170 વર્ષથી વધુ સમયથી, ભારતીય રેલ્વે સામાન્ય માણસ માટે મુસાફરીનો સૌથી સસ્તો અને સૌથી સહેલો મોડ છે. ભારતીય રેલ્વેએ 13,000 થી વધુ વિશેષ ટ્રેનો ચલાવીને મહા કુંભ માટે મોટી વ્યવસ્થા કરી હતી, પરંતુ આ બધી અપૂરતી સાબિત થઈ છે.
ગંગાના સંગમ પર પવિત્ર ડૂબકી લીધા પછી મહા કુંભ તરફ જતા અને ઘરે પરત ફરતા ભક્તો વચ્ચેનો અસ્પષ્ટ ઉત્સાહ ઝડપથી ફેલાઈ રહ્યો છે. બધી દિશાઓમાં. મંગળવાર (18 ફેબ્રુઆરી) સુધીમાં, 55 કરોડથી વધુ લોકોએ પ્રાયાગરાજ ખાતે પવિત્ર ડૂબકી લીધી હતી. મહા કુંભને સમાપ્ત થવા માટે ફક્ત આઠ દિવસ બાકી છે અને આ ઉત્તેજનાના મોતનું નિશાની નથી. મંગળવારે બપોર સુધીમાં, 59 લાખ ભક્તોએ વહેલી સવારથી ડૂબકી લીધી હતી. મહા કુંભ તરફની બધી દિશાઓથી ભક્તોના પ્રવાહને જોતા, કોઈ સરળતાથી માની શકે છે કે મંડળ સમાપ્ત થાય છે ત્યારે કુલ સંખ્યા મહાશિવરાત્રી (26 ફેબ્રુઆરી) દ્વારા 60 કરોડનું ચિહ્ન પાર કરી શકે છે. ભારતના દરેક ખૂણાના લોકો પ્રાર્થના તરફ ઉમટી રહ્યા છે અને ભારતીય રેલ્વે ભક્તોના આ મેગા પ્રવાહનો સંપૂર્ણ ભોગ બની રહ્યા છે.
170 વર્ષથી વધુ સમયથી, ભારતીય રેલ્વે સામાન્ય માણસ માટે મુસાફરીનો સૌથી સસ્તો અને સૌથી સહેલો મોડ છે. ભારતીય રેલ્વેએ 13,000 થી વધુ વિશેષ ટ્રેનો ચલાવીને મહા કુંભ માટે મોટી વ્યવસ્થા કરી હતી, પરંતુ આ બધી અપૂરતી સાબિત થઈ છે. યુપી, બિહાર, ઝારખંડ અને રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રમાં તમામ મોટા સ્ટેશનો પર વિશાળ ભીડ છે. રેલ્વે અધિકારીઓ સ્ટેશનો પર ભીડ મેનેજમેન્ટ માટે દરરોજ નવી પદ્ધતિઓ ઘડી રહ્યા છે.
સોમવારે, મેં રેલ્વે મંત્રાલયના યુદ્ધ રૂમમાં મુલાકાત લીધી હતી, જેથી અધિકારીઓ પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહ્યા છે તેનો પહેલો હાથનો દૃષ્ટિકોણ. મહા કુંભ તરફ જતી દરેક ટ્રેનની યુદ્ધ રૂમમાં દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી, જે 24×7 કામ કરી રહી હતી. રેલ્વે બોર્ડના અધ્યક્ષ સતિષ કુમાર પોતે યુદ્ધ રૂમની અંદર હાજર જોઈને મને આશ્ચર્ય થયું. તેમણે લખનૌ અને પ્રાર્થનાના ભૂતકાળમાં જનરલ મેનેજર તરીકે સેવા આપી હતી અને તે તેના હાથની પાછળની જેમ રેલ્વે માર્ગોને જાણતો હતો. રેલ્વે પ્રોટેક્શન ફોર્સના ડિરેક્ટર જનરલ, મનોજ યાદવ પણ હાજર હતા, જે યુદ્ધ ખંડની અંદરની પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરતા હતા. ભારતીય રેલ્વેએ લગભગ અ and ી વર્ષ પહેલાં મહા કુંભની તૈયારી કરી હતી અને પ્રાર્થનાગરાજ ખાતે એક વિશાળ માળખાગત સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી. પરંતુ કોઈને પણ કોઈ શાહી નહોતી કે 50 કરોડથી વધુ ભક્તો મહા કુંભ તરફ ઉમટે છે. રેલ્વે બોર્ડે તેની વ્યૂહરચના બદલવી પડી.
