તેના પ્રક્ષેપણ પછીના ત્રણ વર્ષ પછી પણ, 5 જી હજી ભારતમાં અથવા વિશ્વના અન્યત્ર ટેલિકોમ ઓપરેટરો માટે નવા આવકના પ્રવાહો ઉત્પન્ન કરવા માટે બાકી છે, ભારતી એરટેલના એક વરિષ્ઠ એક્ઝિક્યુટિવના જણાવ્યા અનુસાર, ગતિ 4 જીની એકમાત્ર ડિફરન્ટિએટર છે. આ ટિપ્પણી મંગળવારે એરટેલે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એરટેલના નોન-સ્ટેન્ડલોન (એનએસએ) નેટવર્કને 5 જી સ્ટેન્ડલોન (એસએ) મોડમાં સંક્રમણ કરવા માટે એરિક્સન સાથે 5 જી કોર સાધનોનો સોદો બંધ કર્યો છે.
આ પણ વાંચો: ભારતમાં 5 જી સ્ટેન્ડઅલોનમાં સંક્રમણ માટે એરિક્સન સાથે ભારતી એરટેલ ભાગીદારો
એરટેલનું 5 જી એસએમાં સંક્રમણ
ભારતી એરટેલ તેની 5 જી સેવાઓ 5 જી એસએ નેટવર્ક પર ફેરવવાનું શરૂ કરી શકે છે – જે એનએસએ મોડથી દૂર થઈ રહી છે – તે એક કે બે શહેરોમાં ત્રણ વર્ષમાં ઉપયોગ કરી રહી છે, એમ ઇકોનો્મ ટાઇમ્સે એક વરિષ્ઠ એરટેલ એક્ઝિક્યુટિવને ટાંકીને જણાવ્યું હતું. એક્ઝિક્યુટિવે નોંધ્યું છે કે ભારતના બીજા ક્રમના સૌથી મોટા ટેલિકોમ operator પરેટર તેના 4 જી બેન્ડ્સ પર નોંધપાત્ર ટ્રાફિક ધરાવે છે, અને મોડ્સ બદલવામાં વપરાશકર્તાઓ માટે કોઈ મૂર્ત લાભ નથી.
તાત્કાલિક એસએ ચાલુ કરવાનો કોઈ હેતુ નથી
“એસએ … અમે તે પહેલાથી જ અમારા ફિક્સ્ડ વાયરલેસ એક્સેસ (એફડબ્લ્યુએ) ભાગ માટે કરી રહ્યા છીએ અને અમારા બધા મુખ્ય નેટવર્ક્સ કોઈપણ રીતે એસએ-તૈયાર છે. પરંતુ અમારે હવે થોડા સમય માટે એસએ ચાલુ કરવાનો કોઈ ઇરાદો નથી. અમે નોકિયા અને એરિક્સન સાથે લાંબા ગાળાના સોદા કર્યા છે, અને પાંચ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન, આ બધા શિફ્ટ થશે.” પણ હમણાં જ એએનવીઆઈએલ પર કંઈ નથી, “એક્ઝિક્યુટિવએ જણાવ્યું હતું.
પણ વાંચો: ટેલ્કોસ મર્યાદિત મુદ્રીકરણની સંભાવનાઓ સાથે સંતૃપ્તિ બિંદુ પર પહોંચી ગયો છે?
એરટેલ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે operator પરેટર હાલના 4 જી બેન્ડ્સ પર નોંધપાત્ર ટ્રાફિક ધરાવે છે. “4 જી ટ્રાફિક વધી રહ્યો નથી પરંતુ 5 જી છે. પરંતુ જ્યાં સુધી 5 જી બેન્ડ્સ પર વધુ અને વધુ ટ્રાફિક બંધ ન થાય ત્યાં સુધી, અને સ્પેક્ટ્રમ એસએ માટે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે પ્રકાશિત થાય છે … કારણ કે, એસએ માટે, તમારે મિડ-બેન્ડમાં સ્પેક્ટ્રમની જરૂર છે, 1800 મેગાહર્ટઝ અથવા 2100 મેગાહર્ટઝ બેન્ડ કહે છે, અને તેથી, અમે ત્યાં સુધી ન થાય ત્યાં સુધી, એક્ઝિક્યુટિવ.
5 જી હજી પણ મુદ્રીકરણની સંભાવનાનો અભાવ છે
“કોઈ પણ સંજોગોમાં, એસ.એ. હાલમાં પ્રદાન કરે છે તેનો કોઈ ફાયદો નથી અને હવે કોઈ પણ રીતે આ તકનીકનું મોનિટ કરે એવી કોઈ અરજીઓ નથી, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે,” મારી શંકા એ છે કે ત્રણ વર્ષમાં, આપણે ઓછામાં ઓછા એક કે બે શહેરોમાં શરૂ કરવું જોઈએ જ્યાં અમારી પાસે ઘણા બધા સ્પેક્ટ્રમ છે જ્યાં ટ્રાફિક આવવા લાગ્યો છે. આપણે કેટલાક નેટવર્ક જોવાનું શરૂ કરવું જોઈએ. પરંતુ લોકો પણ તેની નોંધ લેશે નહીં, ત્યાં કોઈ તફાવત નથી (એસએ અને એનએસએ વચ્ચે). “
આ પણ વાંચો: સંભવિત આઇપીઓ આગળ Jio ને લક્ષ્યાંકિત એરફાઇબર ગ્રોથ અને 5 જી મુદ્રીકરણ: રિપોર્ટ
5 જી એફડબ્લ્યુએ માટે નહીં, અર્થશાસ્ત્ર કામ કરતું નથી
એક્ઝિક્યુટિવે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે 5 જીએ હજી સુધી વિશ્વભરના કોઈપણ ટેલિકોમ operator પરેટર માટે નવા આવકના પ્રવાહો બનાવ્યા નથી. “તે મોટાભાગે માત્ર ગતિ છે … અને કેટલાક એફડબ્લ્યુએ (કેસનો ઉપયોગ કરો). પરંતુ તમે એફડબ્લ્યુએ માટે 5 જી જમાવટ કરતા નથી … અર્થશાસ્ત્ર કામ કરતું નથી … તમે મોબાઇલ માટે તેનો ઉપયોગ કરો છો, અને પછી તમે કેટલાક મુદ્રીકરણ મેળવવા માટે તેને ટોપિંગ તરીકે ઉમેરશો,” અહેવાલમાં એક્ઝિક્યુટિવને ટાંકવામાં આવ્યું છે.
Industrialદ્યોગિક અરજીઓ
મૂર્ત મુદ્રીકરણ માટે, તકનીકીનો સાચો ઉપયોગ કરવા અને આવકની તકો બનાવવા માટે 5 જી હજી પણ ઘણી બધી એપ્લિકેશનો વિકસિત કરવાની જરૂર છે. “… તે બધાને industrial દ્યોગિક કાર્યક્રમો હોવાની જરૂર છે. તે માટે, તમારે સર્વવ્યાપક નેટવર્ક્સની જરૂર નથી, તમારે વધુ બેસ્પોક નેટવર્કની જરૂર છે,” એક્ઝિક્યુટિવએ ઉમેર્યું, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.