આ સ્લીપિંગ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ ઇવી ઉદ્યોગને સોની અફીલાની જરૂર છે. ત્યાં, મેં તે કહ્યું, અને તે હૃદય પરિવર્તન છે જે આખરે સોની અને હોન્ડા વચ્ચેના પ્રોટોટાઇપ સહયોગની અંદર બેસીને આવે છે. Sony Afeela, સૌથી અવિવેકી નામ સાથેનું EV, આગલા-સ્તરના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોબાઇલમાં AI સહિત તમને જોઈતી દરેક વસ્તુ ઑફર કરી શકે છે.
Sony Honda Mobility ની Afeela EV પ્રોટોટાઈપ સેલ્ફ-ડ્રાઈવિંગ કાર માટે તે લાંબો રસ્તો છે. અમે તેના વિશે સૌપ્રથમ વર્ષો પહેલા સાંભળ્યું હતું જ્યારે તે હજુ પણ Sony Vision S તરીકે ઓળખાતું હતું. બે વર્ષ પહેલાં CES 2023માં રજૂ કરાયેલ રિબ્રાન્ડને કેટલાક માથા પર ખંજવાળ આવી હતી.
વિઝન એસ ઠંડી હતી. અફીલા શબ્દપ્રયોગની મશ્કરી માટે સોફ્ટબોલ છે. સમસ્યાનો એક ભાગ એ છે કે સોની, મોટાભાગે, મીડિયાને હાથની લંબાઈ પર રાખે છે. તે આ અઠવાડિયે બદલાઈ ગયું જ્યારે સોનીએ મેનહન્ટનની પશ્ચિમ બાજુએ ક્લાસિક કાર ક્લબ હેંગર પર પ્રેસને આમંત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું.
(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)
અફીલા એ સોની અને હોન્ડા વચ્ચેનો સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ છે અને કંપનીના પ્રતિનિધિઓ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે તે 50-50નો પ્રયાસ છે. હોન્ડાએ ફક્ત એક EV બનાવ્યું ન હતું અને સોનીને તેની બ્રાન્ડિંગ સંમતિ માટે પૂછ્યું હતું. તેના બદલે કાર પર બંને કંપનીઓના ફિંગરપ્રિન્ટ્સ છે.
પાછળની દૃષ્ટિએ, ક્લાસિક કાર ક્લબ એ અફીલાની પ્રમાણમાં ઓછી કી ડિઝાઇનનું પ્રદર્શન કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાન ન હોઈ શકે. બિલ્ડિંગની બહાર, મોંઘી, આંખ ઉઘાડતી સ્પોર્ટ્સ અને ક્લાસિક કારનો સંગ્રહ બેઠો હતો. ગ્રે અફીલા કેવર્નસ હેન્ગરમાં એકલી બેઠી હતી, જે મેં તેને ગયા વર્ષે અને તેના એક વર્ષ પહેલા CES ખાતે જોઈ હતી તે જ રીતે દેખાતી હતી. સોનીએ મને કહ્યું કે જ્યારે EV આવતા વર્ષે પ્રી-ઓર્ડર પર જશે અને 2026 માં મોકલવામાં આવશે ત્યારે અન્ય રંગ વિકલ્પો ઉપલબ્ધ થશે.
અંદર પગ મુકો
જોકે, આ વખતે સોનીનો ઈરાદો માત્ર અફીલાની ક્ષમતાઓને એન્ટિસેપ્ટિકલી ટાઉટ કરવાનો નહોતો. મને લગભગ તરત જ મોટે ભાગે સફેદ આંતરિક ભાગમાં બેસવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું.
પ્રથમ, જોકે, મારે સેડાનના ચાર દરવાજામાંથી એક ખોલવાની આશા શોધવાની હતી. જ્યારે મોટા ભાગના EVમાં રિસેસ્ડ હેન્ડલ હોય છે, ત્યારે આફીલા પાસે એક પણ નથી. મને ઝડપથી બતાવવામાં આવ્યું કે કાર તમારા ફોન પરની સાથી એપ્લિકેશન સાથે કેવી રીતે વાતચીત કરી શકે છે અને તમે કારની નજીક પહોંચતા જ દરવાજો ખોલી શકો છો. જો એપ્લિકેશન નિયંત્રણ તમારી વસ્તુ નથી, તો દરેક વિંડોની નજીક નાના બટનો છુપાયેલા છે. એક દબાવ્યું અને દરવાજો પોતાની મેળે ખૂલી ગયો. દરવાજાની અંદર બીજું એક બટન છે જેનો ઉપયોગ હું કારનો દરવાજો ખોલવા અને બંધ કરવા માટે કરું છું.
