કમિશન ફોર એર ક્વોલિટી મેનેજમેન્ટ (CAQM) ના સ્પષ્ટ નિર્દેશો હોવા છતાં, ગાઝિયાબાદ પ્રદેશમાં BS-3 અને BS-4 ઉત્સર્જન ધોરણો ધરાવતી 450 થી વધુ બસો હજુ પણ કાર્યરત છે. આ બસો અત્યાર સુધીમાં તબક્કાવાર શરૂ થવાની હતી, પરંતુ સંક્રમણ પૂર્ણ થયું નથી. 1 ઓક્ટોબરથી શરૂ કરીને, રાષ્ટ્રીય રાજધાની પ્રદેશ (NCR) માં આ બસોના સંચાલન પર સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશે, જેના કારણે મુસાફરોને નોંધપાત્ર અસુવિધા થઈ શકે છે.
CAQM એ જૂની બસોને ઓળખી છે-ખાસ કરીને BS-2, BS-3, અને BS-4 ધોરણોનું પાલન કરતી- NCRમાં વાયુ પ્રદૂષણમાં મુખ્ય ફાળો આપનાર તરીકે. આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે, ગયા ઑક્ટોબરમાં પરિવહન અધિકારીઓ સાથે એક બેઠક યોજવામાં આવી હતી, અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તમામ બિન-અનુપાલન બસો 30 જૂન, 2024 સુધીમાં તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવશે. સત્તાવાળાઓને કાફલાને બદલવા અથવા અપગ્રેડ કરવા માટે સાત મહિનાનો સમય આપવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં સંક્રમણ અધૂરું રહે છે.
ખાસ કરીને ગાઝિયાબાદ વિસ્તારમાં હજુ પણ મોટી સંખ્યામાં જૂની બસો છે. કુલ કાફલામાંથી માત્ર 227 BS-6 બસો અને 123 CNG બસો ઉપલબ્ધ છે. 1 ઓક્ટોબરથી, માત્ર BS-6, CNG અને ઈલેક્ટ્રિક બસોને જ ચલાવવાની પરવાનગી આપવામાં આવશે, જે પરિવહન સત્તાવાળાઓ માટે માંગને પહોંચી વળવા માટે એક પડકાર બનાવે છે. ક્લીનર ફ્લીટમાં સંક્રમણમાં વિલંબનો અર્થ એ છે કે મુસાફરોને લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાનો સમય, વધુ ભીડ અને જાહેર પરિવહન સેવાઓમાં એકંદર વિક્ષેપનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
વધુ સમય ખરીદવાના પ્રયાસમાં, પરિવહન નિગમ દ્વારા 30 સપ્ટેમ્બર સુધી લંબાવવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ વધારાના સમય છતાં, જરૂરી ફેરફારો સંપૂર્ણપણે અમલમાં આવ્યા નથી. પરિણામે, સત્તાવાળાઓ અને મુસાફરો બંનેને મુશ્કેલ સંક્રમણ અવધિનો સામનો કરવો પડે તેવી શક્યતા છે કારણ કે જૂની બસોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી છે, અને પ્રદેશ નવા, પર્યાવરણને અનુકૂળ ધોરણોને અનુરૂપ છે.
