હ્યુન્ડાઇ ગ્લોવીસ સ્વાયત્ત ટેક પર 6.5 અબજ ડોલરનો સટ્ટો લગાવી રહ્યો છે વૈશ્વિક શિપિંગ રૂટ્સવિકસને ફરીથી આકાર આપતો નથી, તે હવે પરીક્ષણ કરી રહ્યું નથી – તેની સ્વ -સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ ખુલ્લા સમુદ્ર પર વ્યાપારી જમાવટની સ્વાયતતામાં આગળ વધી રહી છે સંશોધનથી આગળ વધી રહી છે અને વ્યવહારિક એપ્લિકેશનમાં આગળ વધી રહી છે.
દક્ષિણ કોરિયાની હ્યુન્ડાઇ ગ્લોવીસ કાર કેરીઅર જહાજો માટે વિશ્વની પ્રથમ કૃત્રિમ ગુપ્તચર આધારિત સ્વાયત્ત નેવિગેશન સિસ્ટમ્સના પ્રારંભ સાથે અનચાર્ટેડ પાણીમાં એક મોટું પગલું લઈ રહ્યું છે.
એચડી હ્યુન્ડાઇના સ્વાયત જહાજ ટેકનોલોજીના હાથ, એવિકસ સાથે ભાગીદારીમાં કાર્યરત, ગ્લોવીસ તેની મોટી શુદ્ધ કાર અને ટ્રક કેરિયર્સ (પીસીટીસી) માંથી સાત -2 મેરીટાઇમ સ્વાયત સ્વાયત્ત સપાટી શિપ (માસ) પ્લેટફોર્મ્સ સાથે મધ્ય -2026 સુધીમાં ફરીથી ગોઠવવાની તૈયારીમાં છે.
જો સફળ થાય, તો આ દરિયાઇ લોજિસ્ટિક્સમાં ફેરફારને ચિહ્નિત કરી શકે છે, જ્યાં સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત એઆઈ નેવિગેશન મોટા પ્રમાણમાં સૈદ્ધાંતિક રહે છે.
તમને ગમે છે
તકનીકી કૂદકો અથવા ગણતરીનું જોખમ?
પ્રશ્નમાં એઆઈ-આધારિત સિસ્ટમ, એવિકસ દ્વારા વિકસિત અને હિના તરીકે બ્રાન્ડેડ, આંશિક રિમોટ કંટ્રોલ અને રીઅલ-ટાઇમ એઆઈ રૂટ optim પ્ટિમાઇઝેશનની મંજૂરી આપે છે.
જ્યારે આ હજી સુધી સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતાની રકમ નથી, સમર્થકો માને છે કે તે બળતણ બચત અને વધુ સારી રીતે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા તરફ દોરી શકે છે.
ગ્લોવીસના એક અધિકારીએ નોંધ્યું હતું કે, “એક સ્વાયત્ત જહાજ ખાસ કરીને પીસીટીસી માટે અસરકારક છે, જે લાંબા અંતરે એશિયાને યુરોપ અથવા ઉત્તર અમેરિકા સાથે જોડતા પોઇન્ટ-ટુ-પોઇંટ માર્ગો પર કાર્યરત છે.”
જો કે, માલિકીની ટેક વિકસાવવાને બદલે એવિકસ પર આધાર રાખવાનો નિર્ણય, ભવિષ્યના સ software ફ્ટવેર અપડેટ્સ પર લાંબા ગાળાની રાહત અને નિયંત્રણ વિશે પ્રશ્નો ઉભા કરે છે.
ગ્લોવીસ 229.9-મીટર લાંબી સૂર્યોદય સહિતના જહાજો પર સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે 7,000 વાહનો લઈ શકે છે.
એકલા તે જહાજ એઆઈ-સંચાલિત સ્વાયતતા સાથેનું સૌથી મોટું વહાણ બની શકે છે.
પ્રોજેક્ટ સાથે પરિચિત શિપિંગ વિશ્લેષકે જણાવ્યું હતું કે, “જ્યારે સ્પર્ધકોએ સ્માર્ટ નેવિગેશનમાં કેટલી રકમ ઉમેર્યું છે, ગ્લોવિસ અસરકારક રીતે વહાણોને નિર્ણય લેવાની અને તેમના પોતાના પર પ્રભાવને optim પ્ટિમાઇઝ કરવાની ક્ષમતા આપી રહી છે.”
2022 માં તેની લેવલ -2 સ્વાયત્ત સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને એલએનજી કેરિયર દ્વારા વિશ્વની પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક વોયેજ પૂર્ણ કર્યા પછી ધ્યાન મેળવ્યું, આ પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે.
કંપની સિનોકોર અને એચ-લાઇન જેવી કંપનીઓ સાથે સોદા કરી રહી છે, અને હવે તે લેવલ -3 અને લેવલ -4 ક્ષમતાઓને લક્ષ્યાંક બનાવી રહી છે, જે 2027 સુધીમાં સંપૂર્ણ માનવરહિત કામગીરી માટે પરવાનગી આપશે.
હ્યુન્ડાઇ ગ્લોવીસ, તે દરમિયાન, આ પહેલને સ્માર્ટ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ કંપનીમાં તેના પરિવર્તનની કેન્દ્ર તરીકે જુએ છે, જેમાં 2030 સુધીમાં રોકાણમાં 9 ટ્રિલિયન વોન (આશરે 6.5 અબજ ડોલર) પ્રતિબદ્ધ છે.
તેમ છતાં, ગ્લોવિસ અને એવિકસ અનુક્રમે હ્યુન્ડાઇ પરિવાર – હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રુપ અને એચડી હ્યુન્ડાઇની વિવિધ શાખાઓ સાથે સંબંધિત છે – આ ભાગીદારી દક્ષિણ કોરિયાના લેગસી Industrial દ્યોગિક જાયન્ટ્સ વચ્ચેના er ંડા કન્વર્ઝનને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
જાપાની અને યુરોપિયન સ્પર્ધકોએ પહેલાથી જ એઆઈ-ઉન્નત રૂટીંગનું પરીક્ષણ કર્યું છે, પરંતુ ગ્લોવીસનો અભિગમ એ સૌ પ્રથમ છે જેમાં મલ્ટીપલ કાર કેરિયર્સ પર એકીકૃત નિર્ણય લેવાની સિસ્ટમ્સની વિશાળ જમાવટ શામેલ છે.
અર્થપૂર્ણ ઉદ્યોગના વિક્ષેપમાં પરિણમે છે તે જોવાનું બાકી છે, પરંતુ હમણાં માટે, 750 ફૂટ લાંબી, લગભગ 100,000-ટન જહાજો શું આવવાનું છે તેના પ્રતીકો બની શકે છે અથવા ઓવરરીચની સાવચેતીપૂર્ણ વાર્તા બની શકે છે.
ઝાપે સુધી કોરિયન આર્થિક દૈનિક