જેમ જેમ હું આરામદાયક બકેટ સીટ પર સ્થાયી થયો તેમ, ખુરશી આગળ ખસી ગઈ, અને યોક-સ્ટાઈલનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મારા ખોળામાં નીચે આવ્યું. મારી નજર તરત જ વર્ચ્યુઅલ ફુલ ડેશબોર્ડ ટચસ્ક્રીન તરફ ખેંચાઈ ગઈ. અમે વિવિધ સામગ્રી વિકલ્પો જોવા માટે તેને સ્વાઇપ કર્યું. તે કસ્ટમાઇઝેશન, ગેમિંગને સપોર્ટ કરે છે (એક અંશે અસંગત રીતે પ્લેસ્ટેશન કંટ્રોલર ડૅશની નીચે બેઠું હતું, પરંતુ અમને તે ક્યારેય કાર સાથે કામ કરવા મળ્યું નથી), અને મૂવીઝને પણ. તમે સામગ્રીને ડ્રાઇવર તરફ અથવા તેનાથી દૂર સ્લાઇડ કરી શકો છો. સ્ક્રીનની જમણી બાજુએ ચાલતી મૂવી ડ્રાઇવરને વિચલિત કરતી નથી તેની ખાતરી કરવા માટે એક પદ્ધતિ હશે, જોકે સોની આને શક્ય બનાવતી તકનીકનું વર્ણન કરી શક્યું નથી.
(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)
આ ડિસ્પ્લેનો મારો મનપસંદ ઉપયોગ વિશાળ નેવિગેશન મેપ તરીકે હતો. અમે તેને 3D, 360-ડિગ્રી રેન્ડરિંગ વ્યૂમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે તેને પિંચ અને ઝૂમ ઇન અને આઉટ કર્યું.
મારી સામે જ ડેશ, જે કસ્ટમાઇઝ પણ છે, તેની ઉપર કારની છબી અને ફોર્ટનાઇટ લોગો છે. મને ક્યારેય ઇવી ચલાવવાનું મળ્યું નથી, અને સોની હોન્ડા મોબિલિટી અમુક મુખ્ય સ્પેક્સ, જેમ કે રેન્જ વિશે મૌન રહી છે. જો કે, આ સ્ક્રીને એક ચાવી ઓફર કરી.
મેં 0 એમપીએચ રીડઆઉટ અને ડાબી બાજુએ “રેંજ” રીડઆઉટ જોયું. બાર 84% ભરેલો દેખાયો અને 234 માઈલ બાકી રહેવાનું વચન આપ્યું. તેનો અર્થ એ થઈ શકે કે Afeela 250 અથવા તો 275mph રેન્જમાં હશે, જે પાછળના વ્હીલ મોટર ટેસ્લા મોડલ 3ની બેઝ રેન્જ સાથે વધુ કે ઓછા મેળ ખાશે.
2 માંથી 1 છબી
(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)
આ એક પ્રોટોટાઇપ હોવાને કારણે, એવી ઘણી વસ્તુઓ હતી જેનો હું અનુભવ કરી શક્યો ન હતો (જેમ કે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ) અથવા તપાસી શકતો નથી, જેમ કે ટ્રંક અને ફ્રંક. 360 અવકાશી ઓડિયો સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ અધૂરી હતી, પરંતુ તેઓ મને સાંભળવા દેવા તૈયાર હતા. તે સંગીત વગાડ્યું. પણ સોનિક સાઉન્ડસ્કેપ્સ કે જે કાન અને કેબિન-ફિલિંગ હતા. EV માં ધ્વનિ-દમનકારી સુવિધાઓ શામેલ હશે જેનો અર્થ એવો હોવો જોઈએ કે જો અમે સંગીત બ્લાસ્ટ કરીએ તો પણ કારની બહારના લોકો તેને સાંભળી શકશે નહીં.
અફીલા સ્વાયત્તતા માટે અને આસપાસના વિસ્તારો, અન્ય કાર અને રાહદારીઓ વિશેની માહિતી ડ્રાઇવરને પહોંચાડવા માટે કેમેરા (તેઓ મને કેટલા કહેશે નહીં) અને લિડર સેન્સરના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. માનક સાઈડ વ્યુ અને રીઅરવ્યુ મિરરની સાથે, સ્ક્રીનની જોડી તમને કારની દરેક બાજુથી વધુ સંપૂર્ણ દૃશ્ય બતાવી શકે છે (સોનીએ મારા ડેમોમાં આને ક્યારેય ચાલુ કર્યું નથી). રીઅરવ્યુ પ્રમાણભૂત મિરર અને રીઅર કેમેરા ફીડ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકે છે.
હું જગ્યા ધરાવતી પાછળની સીટો પર પણ સરકી ગયો અને 12-ઇંચની ટચસ્ક્રીન જેવો દેખાતો હતો (દરેક આગળની સીટની પાછળ એક હતી). તેઓએ નકશા બતાવ્યા પરંતુ તેનો ઉપયોગ મૂવીઝ પ્રદર્શિત કરવા, રમતો રમવા, સંગીત ઍક્સેસ કરવા અને વધુ કરવા માટે થઈ શકે છે.
