સ્કોડા સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કાફે રેસર કન્સેપ્ટ અનાવરણ: ચપળ ટાયર, ચામડાની વિગતો અને ફ્લોટિંગ ડિઝાઇન

સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કાફે રેસર કન્સેપ્ટની રજૂઆત સાથે સ્કોડાએ મેમરી લેન ડાઉન રેટ્રો ટ્રીપ લીધી. નવી બાઇક એ મૂળ સ્લેવિયા બીની સમકાલીન સંમતિ છે, 240 સીસીની ગેસોલિન સંચાલિત મોટરસાયકલ, જેણે 1899 માં લૌરિન અને ક્લેમેન્ટ હેઠળ પ્રવેશ કર્યો હતો, જે આખરે સ્કોડાનો ભાગ બનશે.

19 મી સદીના અંતમાં યુરોપમાં મોટરસાયકલ ઉત્પાદનમાં લ ur રિન અને ક્લેમેન્ટ હતા, જે વિશ્વસનીયતા અને રેસિંગ સફળતા માટે જાણીતા હતા. સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટ સાથે ભવિષ્ય તરફ ધ્યાન આપતી વખતે સ્કોડા તેની સમૃદ્ધ મોટરસાયકલિંગ વારસોનું સન્માન કરે છે.

સ્કોડા સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કાફે રેસર પર નજીકથી નજર

સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટમાં મૂળ 1899 મોડેલની યાદ અપાવે છે. વિંટેજ શૈલી ઉમેરવા માટે, તેમાં પ્રીમિયમ બ્રાઉન ચામડાની સુવિધાઓ છે – ચામડાની સીટ, ટૂલ બેગ, હેન્ડલબાર ગ્રિપ્સ અને પગના ડટ્ટા.

પરંપરાગત પેટ્રોલ મોટરને બદલે, ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણમાં વિંટેજ મોટરસાયકલના સારને સમર્થન આપતા અને નવીન ઓછામાં ઓછા, સમકાલીન દેખાવ ઉમેરતા, ફરતા લૌરિન અને ક્લેમેન્ટ લોગો છે. ફ્લોટિંગ-સ્ટાઇલ રાઇડર સીટ એ જ રીતે આ નવીન ડિઝાઇન ફિલસૂફીને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

સમકાલીન સ્પર્શમાં યુએસડી ફ્રન્ટ કાંટો, લો-સેટ હેન્ડલબાર, લંબચોરસ આકારના પ્રવક્તાવાળા મોટા એલોય વ્હીલ્સ અને સરળ ટાયર શામેલ છે. આગળ, એલઇડી-પ્રકાશિત સ્કોડા લોગો, જે પોઇન્ટેડ એલઇડી હેડલેમ્પ અને ડીઆરએલ દ્વારા પૂરક છે, તે ભવિષ્યવાદી સ્પર્શ પ્રદાન કરે છે.

પરંતુ ખેંચાયેલી સવારીની સ્થિતિ સૂચવે છે કે સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટ રોજિંદા ઉપયોગ કરતાં પ્રદર્શન માટે વધુ છે. \

ઉત્પાદન યોજનાઓ?

તે શંકાસ્પદ છે કે સ્કોડા સ્લેવિયા બી ઇલેક્ટ્રિક કાફે રેસર તેને મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરશે કે નહીં. તે મુખ્યત્વે ડિઝાઇન અંજલિ પર આધારિત એક ખ્યાલ છે, જે સ્કોડાના ભૂતકાળ અને કટીંગ-એજ 3 ડી મોડેલિંગ ક્ષમતાને સમજાવવા માટે બનાવેલ છે.

આ વાહન ફ્રેન્ચ ડિઝાઇનર રોમન બુકાલે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ પેન્સિલ સ્કેચ સાથે અને પછી કમ્પ્યુટર મોડેલિંગ સ software ફ્ટવેર સ્કોડા તેની ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનમાં ઉપયોગ કરીને પુનરાવર્તિત.

મૂળ સ્લેવિયા બી

1899 માં રજૂ કરાયેલ, લૌરિન અને ક્લેમેન્ટ સ્લેવિયા બીમાં 240 સીસી એર-કૂલ્ડ, સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિન હતું જેમાં 1.75 એચપી આઉટપુટ અને મહત્તમ ગતિ 40 કિમી/કલાકની ગતિ હતી. કોઈ ગિયરબોક્સ હાજર ન હતો; પાછળના વ્હીલને પાવર ફ્લેટ બેલ્ટ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવી હતી. પેડલ્સ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, એન્જિન શરૂ કરવામાં અને સહાયક શક્તિની ઓફર કરવામાં મદદ કરી હતી.

1899 થી 1904 સુધી, સ્લેવિયા બીના આશરે 540 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું, જેમાં ઓટોમોબાઈલ્સની દુનિયામાં સ્કોડાના ભવ્ય માર્ગ માટે મંચ ગોઠવવામાં આવ્યો.