આચાર્ય પવન ત્રિપાઠી દ્વારા, મહારાષ્ટ્રના રાજકીય કથામાં, યશવંટ્રો ચવન જેવા નામો-જેમણે સામ્યુક્ત મહારાષ્ટ્ર આંદોલન-અને રાજ્યના લાંબા સમયથી ચાલતા મુખ્ય પ્રધાન-વાસાંત્રો નાઈક પછી પ્રતીકાત્મક ‘મંગલ કલાશ’ લાવ્યો. તેમ છતાં, જ્યારે રાજ્યવ્યાપી, રાજ્યવ્યાપી વિકાસમાં પ્રવેશ કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે કોઈ નેતા દેવેન્દ્ર ફડનાવીસ કરતા વધુ મૂર્ત અને પરિવર્તનશીલ નિશાન છોડી નથી.
વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીના માર્ગદર્શન હેઠળ, ફડનાવીસે મહારાષ્ટ્રને વૃદ્ધિના નવા યુગમાં આગળ ધપાવી. આજે, જ્યારે ટેસ્લા જેવા વૈશ્વિક જાયન્ટ્સ ભારતીય બજારમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે તેની છબી છે જે ઉજવણીનું મુખ્ય મથાળું બનાવે છે. મહારાષ્ટ્ર, તેમના નેતૃત્વ હેઠળ, દેશમાં વિદેશી સીધા રોકાણ (એફડીઆઈ) ની ટોચની પ્રાપ્તકર્તા બની છે.
તેમના કાર્યકાળમાં દાયકાઓથી અટકેલા પ્રોજેક્ટ્સના પુનરુત્થાન અને અમલના સાક્ષી હતા. મુંબઈને નહા શેવા સાથે જોડે છે તે એટલ સેટુની પ્રથમ કલ્પના 1964 માં કરવામાં આવી હતી. લગભગ 60 વર્ષ પછી ફેડનાવીસે તેની મંજૂરી, અમલીકરણ અને ઉદ્ઘાટનની ખાતરી ન આપી ત્યાં સુધી તે પાઇપનું સ્વપ્ન રહ્યું. તેવી જ રીતે, 1950 ના દાયકામાં મુંબઇ કોસ્ટલ રોડ, જે કલ્પનાશીલ રીતે કલ્પનાશીલ છે, તે દાયકાઓથી અમલદારશાહી લિમ્બોમાં અટવાયો હતો. ફડનાવીસે તેની પ્રથમ મુદતમાં માત્ર પાયો નાખ્યો જ નહીં, પણ તેને પૂર્ણ થવા સુધી જોયો.
મુંબઇ મેટ્રો નેટવર્કનું વિસ્તરણ એ તેમના નેતૃત્વની બીજી વિશેષતા છે. જ્યારે અગાઉના શાસનોએ ધીમી પ્રગતિ કરી હતી, ત્યારે લાઇન 2 એ, લાઇન 3 અને લાઇન 7 જેવા કોરિડોર, ફડનાવીસ હેઠળ દરખાસ્તથી ઉદ્ઘાટન તરફ આગળ વધ્યા હતા. જો કે, 2019–2022 ના સમયગાળા દરમિયાન, ઉદ્ધવ ઠાકરેની આગેવાની હેઠળની સરકારે જમીનના વિવાદોને ટાંકીને મુખ્ય વિકાસને અટકી હતી. એકવાર ફેડનાવીસ પાવર પર પાછા ફર્યા પછી, આ પ્રોજેક્ટ્સ ફરી વેગ મેળવ્યો. નાગપુર મેટ્રો પણ તેની નજર હેઠળ કાર્યરત બન્યો, અને ત્યારબાદ થાણે અને અન્ય શહેરી કેન્દ્રોમાં મેટ્રો નેટવર્ક શરૂ કરવામાં આવ્યા છે.
ફડનાવીસ પહેલાં, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ ઘણીવાર પ્રાદેશિક રાજકારણનો ભોગ બને છે. દાખલા તરીકે, વિદર્ભે લાંબા સમયથી ઉપેક્ષિત લાગ્યું અને અલગ રાજ્યની માંગ પણ કરી. ફડનાવીસે રેટરિક નહીં પણ ક્રિયા સાથે જવાબ આપ્યો. તેમણે 700 કિલોમીટર સમરૂદ્દી મહામાર્ગ (સમૃદ્ધિ કોરિડોર) ની કલ્પના કરી અને પૂર્ણ કરી, નાગપુર અને મુંબઇ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ખૂબ જ ઘટાડ્યો અને રાજ્યમાં એકતાની er ંડા ભાવનાને પ્રોત્સાહન આપ્યું.
