2025 જાવા 42 એફજે અનપેક્ષિત ડિઝાઇન પરિવર્તન સાથે પરીક્ષણ કરતી જોવા મળી છે: કોઈ બે એક્ઝોસ્ટ નથી. જાસૂસ ફોટોગ્રાફ્સ બતાવે છે કે રેટ્રો-થીમ આધારિત મોટરસાયકલ એકલ અથવા અન્ડરબેલી એક્ઝોસ્ટ ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેની બે પાઈપો લાક્ષણિકતાનો ત્યાગ કરી શકે છે. જોકે ઓછી રીઝોલ્યુશન છબીઓ ગપસપ માટે અવકાશ બનાવે છે, આ ક્રિયા રોયલ એનફિલ્ડ અને હોન્ડા જેવા સ્પર્ધકોને અનુસરે છે, જેની 350 સીસી મોટરસાયકલોમાં સિંગલ એક્ઝોસ્ટ છે.
ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને દૂર કરવાથી વજન હજામત કરવામાં આવશે, જે બાઇકને તેના વજન અને વધુ ચપળને લગતી વધુ શક્તિશાળી બનાવે છે – ભીડના ટ્રાફિક અથવા પાર્કિંગની જગ્યાઓ દ્વારા વણાટ માટે યોગ્ય છે. પરંતુ જાવા તેના રેટ્રો દેખાવને વળગી રહેલા પરંપરાગતવાદીઓને દૂર રાખવાનું જોખમ લેશે. F૨ એફજેના રેટ્રો મૂળને રાઉન્ડ એલઇડી હેડલાઇટ, ટીઅરડ્રોપ ઇંધણ ટાંકી અને અપસ્વેપ્ટ એક્ઝોસ્ટમાં સાચવવામાં આવે છે, પરંતુ દૃષ્ટિકોણથી છુપાયેલ એક અન્ડરબેલી પાઇપ તેના વિંટેજ વ્યક્તિત્વ સાથે વિરોધાભાસી થઈ શકે છે.
આ પણ વાંચો: 2025 સુઝુકી હાયબુસા: 300 કિમી/કલાકની ગતિ બોલ્ડ નવા અવતારમાં બીએસ 6 પી 2 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે
અન્ય કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફારો સ્પષ્ટ નથી. 42 એફજે તેની ડબલ-ક્રેડલ ફ્રેમ, ટેલિસ્કોપિક કાંટો, 18 ઇંચનો ફ્રન્ટ અને 17 ઇંચના પાછળના વ્હીલ્સ અને એબીએસ સાથે ડિસ્ક બ્રેક્સ રાખે છે. વિશાળ ટાયર (100/90 ફ્રન્ટ, 140/70 રીઅર) પકડ અને ફ્લેર પ્રદાન કરે છે, જ્યારે 790 મીમી સીટની height ંચાઇ રાઇડર-ફ્રેંડલી એર્ગોનોમિક્સનું વચન આપે છે. જાવાના તાજું ક્લાસિક ડિઝાઇન સાથે સમકાલીન પ્રદર્શનને જોડવાનું લક્ષ્ય રાખે છે – પરંતુ ઉત્સાહીઓ મંજૂરી આપશે?
