યુરોનકેપ બટનોમોડર્ન ટચસ્ક્રીનવાળી કાર માટે ઉચ્ચ સલામતી સ્કોર્સ આપશે, ડ્રાઇવરો માટે વિચલિત સાબિત થયા છે કારણ કે કાર વધુ જટિલ બને છે, ડિજિટલ આગળ તાર્કિક માર્ગ લાગે છે
ઘણી આધુનિક કારમાં જોવા મળતા વિક્ષેપની માત્રાને ઘટાડવા માટે ઉદ્યોગ અને ડ્રાઇવરો બંને તરફથી એક નવો ક call લ કરવામાં આવ્યો છે. વિશાળ સંખ્યામાં ફિડલી ટચસ્ક્રીન અને ઇલોગિકલ મેનૂ સિસ્ટમોને બદલવા માટે વધુ શારીરિક સ્વીચો અને પહોંચવા માટે સરળ બટનોની માંગ કરી રહી છે.
યુરોપમાં અગ્રણી વાહન સલામતી સંસ્થા, યુરોનકેપ, જણાવ્યું છે કે તે તે ઉત્પાદકોને “પ્રોત્સાહન” આપશે જે મુખ્ય કાર્યક્ષમતા માટે સરળ-થી-સરળ, સ્પર્શેન્દ્રિય સ્વીચગિયર પ્રદાન કરે છે.
આનો અર્થ એ થશે કે ઉત્પાદકો આ માપદંડને પૂર્ણ કરે ત્યાં સુધી પ્રખ્યાત ફાઇવ સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં.
તમને ગમે છે
વ્યંગાત્મક રીતે, નિર્ણય ખૂબ જ સલામતી સંસ્થામાંથી આવ્યો છે જેણે ઉત્પાદકોને સક્રિય સલામતી પ્રણાલીઓની બહુમતી પૂરી પાડવી ફરજિયાત બનાવી છે, જો તેઓ ટોચનાં ગુણ મેળવવા માંગતા હોય. ઓછામાં ઓછા ઘણા લોકો માટે (આ લેખક સહિત), આ સહાય કરતા વધુ અવરોધ છે.
સ્પીડ લિમિટ ચેતવણી સિસ્ટમની અનંત બોંગિંગ, સ્વચાલિત લેનની અનિયમિત ક્રિયાઓ સહાય તકનીકને રાખે છે અને ‘ઘોસ્ટ બ્રેકિંગ’ ની ઘટનાઓ જ્યારે કેમેરા સિસ્ટમ આગળ કોઈ અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવા જોખમને ખોટી રીતે અર્થઘટન કરે છે તે આધુનિક મોટરચાલકના જીવનની બધી નિંદા છે. પરંતુ તે યુરોન્ક ap પ હતું જેણે સલામત રસ્તાઓની શોધમાં આવા ઉકેલોને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું.
ડેસિયા બોસ, ડેનિસ લે વોટ-જેમણે ઓછા-સરેરાશ યુરોન્ક ap પ સલામતી સ્કોર્સ સાથે રાખવું પડ્યું છે કારણ કે તેના કટ-પ્રાઇસ ઉત્પાદનો આવી સિસ્ટમોને પોસાય નહીં-તે સમજે છે કે તેઓ સલામતીની લોકોની દ્રષ્ટિ માટે જરૂરી છે પરંતુ જાણે છે કે તેના મોટાભાગના ગ્રાહકો તેમને બંધ કરે છે.
તેથી સમગ્ર રેનો જૂથે એક બટન રજૂ કર્યું છે જે ફક્ત તે જ કરે છે … એક સરળ લાંબા પ્રેસ સાથે.
પરંતુ યુરોન્ક ap પના સ્ટ્રેટેજિક ડેવલપમેન્ટના ડિરેક્ટર મેથ્યુ એવરી ટચસ્ક્રીનનો સ્ટીકી ઇશ્યૂ અને કહ્યું વાયરવાળું તે મોટા ઉત્પાદકો “નોટિસ પર” છે. “તેઓએ બટનો પાછા લાવ્યા છે,” તેમણે ઉમેર્યું.
એક સમજદાર ચાલ, કારણ કે ટચસ્ક્રીન મેનૂઝના સ્તરો હેઠળ કોર કારની કાર્યક્ષમતાને દફનાવવા માટે કારમેકર્સમાં વધતો વલણ રહ્યો છે.
(છબી ક્રેડિટ: ઝેકર)
તેને “ટેસ્લા ઇફેક્ટ” ક Call લ કરો, પરંતુ ધુમ્મસ લાઇટ્સને access ક્સેસ કરવા માટે બહુવિધ ચિહ્નોને ટેપ કરવું, હીટિંગ ચાલુ કરો અથવા બાજુના અરીસાઓને સમાયોજિત કરવા માટે, અવ્યવસ્થિતનો ઉલ્લેખ ન કરવો. મને આધુનિક ગ્લોવબોક્સ ખોલવાનું પ્રારંભ કરશો નહીં.
