સત્તાવાર નિસાન-હોન્ડા મર્જર અટકી હોવા છતાં, તાજી અફવાઓ સૂચવે છે કે બે જાપાની ટાઇટન્સ આગામી-જનરલ જીટી-આર અને એનએસએક્સ ઉચ્ચ પ્રદર્શન કાર માટે સહ-વિકાસ પર વિચાર કરી રહ્યા છે. જો તે સાકાર થાય છે, તો આ સહયોગ જાપાનના સુપરકાર્સના નવા યુગમાં પ્રવેશતા, બંને માર્ક્સની એન્જિનિયરિંગ પરાક્રમની રમત-બદલાતી કન્વર્ઝનને જન્મ આપી શકે છે.
કાર્યોમાં સહયોગ?
2025 ન્યુ યોર્ક મોટર શોમાં પોન્ઝ પંડિકુતીરા, નિસાન ઉત્તર અમેરિકાના એસવીપી અને ચીફ પ્લાનિંગ ઓફિસર દ્વારા ટિપ્પણી કર્યા પછી અફવાએ વરાળ લીધી હતી. ડ્રાઇવ ડોટ કોમ સાથેની એક મુલાકાતમાં, પાંડકુથિરાએ ભવિષ્યના ઉત્સાહી ચિહ્નો, એટલે કે જીટી-આર આર 36 અને સંભવિત એનએસએક્સ રિવાઇવલમાં સહ-વિકાસ કરવામાં ખૂબ રસ દાખવ્યો.
તે નોંધવા માટે ઉત્સુક હતો કે, જો આ ભાગીદારીનો અહેસાસ થાય, તો આગામી કાર બેજ-એન્જિનિયર્ડ નહીં થાય. તેના બદલે, દરેક કાર તેની બ્રાન્ડ-વિશિષ્ટ ડીએનએ લઈ જશે, તેની સાથે ખાસ ડ્રાઇવિંગ અનુભવો તેમજ શક્ય વહેંચાયેલ કોર તકનીકો લાવશે.
જીટી-આર અને એનએસએક્સ ફ્યુચર: ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન્સ
પંડિકુથિરાએ ભાવિ પાવરટ્રેન દિશા વિશે પણ વાત કરી:
આગલી પે generation ીના જીટી-આર આર 36 સંભવત a એક વર્ણસંકર સુપરકાર હશે, જે પોર્શ 911 જેવા યુરોપિયન ચિહ્નોને પડકારવા માટે તૈયાર છે. હોન્ડાની ઇવી ટ્રાન્સફોર્મેશન વ્યૂહરચના મુજબ, હોન્ડાની ડિફંક્ટ એનએસએક્સ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સ્વરૂપમાં કમબેક કરી શકે છે.
આ એસ્ટન માર્ટિન અને મર્સિડીઝ-એએમજી જેવા સહયોગ સાથે જોવા મળતા વલણ સાથે સુસંગત છે, જ્યાં બ્રાન્ડની ઓળખને પાણી આપ્યા વિના ઉચ્ચ પ્રદર્શન એન્જિનિયરિંગ પૂલ કરવામાં આવે છે.
આ પણ વાંચો: ટીવીએસ નવી સ્પોર્ટ ઇએસ+ વેરિઅન્ટને, 60,881 પર લોન્ચ કરે છે – સ્પેક્સ અને સુવિધાઓ અંદર
મર્જર બંધ, પરંતુ ભાગીદારી શક્ય છે
મોટા નિસાન-હોન્ડા મર્જર વાટાઘાટો દ્વારા ઘટી હોવાનું કહેવાય છે, ત્યારે આ નવી વિગતો સૂચવે છે કે વિશેષતા વાહન બનાવટ માટે સમર્પિત ભાગીદારી હજી પણ એક વિકલ્પ છે. પરફોર્મન્સ કારના ઉત્સાહીઓ માટે, આ નિસાનના કાચા પ્રદર્શન વારસો સાથે હોન્ડાની ચોકસાઇ એન્જિનિયરિંગની કાલ્પનિક જોડીમાં ભાષાંતર કરી શકે છે.