અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનામાં પ્રારંભિક તપાસના સૌથી આશ્ચર્યજનક ઘટસ્ફોટમાં, તપાસકર્તાઓએ શોધી કા .્યું કે માત્ર 32 સેકન્ડની તકનીકી અને માનવ પરિબળોએ રવિવારના ભયાનક એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં ફાળો આપ્યો છે. સરદાર વલ્લભભાઇ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી સ્થાનિક ફ્લાઇટ એરપોર્ટ પરિમિતિની બહાર જ ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, જે યાંત્રિક નિષ્ફળતા તેમજ વિલંબિત કટોકટી પ્રતિસાદને આભારી હતી.
અહીં કેટલાક મોટા પરિબળો છે જે દુ: ખદ ક્રેશ તરફ દોરી શકે છે:
1. ટેકઓફ પછી ફક્ત આપત્તિજનક એન્જિન નિષ્ફળતા
એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશ રિપોર્ટમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે વિમાન જમીન છોડ્યા પછી એક એન્જિન માત્ર સેકંડમાં નિષ્ફળ ગયું. થ્રસ્ટના પરિણામી નુકસાનથી વિમાનને તેની ચ climb ી દરમિયાન અસ્થિર આપવામાં આવ્યું, જેનાથી ક્રૂને ચ climb ી કામગીરી અને itude ંચાઇ જાળવી રાખવી મુશ્કેલ બને છે.
2. ઉંદરની મોડી જમાવટ
સૌથી મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા અવલોકનોમાંની એક રેમ એર ટર્બાઇન (ઉંદર) ની મોડી જમાવટ હતી – બેકઅપ ઇમરજન્સી હોવાને કારણે, રેમ એર ટર્બાઇન એ ઘટનામાં શક્તિ પૂરી પાડે છે કે બધી એન્જિન પાવર ખોવાઈ ગઈ છે. 32 સેકન્ડના વિલંબથી કોકપિટ ક્રૂને ફ્લાઇટના નિર્ણાયક તબક્કા દરમિયાન કોઈ સાધનો અથવા હાઇડ્રોલિક પાવર ન હોય તેવા બાકીના એન્જિન પર સંપૂર્ણ નિર્ભરતાનો અભૂતપૂર્વ સમયગાળો થયો.
3. પાયલોટ સહયોગ અને પરિસ્થિતિની જાગૃતિની ઉણપ
કોકપિટમાંથી રેકોર્ડિંગ એ એક રાજ્ય સૂચવે છે જ્યાં પાઇલટ અને સહ-પાયલોટ બંને તેમની ક્રિયાઓ વિશે મૂંઝવણમાં હતા, જેના કારણે નબળા ચુકાદા અને અસ્વીકાર્ય જવાબો હતા. તેમ છતાં, તેઓને તમામ દૃશ્યો માટે તાલીમ મળી, તેમ છતાં, તેઓ કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં અનુસરવા માટે મૂળભૂત ઉડ્ડયન નિયમો અને કાર્યવાહીને સમજી શક્યા નહીં. પ્રોટોકોલ અનુસાર કંઇ થયું નહીં.
4. વિમાન જાળવણીની શક્ય બેદરકારી
તપાસકર્તાઓ હવે વિમાનના જાળવણી રેકોર્ડ્સ તરફ ધ્યાન આપી રહ્યા છે. પ્રારંભિક સંકેતો સૂચવે છે કે નિષ્ફળ એન્જિનને કોઈ તાણ અથવા અસ્તિત્વની ચિંતા કરવામાં આવી શકે છે. જો ખરેખર વિમાન આ ઇવેન્ટની પાછળ કંઇક પ્રતિબિંબિત કરે છે, તો તે સલામતી તપાસમાં નોંધપાત્ર ખામીઓ અને એરલાઇન કંપની દ્વારા સત્તાના ઉપયોગની રજૂઆત કરી શકે છે.
5. ફ્લાઇટની વિસંગતતાઓ અને ચેતવણી ચિહ્નો સાથે અગાઉની ફ્લાઇટ્સના સૂચકાંકો કે જે નોંધાયેલા નથી.
તે જ વિમાનમાં તેમની અગાઉની ફ્લાઇટ્સની ગણતરી કરતા મુસાફરોએ વિમાન સાથે કેટલીક તકનીકી મુશ્કેલીઓ સૂચવી, એટલે કે, લાઇટ્સ ફ્લિકરિંગ મિડ-ફ્લાઇટ, એન્જિન અસામાન્ય અવાજો બનાવે છે અને વિલંબિત ઉતરાણ. પ્રસ્થાન પહેલાં ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ દ્વારા સૂચકાંકોની જાણ ક્યારેય કરવામાં આવી ન હતી અથવા તાત્કાલિક તરીકે જાણ કરવામાં આવી ન હતી.
આ દુર્ઘટનાના પરિણામે જીવનનું નુકસાન થયું છે અને ભારતમાં ઉડ્ડયન સલામતી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ Civil ફ સિવિલ એવિએશન (ડીજીસીએ) એ સંપૂર્ણ તપાસની જાહેરાત કરી. અઠવાડિયા પછી, કંપની દ્વારા ફ્લાઇટ બંધ ન થતાં એરલાઇન્સ પર ઘણી ગ્રાઉન્ડ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી છે.