આ જ વાયર્ડ લેખ બ્રિટિશ કન્સલ્ટન્સી ટીઆરએલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસનો સંદર્ભ આપે છે, જેમાં નિષ્કર્ષ કા .વામાં આવ્યો છે કે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ આલ્કોહોલ અને માદક દ્રવ્યોના ઉપયોગ કરતાં ચક્રની પાછળ પ્રતિક્રિયાના સમયને નબળી પાડે છે.
ડ્રાઇવિંગ એ સખત મહેનત છે, કુશળતા અને એકાગ્રતાનો મોટો સોદો જરૂરી છે, પછી ભલે આપણે અનુભવીએ કે આપણે તેને આંખો બંધ કરીને કરી શકીએ.
ઉત્પાદકો તેમના એઆઈ વ voice ઇસ સહાયકોની ઘણી કાર્યોમાં સહાય કરવાની ક્ષમતા વિશે ગીતને મીણ આપશે, વીડબ્લ્યુથી લઈને મર્સિડીઝ બેન્ઝ સુધીના દરેકને તે ક્ષેત્રમાં નવીનતા આપશે. પરંતુ વાસ્તવિક દુનિયાના પરીક્ષણમાં તેઓ હંમેશાં કામ કરતા નથી અને મોટાભાગે, આખી પ્રક્રિયા સ્વીચને આગળ વધારવા માટે સ્નાયુઓની મેમરી પર આધાર રાખીને વધુ લાંબી અને મગજની શક્તિ લે છે.
દરેકને મેમો મળ્યો નથી
(છબી ક્રેડિટ: ફોક્સવેગન)
જ્યારે ઘણા ઉત્પાદકોએ ગ્રાહકનો પ્રતિસાદ સાંભળ્યો છે અને વધુ ભૌતિક બટનોનું વચન આપ્યું છે (વીડબ્લ્યુ એક સારું ઉદાહરણ છે), બીજા ઘણા લોકો ટચસ્ક્રીન ક્ષેત્રમાં આગળ ધપાવી રહ્યા છે.
ચાઇનાથી ઘેરાયેલા ઘણા નવા ઇવીએ ટેસ્લા ઇન્ફોટેનમેન્ટ હેન્ડબુક જથ્થાબંધ પાસેથી “ઉધાર લીધું છે” અને મેનુઓ અને સબમેનસ માટે બધું જ પ્રતિબદ્ધ કર્યું છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝે સી.એલ.એ. પર ડેબ્યુ થનારી આગામી સુપરસન સિસ્ટમ સાથે તેના વાહનોમાં આવશ્યકપણે આઇમેક્સની રજૂઆત કરી છે.
એ જ રીતે, બીએમડબ્લ્યુએ તેની એક વખત કાલ્પનિક સ્પર્શેન્દ્રિય ઇડ્રાઇવ સિસ્ટમનું અપડેટ જાહેર કર્યું જે ટૂંક સમયમાં મોટા પ્રમાણમાં સ્ક્રીન-આધારિત બનશે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર હેરાન કરતી હેપ્ટિક સપાટીઓ માટે બાકીના કોઈપણ ભૌતિક બટનોને અદલાબદલ કરશે.
યુ.એસ. માં, શેવરોલે ફક્ત આઇકોનિક કોર્વેટ માટે એક નવું આંતરિક જાહેર કર્યું, જે હવે સ્ક્રીનોથી ભરેલું છે. તેમ છતાં તેનું મૂળ બટન લેઆઉટ મોટા પ્રમાણમાં ટોચ પર હતું.
આધુનિક કાર ડિઝાઇનર તરીકે, સલામત અને ઉપયોગમાં સરળ એવી કોઈ વસ્તુ સાથે સ્વચ્છ, સ્ટાઇલિશ અને આર્કિટેક્ચરલ આંતરિકને સંતુલિત કરવું સરળ નથી – ડિફ default લ્ટ એ સહાયક સ્વીચગિયર સહિત, શક્ય તેટલી ક્લટરને દૂર કરવાનું છે.
પરંતુ એવું લાગે છે કે લોકોએ બોલ્યો છે અને છેવટે, વાઇપર્સ, લાઇટ્સ, સૂચકાંકો, હોર્ન અને હેઝાર્ડ ચેતવણી લાઇટ્સ જેવી આવશ્યક વસ્તુઓની તપાસ યુરોપની અગ્રણી વાહન સલામતી સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવશે.
જો કે, omot ટોમોટિવ ઉત્પાદકો પહેલેથી જ એક સમય જોતા હોય છે જ્યારે આપણે બધા સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત શીંગોમાં આસપાસ ચલાવીશું, ભૌતિક બટનોનું વળતર લાંબા સમય સુધી નહીં હોય.
