બધા લ્યુસિડ એર ઇવીએ હમણાં જ ટેસ્લા સુપરચાર્જર નેટવર્કની .ક્સેસ મેળવી છે, પરંતુ ત્યાં એક કેચ છે

લ્યુસિડના એર મોડેલમાં નવા ગુરુત્વાકર્ષણના મૂળ એનએસીએસ ચાર્જ બંદરનો અભાવ છે પરિણામે, લ્યુસિડ હવે ગ્રાહકોને એડેપ્ટર આપે છે, પરંતુ તે કિંમતે આવે છે અને થ્રોટલ ચાર્જિંગ ગતિ છે

કેલિફોર્નિયાના ઇવી ઉત્પાદક લ્યુસિડે જાહેરાત કરી છે કે તે જૂની એર મોડેલોના માલિકોને ડીસી એનએસીએસ-થી-સીસીએસ 1 એડેપ્ટર ખરીદવાની તક આપશે જે વાહનોને ટેસ્લાના વ્યાપક સુપરચાર્જર નેટવર્કથી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપશે.

એડેપ્ટર, જેની કિંમત 20 220 છે, તે કરને બાદ કરતાં, કોઈપણ વી 3 સુપરચાર્જર સાથે કામ કરશે, માલિકો લ્યુસિડ એપ્લિકેશન દ્વારા ચાર્જ માટે ચૂકવણી કરશે, ક્રેડિટ કાર્ડ તેમના લ્યુસિડ વ let લેટમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું.

જો કે, લ્યુસિડ એર દ્વારા ટ outed ટ કરેલા હાઇટેક 924 વી ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચરને કારણે, જે તેને અલ્ટ્રા રેપિડ ટોપ-અપ્સ માટે 300 કેડબ્લ્યુ અથવા તેથી વધુનો ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, વૈકલ્પિક એડેપ્ટર ટેસ્લાના 400 વી ચાર્જિંગ આઉટલેટ્સથી ચાર્જિંગ ગતિને ફક્ત 50 કેડબલ્યુ પર જોશે.

તમને ગમે છે

લ્યુસિડ કહે છે કે આ ડ્રાઇવરોને ચાર્જિંગના કલાકોમાં 200 માઇલની રેન્જ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપશે, માલિકોને “રસ્તા પર હતા ત્યારે માનસિક શાંતિ” આપશે.

ઝડપી ચાર્જિંગ ગતિની ઓફર કરતી વખતે, ટેસ્લા વિશ્વભરમાં 70,000 થી વધુ સુપરચાર્જર્સ ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, લગભગ 40,000 બંદરો યુ.એસ.ની આસપાસ બિછાવેલા જોવા મળ્યા હતા, જે પૂર્વમાં પશ્ચિમ અને ઉત્તરથી દક્ષિણથી જોડાયેલા છે.

લ્યુસિડ એર પહેલેથી જ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જની પ્રભાવશાળી રકમ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તેના 2026 એર ટૂરિંગ મોડેલને 6% નો વધારો પ્રાપ્ત થશે, જે કુલ ઇપીએ-અંદાજવાળી શ્રેણીને 431 માઇલ સુધી લઈ જશે. લાઇન-અપની બાકીની રકમ એક ચાર્જ પર 512 માઇલના વિશાળનો સામનો કરી શકે છે.

વિશ્લેષણ: ઇવીએસ ચાર્જિંગ નેટવર્કને આઉટ-પેસિંગ કરી રહ્યા છે

(છબી ક્રેડિટ: ટેસ્લા)

લ્યુસિડના વૈકલ્પિક એડેપ્ટરમાં સૌથી લાંબી મુસાફરી પર મુઠ્ઠીભર માલિકોને બંધનમાંથી બહાર કા .ી શકે છે, પરંતુ તે મોટો ફાયદો નહીં કરવા માટે વધારાના ખર્ચની જેમ અનુભવે છે – 50 કેડબલ્યુ ચાર્જિંગ ગતિ હવે પ્રાચીનકાળની જેમ અનુભવે છે.

બ્રેકિંગ ન્યૂઝ, સમીક્ષાઓ, અભિપ્રાય, ટોપ ટેક ડીલ્સ અને વધુ માટે સાઇન અપ કરો.

પરંતુ ઘણા નવા ઇવી ઉત્પાદકો હાલના અને દલીલથી વૃદ્ધ ચાર્જિંગ નેટવર્કને ઉકળે છે તે મુદ્દો જે 400 વી ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચર માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

પોર્શે તેની 800 વી મ an કન ઇવીના પેકને અસરકારક રીતે વિભાજીત કરવાની ક્ષમતા સાથે આજુબાજુ મેળવ્યું. જો કે આ એક મોંઘો ઉપાય છે જે આખરે ઉચ્ચ સ્ટીકરના ભાવ સાથે ગ્રાહકને આપવામાં આવે છે.

એ જ રીતે, ત્યાં હોબાળો મચાવ્યો હતો જ્યારે મર્સિડીઝ બેન્ઝે સૂચવ્યું હતું કે તેની નવીનતમ 800 વી સીએલ 400 વી આઉટલેટ્સ પર ચાર્જ કરી શકશે નહીં, સંભવિત રૂપે માલિકોને હજુ પણ કાર્યરત લેગસી આઉટલેટ્સના વિશાળ એરેમાં પ્લગ કરવાની ક્ષમતાને લૂંટી લે છે.

મર્સિડીઝે તાજેતરના પ્રક્ષેપણમાં સમજાવ્યું હતું કે ફક્ત પ્રારંભિક મોડેલોને અસર થશે, અને જણાવ્યું હતું કે તે 2026 મોડેલોમાં એડેપ્ટર ફિટ થશે જે સીએલએને નીચી ગતિએ અસરકારક રીતે ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપશે.

દુર્ભાગ્યવશ, વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિવિધ દેશો અને પ્રદેશોમાં આપવામાં આવતી ચાર્જિંગ ગતિ વચ્ચેની વિશાળ વિસંગતતાઓ સાથે નવીનતાની ગતિ સાથે પકડવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે.

ટેસ્લા પણ, જેમણે દલીલપૂર્વક જનતામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રજૂ કર્યા હતા, તે તેની લાંબા-વચન આપેલ, આગલી પે generation ીના 500 કેડબ્લ્યુ વી 4 સુપરચાર્જર નેટવર્કને રોલ કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે.

તમને પણ ગમશે