એક્સપ્રેસ વે ફક્ત એક રસ્તો કરતાં વધુ છે – તે સમાવેશ, મહત્વાકાંક્ષા અને નિર્ણાયક શાસનનું પ્રતીક છે. ગડચિરોલી જેવા નક્સલ અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોને પણ તેમના નેતૃત્વ હેઠળ વિકાસ નકશા પર સ્થાન મળ્યું.
ફડનાવીસે પણ નોંધપાત્ર અસર સાથે ગ્રામીણ વિકાસને પ્રાધાન્ય આપ્યું. પ્રધાન મંત્ર ગ્રામ સદાક યોજના દ્વારા, તેમણે રાજ્યના લગભગ દરેક ગામને રસ્તાના નેટવર્ક સાથે જોડ્યા. દુષ્કાળની તીવ્ર પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે, તેમની સરકારે 11,000 થી વધુ ગામોને જાલ્યુક શિવર અભિયાન સાથે જોડ્યા, એક વખત પેશ્ડ જમીનોમાં પાણીની સુરક્ષા લાવ્યો. છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ શતકરી સમમાન યોજનાએ દુ ressed ખી ખેડુતોને debt ણમાં નોંધપાત્ર રાહત પૂરી પાડી હતી, જે કૃષિ કલ્યાણ પ્રત્યેની તેમની પ્રતિબદ્ધતાને વધુ મજબુત બનાવતી હતી.
વડા પ્રધાન મોદીની “મેક ઇન ઇન્ડિયા” વિઝન સાથે ગોઠવણીમાં, ફડનાવીસે ફોક્સકોન જેવા વૈશ્વિક જાયન્ટ્સ દોર્યા, “મેક ઇન મહારાષ્ટ્ર” શરૂ કર્યું. તેમ છતાં ઉદ્ધવ ઠાકરેના કાર્યકાળ દરમિયાન રાજકીય અસ્થિરતા વેદાંતના સેમિકન્ડક્ટર પ્લાન્ટ જેવા રાજ્યના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ માટે ખર્ચ કરે છે, ફડનાવીસના પ્રયત્નોએ આ આધાર રાખ્યો હતો.
મેગ્નેટિક મહારાષ્ટ્ર જેવી પહેલથી અબજોનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું. દાવોસ જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય પ્લેટફોર્મ પર, ફડનાવીસે માહારાષ્ટ્રને એક અનુભવી સીઈઓની દંડ સાથે પ્રીમિયર રોકાણ સ્થળ તરીકે સ્થાન આપ્યું હતું. પુણે, થાણે અને નાગપુર જેવા શહેરો તેમના નેતૃત્વ હેઠળ મોડેલ સ્માર્ટ શહેરો તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા, જ્યારે ગ્રામીણ પ્રદેશોમાં પણ જીવનધોરણમાં નોંધપાત્ર ઉત્થાન જોવા મળ્યું હતું.
મહારાષ્ટ્રના લોકોએ ફડનાવીસને સ્પષ્ટ આદેશ આપ્યો – ફક્ત નેતૃત્વ માટે જ નહીં, પરંતુ ડિલિવરી માટે પણ આદેશ આપ્યો. તેઓએ કામગીરી આધારિત રાજકારણ તરફના બદલાવનો સંકેત આપ્યો, જ્યાં વ્યૂહાત્મક નિર્ણયો, સમાવિષ્ટ વિકાસ અને ભાવિ આયોજન ખાલી લોકવાદ ઉપર અગ્રતા લે છે.
આજે, દેવેન્દ્ર ફડનાવીસ મહારાષ્ટ્રની રાજકીય અને વિકાસની યાત્રામાં પરિવર્તનશીલ શક્તિ તરીકે stands ભું છે – એક નેતા જેણે ફક્ત પરિવર્તનનું વચન આપ્યું ન હતું, પરંતુ તેનું નિર્માણ કર્યું છે.
