક શું અપેક્ષા કરી શકે તે વિશેની કોઈ વિગતો જાહેર કરતી નથી.
એલોન મસ્કની મોટાભાગની સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના વધતા સ્તરો પરના વ્યવસાય માટે આ આગાહીની વૃદ્ધિ જાહેર રસ્તાઓ તરફ પ્રયાણ કરે છે, સીઈઓએ પુનરાવર્તિત કર્યું હતું કે તેઓ વિચારે છે કે આપણે 2025 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં કેલિફોર્નિયા અને ટેક્સાસમાં બિનસલાહભર્યા સ્વ-ડ્રાઇવિંગ જોશું.
પરંતુ આને ઘણી વખત વચન આપવામાં આવ્યું છે (2016 ની શરૂઆતમાં) અને ભાવના એ હકીકતને સંપૂર્ણપણે અવગણે છે કે જાહેર રસ્તાઓ પર આવી તકનીકીને મંજૂરી આપવા માટે કાનૂની માળખું હજી પણ અસ્તિત્વમાં નથી.
વિશ્લેષણ: બ્લસ્ટર કંટાળાજનક થઈ રહ્યું છે
(છબી ક્રેડિટ: ટેસ્લા)
એલોન મસ્ક એક વિભાજનકારી પાત્ર છે, અને કાં તો તેની જંગલી દાવેદારમાં ફસાઈ જવાનું સરળ છે અથવા વચન અને ભાગ્યે જ પહોંચાડવામાં આવતી કાલ્પનિકતાના પ્રમાણમાં નિરાશ થવું સરળ છે.
તે કંપનીએ આવા વફાદાર અને સમયના આક્રમક, ફેનબેઝને કેમ મેળવ્યો તે કારણનો એક ભાગ છે. કોઈ અન્ય ઓટોમેકર ટેસ્લા જેવા અભિપ્રાયને વિભાજિત કરતું નથી.
તે શરમજનક છે, કારણ કે આ વિભાગ કંપનીએ જે પ્રાપ્ત કર્યું છે તેનાથી ઘણું દૂર લે છે-મુખ્યત્વે ગ્રહ પર સૌથી વધુ વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક બનાવે છે અને વિશ્વની સૌથી વધુ વેચાયેલી ઇવીઝ જ નહીં પરંતુ વિશ્વની સૌથી વધુ વેચાયેલી કાર ઉત્પન્ન કરે છે (તે છે મોડેલ વાય).
બિનસલાહભર્યા સ્વ-ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું તે પ્રતિકૂળ લાગે છે, કારણ કે વેમો જેવી હરીફ કંપનીઓ, જિઓફેન્સ્ડ, સ્વાયત્ત રાઇડ-હાઈલિંગ રમતમાં આગળ લીગ છે, ડિસેન્ગેજમેન્ટ વિના સેંકડો હજારો માઇલ (જ્યાં માણસે દરમિયાનગીરી કરવી પડે છે) અથવા ઘટના.
વ્યક્તિગત રૂપે, હું ટેસ્લાને જે શ્રેષ્ઠ કરે છે તે કરવા પર પાછા આવવાનું જોવા માંગુ છું – મુખ્યત્વે ઇવી અને ટેકનોલોજીનું નિર્માણ કરે છે જે લોકો મેમ્સ, હાઇપ અને જંગલી આશાવાદી વચનોના આ અનંત પ્રવાહને બદલે ખરીદવા માંગે છે.
