અમદાવાદ: મુંબઇ અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરમાં જાપાની શિંકનસેન ટ્રેક સિસ્ટમ પર આધારિત જે-સ્લેબ બાલ્સ્ટલેસ ટ્રેક સિસ્ટમ હશે. આ ટ્રેક સિસ્ટમમાં ચાર મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. આરસી ટ્રેક બેડ, સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર, પૂર્વ-કાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબ અને ફાસ્ટનર્સ સાથે રેલ્સ. ટ્રેક ઇન્સ્ટોલેશનની પ્રક્રિયા ખાસ કરીને ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કટીંગ એજ મશીનરી સાથે સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક છે, જાપાની બાંધકામ પદ્ધતિઓ મુજબ (તેમાંના મોટાભાગના ભારતમાં ઉત્પાદિત એક પ્રકારનાં મશીન માટે જાપાનના ટોટ સહિત).
ટ્રેક બાંધકામ મશીનરીના ચાર સેટ (04) સાઇટ પર પ્રાપ્ત થયા છે. મશીનોના કાફલામાં રેલ્વે ફીડર કાર, ટ્રેક સ્લેબ બિછાવેલી કાર, સંબંધિત વેગન અને મોટર કાર, ક am મ બિછાવેલી કાર અને ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીનો શામેલ છે.
ટ્રેક બાંધકામ મશીનરીની વિગતો:
ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીન (એફબીડબ્લ્યુએમ)
25 મીટર લાંબી 60 કિલો રેલ્સ, વાયડક્ટ ઉપર ટીસીબી (ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ) પર 200 મીટર લાંબી પેનલ્સ બનાવવા માટે ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીન (એફબીડબ્લ્યુએમ) નો ઉપયોગ કરીને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. અત્યાર સુધી કુલ 4 એફબીડબ્લ્યુએમ ખરીદવામાં આવ્યા છે. રેલવે વેલ્ડીંગની શરૂઆત પહેલાં, 320 કિમીપીએફની હાઇ સ્પીડ ટ્રેન ઓપરેશન માટે યોગ્ય, કડક મંજૂરી પદ્ધતિમાંથી પસાર થવું પડશે. રેલ વેલ્ડ ફિનિશિંગ અને રેલ વેલ્ડ નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ માટે તાલીમ અને પ્રમાણપત્ર, જાર્ટ્સ (જાપાની કંપની) દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, જે વેલ્ડીંગના કાર્યો શરૂ કરવા માટે પૂર્વ જરૂરી છે.
આજ સુધી, 850 થી વધુ રેલ પેનલ્સ (200 મીટર લાંબી) વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી છે એટલે કે 86 ટ્રેક કિ.મી.થી વધુ રેલ્સ.
સમર્પિત ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (ટીસીબી) ની યોજના કરવામાં આવી રહી છે અને ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શનને સરળ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવી રહી છે જેમાં રેલ, ટ્રેક સ્લેબ, મશીનરીઓ અને જમીન પર અને વાયડક્ટ પર સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ટ્રેક બાંધકામ માટે કામ કરતા ઇજનેરો અને અન્ય મેન-પાવર માટેના આધાર તરીકે પણ સેવા આપે છે.
હાલમાં ગુજરાત રાજ્યના અનંદ, અમદાવાદના વડોદરા, બિલિમોરા, વાપી અને ત્રણ વચ્ચેના ત્રણ ટ્રેક બાંધકામ પાયા, હાલમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે.
ટ્ર track ક સ્લેબ બિછાવે કાર (એસએલસી)
પ્રીકાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબને વાયડક્ટ તરફ આગળ વધારવામાં આવે છે, ખાસ ડિઝાઇન કરેલા એસએલસી પર લોડ કરવામાં આવે છે અને ટ્રેક બિછાવે તે સ્થાન પર ખસેડવામાં આવે છે. એસએલસીનો ઉપયોગ કરીને, જે એક સમયે 5 સ્લેબ પસંદ કરી શકે છે, આરસી ટ્રેક બેડ પર ટ્રેક સ્લેબ મૂકવામાં આવે છે. સ્લેબ બિછાવેલા કામ માટે 4 એસએલસી ગોઠવવામાં આવી છે.
રેલ્વે ફીડર કાર (આરએફસી)
200 મીટર લાંબી પેનલ્સ આરએફસીમાં લોડ થાય છે અને રેલ ફીડર કારનો ઉપયોગ કરીને આરસી ટ્રેક બેડ પર નાખવામાં આવે છે. આરએફસી આરસી બેડ ઉપર રેલ જોડી દબાણ કરશે અને શરૂઆતમાં આરસી, બેડ પર અસ્થાયી ટ્રેક નાખવામાં આવશે. અત્યાર સુધી કુલ 6 આરએફસી ગોઠવવામાં આવી છે.
સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર ઇન્જેક્શન કાર (સીએએમ કાર)
આરસી બેડ પર યોગ્ય સ્થાને, ટ્રેક સ્લેબ (ટીએસએલસીના ઉપયોગ સાથે, જે 3 એમ ગેજના સહાયક ટ્રેક પર કાર્યરત છે) ના પ્લેસમેન્ટ પછી, ક am મ કાર બીજી બાજુ ટ્રેક પર ચાલે છે (એટલે કે બંને ઉપર અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ પર ડીએન લાઇન ટેમ્પરરી ટ્રેક મૂકવામાં આવે છે). આ ક am મ કાર ડિઝાઇનના પ્રમાણમાં અને ત્યારબાદ સીએએમ ઘટકોને મિશ્રિત કરે છે અને ત્યારબાદ, અંતિમ ટ્રેકની આવશ્યક લાઇન અને સ્તર જાળવવા માટે સીએએમ મિક્સને સ્લેબ (વિશેષ બેગમાં) હેઠળ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. 4 કેમ કારો આજ સુધી ગોઠવવામાં આવી છે.