ગયા વર્ષે ગોપ્રોએ Australian સ્ટ્રેલિયન સ્માર્ટ મોટરસાયકલ હેલ્મેટ કંપનીએ ફોરિસીટ ખરીદ્યો હોવાથી, બે પૈડાંવાળી દુનિયા એ જોવા માટે રાહ જોઈ રહ્યું છે કે જો તે તેની તકનીકીને સવાર સલામતી સાધનો પર લાગુ કરે તો એક્શન કેમેરા જાયન્ટ શું કરી શકે છે.
હવે, ગોપ્રોએ જાહેરાત કરી છે કે તે ઇટાલિયન હેલ્મેટ ઉત્પાદક એજીવી સાથે તેની પ્રથમ એક્શન કેમેરા -સક્ષમ ids ાંકણોની લાઇન પર કામ કરશે, જે તેના બિલ્ટ -ઇન સેન્સર અને લેન્સ ટેકનોલોજીને દર્શાવવા માટે સૂચવવામાં આવે છે જે સવારીઓને વધારાના કેમેરા અને અન્ય એસેસરીઝને માઉન્ટ કરવાની જરૂરિયાત વિના પીઓવી ફૂટેજ મેળવવાની મંજૂરી આપશે.
ફોર્સિટનું મૂળ લક્ષ્ય મોટરસાયકલ રાઇડર્સ માટે બિલ્ટ-ઇન ડ ash શ ક am મ અનુભવ પ્રદાન કરવાનું હતું, સોનીના મૂળભૂત સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને, પરંતુ સમજી શકાય છે કે ગોપ્રોના પ્રભાવથી વધુ અદ્યતન સેન્સર, લેન્સ અને પ્રોસેસર ટેકની રજૂઆત જોવા મળશે જે યુએસ કંપનીના વપરાશકર્તા-મરાણી સ software ફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને સિનેમેટિક, હાઇ-ડિફિનેશન ફૂટેજને કબજે કરવા અને સંપાદિત કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે.
તમને ગમે છે
હાલમાં, પી.ઓ.વી. ફૂટેજ પકડવાની ઇચ્છા રાખતા રાઇડર્સને કાં તો હેન્ડલબાર અથવા છાતીના માઉન્ટ્સ, તેમજ મોટરસાયકલ હેલ્મેટની રામરામ પર ક્લિપ કરવા અથવા તેની ખૂબ જ ટોચ પર માઉન્ટ પર આધાર રાખવો પડે છે. પરંતુ અકસ્માતના કમનસીબમાં પણ હેલ્મેટ સલામતી પર સંભવિત અસર વિશે પ્રશ્નો ઉભા થયા છે.
બિલ્ટ-ઇન સોલ્યુશનની રચના કરવાથી GOPRO અને AGV બંનેને ગ્રાઉન્ડ અપથી પ્રારંભ કરવાની અને એરોડાયનેમિક, મોટરસાયકલ-વિશિષ્ટ સિસ્ટમ બનાવવાની મંજૂરી મળશે જે સલામતી પર સમાધાન કરતી નથી, પરંતુ અકસ્માત-શોધતી ડ ash શ-ક am મ કાર્યક્ષમતાની સાથે, વિચિત્ર ગુણવત્તાવાળા ફૂટેજ પણ આપી શકે છે.
એજીવી ગોપ્રો માટે એક નક્કર ભાગીદાર છે, જેમ કે, રેસિંગ માટે હેલ્મેટનું ઉત્પાદન, માર્ગ અને 1947 થી આગળ. હકીકતમાં, તેની ગિયાકોમો એગોસ્ટિની લિવરી મોટરસાયકલ રેસિંગની દુનિયામાં સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવું છે અને તેણે તેની કારકિર્દી દરમિયાન મોટોજીપી લિજેન્ડ વેલેન્ટિનો રોસીના માથાને સુરક્ષિત રાખ્યો છે.
હાલમાં, તેની રેન્જ-ટોપિંગ પિસ્તા જી.પી. કાર્બન ફાઇબર ids ાંકણો $ 1,924 / £ 1,370 / એયુ $$ 2,200 ના ક્ષેત્રમાં ખર્ચ કરી શકે છે, જો કે તે તેની વધુ વ let લેટ-ફ્રેંડલી કે 1 એસ રેન્જમાં વધુ સસ્તું વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે.
ગોપ્રો ટાઈ-અપ હેલ્મેટનો આખરે શું ખર્ચ થઈ શકે છે તેનો કોઈ સંકેત નથી, પરંતુ અમે સામેલ તકનીકીને જોતાં તે ખર્ચાળ હશે તેવી અપેક્ષા રાખીશું.
વિશ્લેષણ: ટેકનોલોજી હેલ્મેટ કરતા ઝડપથી આગળ વધે છે
(છબી ક્રેડિટ: ફોર્સિટ/ગોપ્રો)
સોશિયલ મીડિયાના આગમન બદલ આભાર, ઘણા રાઇડર્સ વધુને વધુ તેમના બે પૈડાવાળા છટકીને દસ્તાવેજ કરવાની રીતો શોધી રહ્યા છે-અથવા ફક્ત ફૂટેજ રેકોર્ડ કરવા માટે કે જે વીમા દાવા આખરે ઉદ્ભવશે તે ખૂબ જ કામમાં આવી શકે છે.
ગોપ્રો અને એજીવીની ભાગીદારી તે લોકો માટે નિર્વિવાદપણે ઉત્તેજક છે કે જેઓ તકનીકીને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા હેલ્મેટ સાથે એકીકૃત રીતે એકીકૃત કરવા માંગે છે, પરંતુ તમે જે પણ રીતે તેને કાપી નાખો, તે ખર્ચાળ બનશે.
વધુ શું છે, કેમેરા ટેકનોલોજી એટલા દરે ફરે છે કે આગામી id ાંકણમાં એકીકૃત ગોપ્રો સેન્સર, લેન્સ અને પ્રોસેસિંગ ચિપ્સ થોડા વર્ષો પછી બીજા-દર અથવા અપ્રચલિત હોઈ શકે છે.
જ્યારે રાઇડર્સ નવા હેલ્મેટમાં મોટી રકમનું રોકાણ કરે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે અપેક્ષા રાખે છે કે સલામતી સાધનોનો ટુકડો ઘણા વર્ષો સુધી ચાલે છે, જો દાયકાઓ નહીં, ત્યાં સુધી તે છોડી દેવામાં અથવા નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી.
જો ગોપ્રોનો સોલ્યુશન અપગ્રેડ કરી શકાય તેવું ન હોય તો તે રડતી શરમ હશે, કારણ કે તે એક વિશાળ, ભારે હેલ્મેટ બની શકે છે જે ફક્ત બીજા દરના ફૂટેજ મેળવવા માટે સક્ષમ છે. અથવા વધુ ખરાબ, આખરે GoPro દ્વારા સપોર્ટેડ નથી.
તેણે કહ્યું કે, એજીવી ગોપ્રો માટે એક સારો ભાગીદાર છે કારણ કે તે આસપાસના કેટલાક સરસ મોટરબાઈક હેલ્મેટ બનાવે છે, અને બિલ્ટ-ઇન કેમેરો હજી વધુ સારો ઉપાય છે જે હેલ્મેટ-માઉન્ટ થયેલ ક ams મ્સ છે, જે ખતરનાક હોઈ શકે છે-તેથી ભાગીદારી શું પહોંચાડે છે તે જોવા માટે હું આગળ જોઈ રહ્યો છું.