ભારતીય રેલ્વેએ હવે જુદી જુદી દિશામાં જતા મુસાફરોને ચાર પ્રકારની રંગ-કોડેડ ટિકિટ આપવાનું શરૂ કર્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રશેગરાજથી કાનપુર, દિલ્હી, લુધિયાના, ચંદીગ or અથવા જમ્મુ તરફ જતા મુસાફરો માટે, તેઓને લીલી રંગની ટિકિટ આપવામાં આવે છે, જેથી પ્રવેશ બિંદુઓ પર તૈનાત સ્વયંસેવકો તેમને તેમના સંબંધિત પ્લેટફોર્મ તરફ માર્ગદર્શન આપી શકે. બિહાર, બંગાળ અથવા ઓડિશા તરફ જતા લોકો માટે વારાણસી, અયોધ્યા, જૌનપુર, પ્રતાપગ garh, વગેરે. , પ્રગતિગરાજ ખાતે પીળી કોડેડ ટિકિટ આપવામાં આવી રહી છે. સ્ટેશન પર હોલ્ડિંગ વિસ્તારો ચાર જુદા જુદા કોડમાં રંગીન કરવામાં આવ્યા છે, ભક્તો ત્યાં જવા અને તેમની ટ્રેનોની રાહ જોશે.
પ્રાર્થનાગરાજની આજુબાજુના આઠ જુદા જુદા સ્ટેશનોથી વિશેષ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી રહી છે. 16 ફેબ્રુઆરીએ, 388 ટ્રેનોએ 18 લાખથી વધુ ભક્તોને તેમના સ્થળોએ લઈ જતા પ્રાર્થનાથી ઉપડ્યા. રેલ્વે પ્રધાન અશ્વિની વૈષ્ણવ રાઉન્ડ-ધ-ઘડિયાળની દેખરેખ રાખવાની વ્યવસ્થા કરી રહ્યા છે. ભીડ પર નજર રાખવા માટે પ્રાર્થનાના આસપાસના જુદા જુદા રેલ્વે સ્ટેશનો પર 1186 સીસીટીવી કેમેરા ગોઠવવામાં આવ્યા છે.
નવી દિલ્હી રેલ્વે સ્ટેશન પર, કમનસીબ શનિવાર નાઇટ સ્ટેમ્પેડ પછી ભીડ મેનેજમેન્ટના ધોરણો બદલાયા છે. નવી દિલ્હીમાં પ્લેટફોર્મ ટિકિટનું વેચાણ 26 ફેબ્રુઆરી સુધી બંધ કરવામાં આવ્યું છે. નાસભાગની પુનરાવર્તન ટાળવા માટે, પ્લેટફોર્મ પર પ્રવેશ ફક્ત માન્ય ટિકિટ ધરાવતા મુસાફરોને મંજૂરી આપશે. દબાણ અને પરિસ્થિતિને ટાળવા માટે ટ્રેનો સ્ટેશન પર આવે ત્યારે મુસાફરોને કતારોમાં stand ભા રહેવું પડશે.
ટ્રેનો દ્વારા પ્રાર્થનાગરાજ આવતા મોટાભાગના મુસાફરો બિહાર અને બંગાળના છે. પટણા અને સસારામ જેવા ઘણા મોટા બિહાર સ્ટેશનો પર વિશાળ ટોળા જોવા મળ્યા છે. ઉત્તર પ્રદેશમાં, કાશી, અયોધ્યા, મિર્ઝાપુર અને ચંદૌલી સ્ટેશનો પર ટોળા હતા, પરંતુ તેઓ નિયંત્રણમાં હતા. રાજમાર્ગો પર, પ્રાયાગરાજ તરફ જતા રસ્તાઓ પર હજી પણ ટ્રાફિક સ્નર્લ્સ અસ્તિત્વમાં છે. લગભગ આખું પ્રાર્થના શહેર વાહનો અને વ walking કિંગ યાત્રાળુઓ સાથે ચોક-એ-બ્લોક છે.
