રિવિયન સીઈઓ કહે છે કે આ વર્ષે એક હેન્ડ-ફ્રી ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ આર 1 ટી અને આર 1 વાહનો એસએઇ લેવલ 3 ‘આઇસ- off ફ’ સિસ્ટમ માટે 2026 ની શરૂઆતમાં આવી શકે છે.
રિવિયનના સ્થાપક અને સીઈઓ, આરજે સ્કારિંગે જાહેર કર્યું છે કે તે નવી એડવાન્સ્ડ ડ્રાઈવર સહાય સિસ્ટમ (એડીએ) શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે જે તેના વાહનોમાં હેન્ડ્સ-ફ્રી ડ્રાઇવિંગને મંજૂરી આપશે… અને તે વર્ષના અંત પહેલા અહીં હોઈ શકે છે.
સિસ્ટમ, જે ટેસ્લાની સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વિધેયની જેમ કામ કરશે, અસરકારક રીતે આર 1 ટી અને આર 1 ના માલિકોને વ્હીલ (જ્યાં પરવાનગી આપે છે) હાથમાં લેવાની મંજૂરી આપશે જ્યારે વાહન ઓન-બોર્ડ કેમેરાના સ્યુટનો ઉપયોગ કરીને પૂર્વ-મેપ કરેલા માર્ગોને શોધખોળ કરે છે અને સેન્સર.
ગયા વર્ષે, રિવિઅને તેની કેમેરા તકનીકની આગામી પે generation ી સાથે તેના આર 1 ટી અને આર 1 મોડેલોને અપડેટ કર્યા, રીઝોલ્યુશનમાં સુધારો કર્યો અને વધુ ડેટાને હેન્ડલ કરવા માટે નવા સેન્સર સ્યુટ અને પ્રોસેસિંગ એકમોમાં ઉમેરો કર્યો.
આ હકીકત માટે આભાર, તે હજી અસ્પષ્ટ છે કે પ્રથમ પે generation ીના રિવિયન વાહનો આગામી પે generation ીના ડ્રાઇવર સહાય સિસ્ટમો પ્રાપ્ત કરશે કે નહીં, અથવા તે ફક્ત ઉપરોક્ત અપગ્રેડ કરેલા સેન્સર સ્યુટથી શક્ય હશે કે નહીં.
ગયા અઠવાડિયે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં નવી રિવિયન સ્પેસના ઉદઘાટન સમયે બોલતા સીઈઓએ સંકેત આપ્યો હતો કે તાજેતરમાં અપડેટ કરેલા મેટ્રિક્સ એલઇડી હેડલાઇટ્સ અને પૂર્ણ-પહોળાઈવાળા લાઇટ બાર્સનો ઉપયોગ સાથી માર્ગના વપરાશકર્તાઓને જાણ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે કે વાહન સ્વાયત મોડમાં કાર્યરત છે મુજબ ધાર.
(છબી ક્રેડિટ: રિવિયન)
વધુ શું છે, સ્કારિંગે કહે છે કે તે આગામી વર્ષ સુધીમાં સંપૂર્ણ SAE લેવલ 3 “આઇઝ-” ફ ”સિસ્ટમમાં offering ફરને વિસ્તૃત કરવાની આશા રાખે છે, જે રિવિયનને મર્સિડીઝ બેન્ઝ સાથે સમાન બનાવશે, જે થોડા ઉત્પાદકોમાંનો એક છે (બીએમડબ્લ્યુ છે બીજું) વાહનચાલકોને યુ.એસ.ના અમુક રાજ્યો અને યુરોપિયન પ્રદેશોમાં ખૂબ જ કડક ડ્રાઇવિંગની પરિસ્થિતિમાં સાઇડ-ટાસ્ક હાથ ધરવાની તક આપે છે.
હાલમાં, રિવિયનની સ્વાયત્ત offering ફર એ સૌથી મૂળભૂત ટેસ્લા op ટોપાયલોટ પેકેજ જેવું જ છે, જે સ્માર્ટ ક્રુઝ કંટ્રોલ ફંક્શનની ઓફર કરે છે જે કારને આપમેળે ઝડપી અને હાઇવે ટ્રાફિકમાં ધીમું કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, તેમજ તેની લેનમાં પણ રહે છે.