EV થીમ્સ પર મોટી છે, અને તમે કઈ પસંદ કરો છો તેના આધારે (અથવા તો બનાવો પણ), સમગ્ર કારમાં એમ્બેડેડ એમ્બેડિયન્ટ લાઇટિંગ અવાજની જેમ એડજસ્ટ થશે. મને ફોર્ટનાઈટ વાદળી રંગ ગમે છે જેની સાથે અમે અંત કર્યો.
6 માંથી 1 છબી
(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)(ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)
એક રોલિંગ કમ્પ્યુટર
અફીલા એક સ્માર્ટ કાર છે. જ્યારે સોની હોન્ડા મોબિલિટી ઉત્પાદકને વિગતવાર જણાવશે નહીં, તેઓ દાવો કરે છે કે EV પાસે ચિપ (SoC) પર એક શક્તિશાળી સિસ્ટમ છે જે 800 ToPs (પ્રતિ સેકન્ડના ટ્રિલિયન્સ ઑપરેશન્સ) માટે સક્ષમ છે અને તે ઑન-બોર્ડ મશીન લર્નિંગ AI ને સપોર્ટ કરે છે, જે સાથે સંયોજનમાં તમામ કેમેરા અને સેન્સર, લેવલ 3 અને લેવલ 2+ ના સોની હોન્ડા મોબિલિટીના ધ્યેયને પહોંચાડવા જોઈએ સ્વાયત્તતા
તેનો અર્થ એ છે કે કાર પોતે ચલાવવા માટે સક્ષમ હશે, પરંતુ તે હજુ પણ ડ્રાઇવરને બેકઅપ તરીકે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે સંપર્ક જાળવી રાખવાની જરૂર પડશે. કંપનીના પ્રતિનિધિઓએ મને જણાવ્યું કે રાત્રિના સમયે ડ્રાઇવિંગ અને ખરાબ હવામાનને નિયંત્રિત કરવા માટે સિસ્ટમ સારી રીતે સજ્જ છે. કારને નિયમિત ઓવર-ધ-એર સિસ્ટમ અપડેટ્સ પણ મળશે.
Afeela તમને જાણવા માટે અને ગોઠવણો કરવા માટે આ સ્માર્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે જો તે જાણતું હોય – તમારા કૅલેન્ડરની ઍક્સેસ દ્વારા – જો તે જાણતું હોય કે તમારી આજે સવારે મીટિંગ છે અને તમે તેને સમયસર કરી શકો છો તેની ખાતરી કરવા માટે ઝડપી રૂટ ઓફર કરે છે.
એપ-કનેક્ટેડ બમ્પર ડિસ્પ્લે એક પ્રકારનું શાનદાર છે. તે વિશેષ સંદેશાઓ બતાવી શકે છે અને, અહીં દેખાય છે તેમ, તમને પણ કહી શકે છે કે કેટલી બેટરી બાકી છે. મને આશ્ચર્ય છે કે શું તેઓ ડ્રાઇવરોને જાહેરાતકર્તાઓને જગ્યા ભાડે આપવાનું વિચારશે. (ઇમેજ ક્રેડિટ: ફ્યુચર / લાન્સ ઉલાનોફ)
ભલે સોની હોન્ડા મોબિલિટી આવતા વર્ષે પ્રી-ઓર્ડર અને 2026 સુધીમાં ડિલિવરીનું વચન આપી રહી છે, તેમ છતાં તેની પાસે કિંમત વિશે કંઈ કહેવાનું નથી. જ્યારે કાર અને તેની ટેક્નોલૉજીથી ભરપૂર આંતરિક આકર્ષક છે, અને બાહ્ય ભાગ આનંદદાયક રીતે આકર્ષક છે, અફીલા EV જગ્યામાં એક મોટું પ્રશ્નાર્થ ચિહ્ન ઉમેરે છે.
કંપનીની બહાર કોઈ જાણતું નથી કે તે કેવી રીતે વાહન ચલાવશે, તે કેટલી દૂર જઈ શકે છે, તેની 0-થી-60mph ક્ષમતાઓ શું છે અથવા તે બધી ઇન-કેબિન ક્ષમતાઓ વાસ્તવિક દુનિયામાં ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે કેવી રીતે કામ કરશે.
જોકે આપણે જાણીએ છીએ કે અફીલાનો અર્થ શું છે. સોની હોન્ડા મોબિલિટીના એક પ્રતિનિધિએ મને તે કેવી રીતે વર્ણવ્યું તે અહીં છે:
ગતિશીલતાના અનુભવના કેન્દ્રમાં લાગણી પેદા કરવી છે. લાગણી, અર્થતંત્ર અને આકર્ષણમાં સેન્ડવીચ બનાવવાનો વિચાર લો અને તમને A Feel A મળે છે અને અફીલા ત્યાંથી આવે છે.”
ઠીક છે, અમે તેના માટે તેનો શબ્દ લઈશું.
