બ્રિટિશ-ડિઝાઇન કર્વેટ કન્સેપ્ટ: એક બોલ્ડ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક રિઇન્વેશન

યુકેમાં જનરલ મોટર્સના નવા રોયલ લેમિંગ્ટન સ્પા ડિઝાઇન સ્ટુડિયોએ આઇકોનિક ક ve ર્વેટનું પુનર્નિર્માણ કર્યું છે, જેમાં 70 વર્ષ અમેરિકન સ્નાયુને અવંત-ગાર્ડે બ્રિટીશ ફ્લેર સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. પરિણામ? એક જડબાના છોડવાની કલ્પના કે જે “વૈશ્વિક” કોર્વેટ કેવા દેખાઈ શકે છે અને સી 9 તેના હિંમતવાન ડીએનએનો વારસો મેળવી શકે છે કે કેમ તે અંગે સવાલ કરે છે.

ડિઝાઇન: હેરિટેજ હાયપરકારને મળે છે

યુકે ટીમે ક ve ર્વેટ ઇતિહાસને વિખેરી નાખ્યો, ભાવિ લેન્સ દ્વારા ક્લાસિક તત્વોને ફરીથી અર્થઘટન કરો:

સી 3 શાર્ક નાક: એક પોઇન્ટેડ, આક્રમક ફ્રન્ટ એન્ડ 1970 ના દાયકાના સ્ટિંગ્રેને હકાર આપે છે.

સી 2 સ્પ્લિટ વિંડોઝ: આગળ અને પાછળના ભાગમાં ડ્યુઅલ ગ્લાસ પાર્ટીશનો 1963 ના સ્ટિંગ રેની સહી.

સી 7 બોડી સ્ટ્રેક્સ: શાર્પ હૂડ ક્રિઝ સી 7 ની સ્નાયુબદ્ધ રેખાઓનું અરીસા કરે છે.

પરંતુ તે બધા નોસ્ટાલ્જિયા નથી. કન્સેપ્ટના ગુલવિંગ દરવાજા (છતની સેન્ટરલાઇન પર હિંગ્ડ) અને ઓપન-વ્હીલ-પ્રેરિત ચેસિસ-દૃશ્યમાન પુશ્રોડ સસ્પેન્શન સાથે-ચેનલ હાયપરકાર નાટક. ફક્ત 40.7 ઇંચ tall ંચા (સી 8 કરતા 8 ઇંચ નીચા) પર, તે વૈજ્ .ાનિક પ્રમાણ સાથે ગ્રાઉન્ડ-હગિંગ ફાચર છે.

ટેક: 3 ડી-પ્રિન્ટેડ ચેસિસ અને એક્ટિવ એરો

જીએમના ડિઝાઇનરોએ લાઇટવેઇટિંગ અને એરોડાયનેમિક્સને પ્રાધાન્ય આપ્યું:

એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ: આ માળખું વજન ઘટાડવા માટે 3 ડી-પ્રિન્ટેડ ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે.

ચાહક સહાયિત ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ: સક્રિય નળીઓ અને જમાવટ કરી શકાય તેવા બગાડનારાઓ એરફ્લોને optim પ્ટિમાઇઝ કરે છે.

સ્વ-સંચાલિત દરવાજા: કોઈ મેન્યુઅલ હેન્ડલ્સ નથી-એકીકૃત મોટર્સ દ્વારા આપમેળે ખોલવામાં આવે છે.

જ્યારે જીએમએ પાવરટ્રેન જાહેર કર્યું નથી, એરોડાયનેમિક્સ (“વાહન પર અને વાહન દ્વારા હવાને રીડાયરેક્ટ કરવું”) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમાં વર્ણસંકર અથવા ઇલેક્ટ્રિક સંભવિત સંકેતો છે.

આંતરિક: ભવિષ્યનો કોકન

કેબીન ઓછામાં ઓછા હૂંફ માટે પરંપરાગત ક ve ર્વેટ આક્રમણને અદલાબદલ કરે છે:

ઇંડા આકારનું ગ્રીનહાઉસ: એક મનોહર કાચની છત જગ્યાને વિસ્તૃત કરે છે.

ક્લીન લાઇન્સ: કોઈ ક્લટર નહીં-ફક્ત સ્પર્શેન્દ્રિય સપાટીઓ સાથે ડ્રાઇવર-કેન્દ્રિત કોકપિટ.

વિરોધાભાસી એરો ડેક: નીચલા શરીરની વેન્ટેડ, વિરોધાભાસી પેનલ્સ ફોર્મ અને ફંક્શનને મર્જ કરે છે.

શું આ સી 9 ક ve ર્વેટ હોઈ શકે?

ડિઝાઇન અભ્યાસનું લેબલ હોવા છતાં, ખ્યાલની 183.8-ઇંચની લંબાઈ (લગભગ સી 8 સાથે મેળ ખાતી) ઉત્પાદનની શક્યતા સૂચવે છે. મુખ્ય પ્રશ્નો બાકી છે:

પાવરટ્રેન: જીએમ આ ડિઝાઇનને વર્ણસંકર વી 8 અથવા સંપૂર્ણ ઇવી સેટઅપ સાથે જોડશે?

બજારની વાસ્તવિકતા: 85.7 ઇંચ પહોળા પર, તે સી 8 કરતા 9 ઇંચ વિસ્તૃત છે – જે વ્યવહારિકતાને અવરોધે છે?

જીએમ આંતરિક કહે છે, “આ માત્ર સ્ટાઇલ કસરત નથી. “તે કોર્વેટની વૈશ્વિક ભાષાને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવા વિશે છે.”

એક ટ્રાન્સએટલાન્ટિક દ્રષ્ટિ

બ્રિટીશ-ડિઝાઇન કરેલી કોર્વેટ કન્સેપ્ટ પરંપરા સાબિત કરે છે અને નવીનતા એક સાથે થઈ શકે છે. જ્યારે પ્યુરિસ્ટ્સ તેના યુરો-સ્વાદવાળી હિંમતવાન પર નજર રાખી શકે છે, તે સી 8 એરા પરિપક્વતાની સાથે શેવરોલેને મોટા અને બોલ્ડર-વિચારવા માટે પડકાર આપે છે. જો આ “અમેરિકાની સ્પોર્ટ્સ કાર” નું ભવિષ્ય છે, તો અમને સાઇન અપ કરો.