પરંતુ તાજેતરની ઘોષણા રિવિયનના સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને એક ઉત્તમ ઓફર કરશે અને ગ્રાહકોને પાછા બેસીને ચક્ર પરથી હાથ લેવા માટે સક્ષમ બનાવશે, જ્યાં સુધી તેઓ વાહનની જરૂરિયાત સાથે ડ્રાઇવિંગ ફરજો સંભાળવા માટે તૈયાર છે.
જો કે, ડ્રાઇવરોને કાયદેસર રીતે કોઈ પુસ્તક વાંચવાની, ઇમેઇલ્સનો જવાબ આપવાની અથવા “હેન્ડ્સ-” ફ “મોડ્સ દરમિયાન નજર રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં, કારણ કે આ ફક્ત તે એસએઇ લેવલ 3 સિસ્ટમો માટે અનામત છે જે ઉપયોગ માટે કાયદાકીય છે.
વિશ્લેષણ: રિવિઅને અન્ડર-ડિલિવરની વર્ચસ્વ અને વધુ વિતરણ કરવાની જરૂર છે
(છબી ક્રેડિટ: ટેસ્લા)
ટેસ્લા હાલમાં તેના ગ્રાહક આધારમાંથી ઘણું ફ્લ .ક પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે જેણે એક દિવસ એક દિવસ, “સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ પેકેજ” પસંદ કર્યો, તેઓને દરેક સમયે દેખરેખ વિના સિસ્ટમ ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, એમ અનુસાર, જણાવ્યું છે. સ્વચ્છતા.
કંપની ધીમે ધીમે તેના સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ હાર્ડવેરને અપગ્રેડ કરી રહી છે અને ઘણા મૂળ એફએસડી ગ્રાહકો ચિંતિત છે કે તેઓએ જે પેકેજ ચૂકવ્યું હતું તે માટે (કેટલાક સોદા 2016 ની છે) ખરેખર તેમના જૂના વાહનો સાથે કામ કરશે નહીં અને જ્યારે કસ્તુરીની ટીમ તિરાડો છે કે નહીં તે.
અસંતુષ્ટ ગ્રાહકો હવે ટેસ્લાને કોઈપણ પૂર્વ-અસ્તિત્વમાં રહેલા સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ પેકેજોને ડ્રાઇવરને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે બોલાવી રહ્યા છે, તેને કારમાં બાંધવાને બદલે તેને નવા વાહનોમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે. ટેસ્લાએ અગાઉ આનું સન્માન કર્યું છે, પરંતુ ફક્ત સમયની મર્યાદિત વિંડોઝ માટે.
સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓનું વચન, જેમ કે કસ્તુરી વર્ષોથી કરે છે, તે ફક્ત સાદી ખોટી છે, કારણ કે વાહનો સ્પષ્ટ રીતે આમ કરવા માટે સક્ષમ નથી.
તેના બદલે, રિવિઅને તેને સલામત રમવાનું પસંદ કર્યું છે, “હેન્ડ્સ-” ફ “ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાની ઓફર કરે છે જે તે જાણે છે કે તે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં છે અને હરીફ ઉત્પાદકો દ્વારા પહેલેથી ઉપયોગમાં છે. પરંતુ તે હજી પણ ખાતરી કરવી પડશે કે ગ્રાહકો તેમના માટે પૈસા સોંપવાની માંગ કરતા પહેલા સિસ્ટમો કામ કરે છે (અને કાનૂની છે) – ખાસ કરીને જ્યાં “આઇઝ-” ફ “વચનો આપવામાં આવે છે.
વધુ શું છે, ફક્ત નવા રિવિયન મ models ડેલોના માલિકોને નવીનતમ તકનીકીની ઓફર કરવી એ શરૂઆતના દિવસોમાં કંપનીને બેટ અને ટેકો આપતા તે બધા પ્રારંભિક દત્તક લેનારાઓને દૂર કરવાની ખાતરીપૂર્વકની રીત છે.
છેવટે, આપણે જે સ્વપ્ન સોફ્ટવેર-નિર્ધારિત વાહનનું વેચાણ કરી રહ્યા છીએ તે જણાવે છે કે કારો ફક્ત સમય સાથે સારી થાય છે. પરંતુ આપણે ઘણી વાર જોઈ રહ્યા છીએ, આ હંમેશાં એવું નથી હોતું.