સામજવાડી પાર્ટીના વડા અખિલેશ યાદવે ભીડ મેનેજમેન્ટના મુદ્દાઓ ઉભા કરતા, યુપીના મુખ્યમંત્રી યોગી આદિત્યનાથે સોમવારે કહ્યું હતું કે લોકોએ ભૂલવું જોઈએ નહીં કે 2013 ના કુંભ મેળાની તુલનામાં આ વખતે ભીડ પાંચ ગણી વધારે છે. યોગીએ જણાવ્યું હતું કે, 55 દિવસના સમયગાળામાં 2013 માં ફક્ત 12 કરોડ ભક્તો કુંભ મેળા આવ્યા હતા. આર્ધ કુંભ 2019 માં થયો હતો જેમાં લગભગ 24 કરોડ લોકોએ ભાગ લીધો હતો. પરંતુ આ સમયે, મહા કુંભ પર, 55 કરોડ ભક્તો પહેલાથી જ 36 દિવસમાં આવી ચૂક્યા છે અને આઠ દિવસ હજી બાકી છે. જ્વલંત તર્કનો ઉપયોગ કરીને, યોગી આદિત્યનાથે કહ્યું કે, તે દિવસો વીતી ગયા છે જ્યારે બધું હિન્દુત્વ અથવા ભારતીયને છીનવી રહ્યું હતું અને રાષ્ટ્ર હજી પણ પરિણામ લાવી રહ્યું છે. ‘અમને કહેવામાં આવ્યું કે ભારત જે કંઈપણ મહત્વનું નથી, અને ભારતની બહારની દરેક વસ્તુ નોંધપાત્ર છે. બધા જોવા માટે પરિણામો ત્યાં છે. તે મોદી જી જ હતો જેમણે ભારતીયોને ભારતીય બનવાનું મહત્વ અનુભવ્યું અને તેમને ભારતીય મૂલ્યો અને માન્યતાઓ સાથે જોડ્યા ‘, યોગીએ જણાવ્યું હતું.
મને લાગે છે કે યોગી આદિત્યનાથ યોગ્ય છે. મહા કુંભે તમામ ભારતીયોને સનાતન ધર્મનો સમૃદ્ધ વારસો જોવાની અને અનુભવવાની તક આપી છે. આવા વિશાળ પાયે મહા કુંભ ગોઠવવાનું સરળ કાર્ય નહોતું. ત્યાં બે વિકલ્પો હતા: એક, કાં તો ફક્ત 10 થી 12 કરોડ ભક્તોને આવવા અને દાવો કરવાની મંજૂરી આપે છે કે મહા કુંભ મહાન છે, અથવા બે: 50 કરોડ લોકો માટે આવીને તેમના રોકાણ, ખોરાક, સ્નાન અને ધ્યાનની વ્યવસ્થા કરવાની વ્યવસ્થા કરો. પ્રથમ રસ્તો જોખમી ન હતો, પરંતુ બીજો રસ્તો પડકારોથી ભરેલો હતો. યોગી આદિત્યનાથે બીજો રસ્તો પસંદ કર્યો. ફક્ત એક વિશાળ મેલા ક્ષત્ર બનાવવું પૂરતું નહોતું. હજારો તપસ્વીઓ અને સાધુઓને તેમનો યોગ્ય આદર આપવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા સિવાય નદીમાં સરળ પ્રવેશ માટે રોકાણ, પાર્કિંગ, પોન્ટૂન પુલ, સ્વચ્છતા, સ્વચ્છતા અને સારવાર માટેની સુવિધાઓ માટેની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી.
આવી બધી વ્યવસ્થા કરવી એ સરળ કામ નહોતું. આ તૈયારીઓમાં રેલ્વેની મોટી ભૂમિકા હતી. 300 થી 350 વિશેષ ટ્રેનો દરરોજ ચલાવવામાં આવતી હતી. રેલ્વે ટ્રેક સમાન હતા, સ્ટાફ સમાન હતો અને તેમ છતાં, કરોડો ભક્તોની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. આ જાતે જ અકલ્પનીય છે. અશ્વિની વૈષ્ણવએ મુસાફરોની સૌથી મોટી હિલચાલની ખાતરી કરીને ભારતીય રેલ્વેના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો પડકાર લીધો હતો. તેણે અ and ી વર્ષ પહેલાં શરૂ થયેલી તૈયારીઓનું વ્યક્તિગત નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આને કારણે જ 55 કરોડ લોકોએ પ્રાર્થના પર પવિત્ર ડૂબકી લીધી અને મા ગંગાને પ્રાર્થના કરી. આ ફક્ત વિશ્વ રેકોર્ડ જ નથી. તે એક વિષય છે જેના માટે યોગ્ય ધ્યાન સાથે સંશોધન કરવાની જરૂર છે.
આજે કી બાત: સોમવારથી શુક્રવાર, 9:00 વાગ્યે
ભારતનો નંબર વન અને સૌથી વધુ અનુસરવામાં આવેલા સુપર પ્રાઇમ ટાઇમ ન્યૂઝ શો ‘આજે કી બાત- રાજાત શર્મા કે સાથ’ 2014 ની સામાન્ય ચૂંટણી પહેલા જ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. તેની શરૂઆતથી, આ શોએ ભારતનો સુપર-પ્રાઇમ સમય ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કર્યો છે અને તે તેના સમકાલીન લોકોથી ખૂબ આગળ છે. આજે કી બાત: સોમવારથી શુક્રવાર, 9:00 વાગ્યે.