ચીન સોડિયમ-આયન બેટરીઓ સાથે આગળ વધી રહ્યું છે-કારણ કે દરિયાઇ મીઠું તેની ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ક્રાંતિ માટે પાવર સ્રોત બની જાય છે

યદિયા ઘણા સોડિયમ-આયન સંચાલિત ટુ-વ્હીલર્સોડિયમ સાથે આગળ વધી રહી છે, ચીનની વિશાળ બેટરી સ્વેપ સિસ્ટમ્સમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે, દેશ પહેલેથી જ તકનીકીના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનને આગળ ધપાવી રહ્યો છે.

બેટરીમાં સોડિયમની હાજરી કંઈ નવી નથી, કારણ કે તેનો પ્રથમ દસ્તાવેજી ઉપયોગ 1960 ના દાયકાની છે, જ્યારે ફોર્ડ મોટર કંપનીએ ખૂબ જ વહેલી ઇવી માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું હતું.

પરંતુ ગયા વર્ષે, ચાઇનીઝ ઓટોમેકર જેએસી (ચાઇનામાં ફોક્સવેગન સાથે સંયુક્ત સાહસ) એ હુઆ ઝિઆન્ઝીમાં વિશ્વની પ્રથમ સોડિયમ-આયન બેટરી પ્રોડક્શન કારનું નિર્માણ કર્યું (તે આશરે ‘ફ્લાવર ફેરી’ માં અનુવાદ કરે છે), જે એક નાના ચાર્જ પર 155 માઇલ સુધી મુસાફરી કરી શકે છે.

બરાબર વૈશ્વિક વેચાણની સફળતા ન હોવા છતાં, તકનીકીને ચાઇનાની તેજીવાળી માઇક્રોકાર ઇકોનોમીમાં સ્થાન મળ્યું છે અને, હજી પણ વધુ મહત્ત્વની, તેની બે-પૈડાવાળા સ્કૂટર્સની ઓછી માંગ છે.

તમને ગમે છે

શેનઝેન જેવા ક્યાંક, લગભગ 17.8 મિલિયન લોકોની વસ્તી સાથેની મેગાસિટી, નમ્ર સ્કૂટર પરિવહનના સૌથી લોકપ્રિય સ્વરૂપોમાંનું એક છે, જેમાં એકલા 2023 માં 55 મિલિયનથી વધુ વેચાય છે, અને યદિયા સૌથી લોકપ્રિય બ્રાન્ડ્સમાં શામેલ છે.

ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સના વૈશ્વિક નેતાએ આજની તારીખમાં ત્રણ સોડિયમ-આયન સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ બહાર પાડ્યા છે બીબીસીપાઇપલાઇનમાં ઘણી વધુ ઓફર કરવાની યોજનાઓ સાથે.

આ બેટરી પેક તેમના લિથિયમ-આયન સમકક્ષોની સમાન રીતે બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ અન્ય દુર્લભ પૃથ્વી સામગ્રીને બદલે ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે સોડિયમ આયનો સ્થાનાંતરિત કરે છે.

હાલમાં, લીડ-એસિડ બેટરીઓ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લેન્ડસ્કેપ પર પ્રભુત્વ મેળવવાનું ચાલુ રાખે છે, કારણ કે તકનીકી સસ્તી છે અને મોટા પાયે ઉત્પન્ન થાય છે, પરંતુ સોડિયમ-આયન એકમોની માંગ ધીમે ધીમે વધી રહી છે.

બ્રેકિંગ ન્યૂઝ, સમીક્ષાઓ, અભિપ્રાય, ટોપ ટેક ડીલ્સ અને વધુ માટે સાઇન અપ કરો.

2030 સુધીમાં, ચાઇનાના 15% ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ તેમના દ્વારા સંચાલિત થશે, 2023 માં 0.04% ની સરખામણીમાં, એક અનુસાર વિશ્લેષણ શેનઝેન સ્થિત પ્રારંભિક પોઇન્ટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા, જે ચીનના બેટરી ઉદ્યોગનું મૂલ્યાંકન કરે છે.

વિશ્લેષણ: સોડિયમ-આયન પરિવહનની બહાર સારી રીતે પહોંચે છે

(છબી ક્રેડિટ: યદિયા)

ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ ઉત્પાદક યદિયા પણ ચાઇનાના સૌથી મજબૂત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સમાંથી એક બનાવી રહ્યું છે, જેમાં આ વર્ષે હેંગઝુમાં સોડિયમ-આયન બેટરી માટે ખાસ રચાયેલ 1000 થી વધુ ઝડપી ચાર્જિંગ થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવાની યોજના છે, જે મુસાફરોને દરેક 2km (1.2 માઇલ) સ્ટેશન શોધવા માટે સક્ષમ બનાવશે.

તે શેનઝેનમાં મોટા બેટરી સ્વેપ પ્રોગ્રામ સાથે આગળ ધપાવી રહ્યું છે, આ વર્ષે 20,000 અદલાબદલ સ્ટેશનોનો હેતુ છે, જે રાઇડર્સને લગભગ 30 સેકંડમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ યુનિટ માટે ખર્ચ કરેલી બેટરી બદલવાની મંજૂરી આપે છે. આ સંખ્યા 2027 સુધીમાં વધીને 50,000 થઈ જશે.

હમણાં, સોડિયમ-આયન બેટરીઓ હજી પણ ખૂબ જ ચડતા છે, કારણ કે લિથિયમ-આયન એકમોની કિંમત અને માંગ તેના તમામ સમય પછીના રોગચાળાથી ઘટી ગઈ છે.

પ્રમાણમાં ઓછી energy ર્જા ઘનતા (કેટલાક સોડિયમ-આયન બેટરી લિથિયમ-આયન સમકક્ષો કરતા 30% ઓછી energy ર્જા ગા ense હોવાને કારણે) મોટા ઓટોમોટિવ ખેલાડીઓને પણ મુકી દીધા છે, તે બધા સતત બજારમાં સૌથી હળવા, મોટાભાગના energy ર્જા ગા ense વિકલ્પોની શોધમાં છે.

પરંતુ મીઠાઇની બેટરી માટેની ચીનની દ્રષ્ટિ પરિવહનની બહાર, સાથે સારી રીતે જાય છે બીબીસી રિપોર્ટિંગ તે પહેલાથી જ માસ-સ્કેલ સોડિયમ આધારિત energy ર્જા સંગ્રહ ઉકેલો માટે ટ્રેક પર છે, જે ગ્રીડને સંતુલિત કરવામાં અને ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે નવીનીકરણીય સ્રોતોથી વધુ energy ર્જા સંગ્રહિત કરવામાં મદદ કરે છે-બધા ઓટો ઉદ્યોગ અને લિથિયમની તેની અતિશય ભૂખ સાથે સ્પર્ધા કર્યા વિના.

તમને પણ ગમશે