સ્માર્ટફોન એક મિલિયન કાર્યો કરી શકે છે, સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર ફક્ત ખૂણાની આસપાસ છે, અને AI દરેક જગ્યાએ છે… છતાં ફ્લોપી ડિસ્ક – 1980 ના દાયકાના તે અવશેષો – હજુ પણ કેટલીક જગ્યાએ સુસંગતતા સાથે વળગી રહી છે.
જાપાનની સરકારે આખરે 2024ની શરૂઆતમાં વહીવટી પ્રક્રિયાઓમાં ફ્લોપી ડિસ્કને વિદાય આપી હતી, અને જર્મન નૌકાદળે પણ નક્કી કર્યું હતું કે હવે પ્રાચીન સ્ટોરેજ ટેક્નોલોજી સાથેના સંબંધો તોડી નાખવાનો સમય આવી ગયો છે.
હવે, એક સમાન મુદતવીતી ચાલમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કોના પરિવહન અધિકારીઓ મ્યુનિ મેટ્રોની ફ્લોપી ડિસ્ક-સંચાલિત કંટ્રોલ સિસ્ટમને વિદાય આપી રહ્યા છે, આ પગલું સસ્તું નથી.
પાંચ પેઢી આગળ
શહેરની મ્યુનિસિપલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એજન્સી (SFMTA) બોર્ડે મુનિ મેટ્રોની ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવા માટે હિટાચી રેલ સાથે $212 મિલિયનના કરારને મંજૂરી આપી છે.
માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવેમાં 1998માં સ્થાપિત થયેલ હાલની સિસ્ટમ હજુ પણ પાંચ અને ક્વાર્ટર ઇંચની ફ્લોપી ડિસ્ક પર સંગ્રહિત સોફ્ટવેર પર ચાલે છે, જે દરરોજ સવારે લોડ થવી જોઈએ. વધુમાં, તે એક પ્રાચીન વાયર લૂપ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે વિક્ષેપોની સંભાવના ધરાવે છે.
મ્યુનિ.ના અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ, વર્તમાન સિસ્ટમ 20 થી 25 વર્ષ સુધી ચાલવાની ધારણા હતી અને તે ડાયલ-અપ મોડેમ કરતાં ધીમી ગતિએ ડેટા ખસેડે છે. કંટ્રોલ સિસ્ટમના કેટલાક ભાગો હવે બનાવવામાં આવ્યાં નથી, અને તેને સબવેની બહાર, ઓન-સ્ટ્રીટ મેટ્રો કોરિડોર સાથે વિસ્તૃત કરી શકાતા નથી.
આ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલ અપગ્રેડનો અહેવાલ આપે છે, જેના માટે હિટાચી 20 વર્ષનો ટેકો આપશે, તે મુનિ મેટ્રોની કંટ્રોલ સિસ્ટમને આધુનિક બનાવવા માટેના $700 મિલિયનના વ્યાપક પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. 2027 ના અંત સુધીમાં અને 2028 સુધીમાં, નવી સંચાર-આધારિત સિસ્ટમ, જે Wi-Fi અને સેલ સિગ્નલનો ઉપયોગ ચોકસાઇ સાથે ટ્રેન સ્થાનોને ટ્રેક કરવા માટે કરે છે, તે સ્થાને હશે.
જ્યારે વર્તમાન કંટ્રોલ સિસ્ટમ માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવે અને સેન્ટ્રલ સબવે સુધી મર્યાદિત છે, અપગ્રેડેડ સિસ્ટમ સપાટીની રેખાઓ સહિત સમગ્ર નેટવર્કને આવરી લેશે. ટ્રાન્ઝિટના મ્યુનિ ડાયરેક્ટર જુલી કિર્શબૌમે નવી હિટાચી સિસ્ટમને હાલની સિસ્ટમ કરતાં “પાંચ પેઢીઓ આગળ” ગણાવી હતી અને તેને બજારમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ ટ્રેન નિયંત્રણ સિસ્ટમ તરીકે ગણાવી હતી.