ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન ચેમ્બર્સ ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રી (FICCI)ના અહેવાલ મુજબ, 2030 સુધીમાં જાહેર ઈવી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વધતી જતી માંગને પહોંચી વળવા માટે ભારતે મૂડી ખર્ચમાં ₹16,000 કરોડનું રોકાણ કરવું જોઈએ. “ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પબ્લિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: 2030 રોડમેપ” શીર્ષક ધરાવતા અહેવાલમાં સ્વચ્છ ઉર્જામાં ભારતના સંક્રમણને ટેકો આપવા માટે સ્કેલેબલ અને સધ્ધર ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમની તાત્કાલિક જરૂરિયાત પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો છે.
ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વર્તમાન સ્થિતિ
અહેવાલ જણાવે છે કે સાર્વજનિક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ઉપયોગ દર હાલમાં 2% ની નીચે છે, જે નાણાકીય સદ્ધરતાને નોંધપાત્ર પડકાર બનાવે છે. નફાકારકતા અને માપનીયતા હાંસલ કરવા માટે, ઉપયોગ 2030 સુધીમાં વધીને 8-10% થવો જોઈએ.
એક મોટી અડચણ એ વીજળીના ટેરિફની કિંમતનું માળખું છે, ખાસ કરીને નિશ્ચિત શુલ્ક. જ્યારે ઉત્તર પ્રદેશ, દિલ્હી અને ગુજરાત જેવા રાજ્યોમાં ઓછા અથવા કોઈ નિયત ટેરિફ છે, અન્ય રાજ્યો ઊંચા ફિક્સ ચાર્જ લાદે છે, જે જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની કાર્યક્ષમતાને વધુ અસર કરે છે.
સ્કેલિંગ EV ચાર્જિંગમાં મુખ્ય પડકારો
આ રિપોર્ટ EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધારવામાં પાંચ મુખ્ય અવરોધોને ઓળખે છે:
નાણાકીય સદ્ધરતા: નીચા ઉપયોગ દર અને ઊંચા ખર્ચ નફાકારકતા હાંસલ કરવા મુશ્કેલ બનાવે છે. ડિસ્કોમ મુદ્દાઓ: વિતરણ કંપનીઓ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની સ્થાપનામાં ઓપરેશનલ અને નીતિગત પડકારોનો સામનો કરે છે. જમીન સંપાદન: ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે જમીન સુરક્ષિત કરવી એ એક અડચણ છે. ઓપરેશનલ હર્ડલ્સ: જાળવણી અને વપરાશકર્તા અનુભવ પર અસર માપનીયતા જેવી સમસ્યાઓ. સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન અને ઇન્ટરઓપરેબિલિટી: સમગ્ર રાજ્યોમાં સમાન માર્ગદર્શિકાનો અભાવ સીમલેસ કામગીરીને અવરોધે છે.
EV ચાર્જિંગ ડેવલપમેન્ટ માટે ભલામણો
FICCI રિપોર્ટ ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધારવા માટે ઘણી નીતિ ભલામણોની રૂપરેખા આપે છે:
1. GST તર્કસંગતીકરણ
EV ચાર્જિંગ સેવાઓ માટે GST દરોને 18% થી 5% સુધી પ્રમાણિત કરો, તેને વ્યાપક EV મૂલ્ય સાંકળ સાથે સંરેખિત કરો.
2. સુધારેલ ટેરિફ માળખું
વર્તમાન દ્વિ-ભાગની ટેરિફ સિસ્ટમને બદલીને તમામ રાજ્યોમાં સાતત્યપૂર્ણ ભાવ સાથે સિંગલ-પાર્ટ ટેરિફ મોડલ અપનાવો.
3. ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ (E3W)
પરમિટની આવશ્યકતાઓને દૂર કરીને અને સીએનજીથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સીમલેસ ટ્રાન્ઝિશનને મંજૂરી આપીને E3W અપનાવવાનો પ્રચાર કરો.
4. રાજ્ય-સ્તરીય સંકલન
ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોડમેપ પર દેખરેખ રાખવા અને તેના અમલીકરણ માટે ઉદ્યોગ અને સરકારના પ્રતિનિધિત્વ સાથે રાજ્ય સ્તરીય સેલની સ્થાપના કરો.
5. પ્રાધાન્યતા વિસ્તારો
ઉચ્ચ EV વેચાણ ધરાવતા ટોચના 40 શહેરો અને 50% વાહનોના ટ્રાફિકમાં ફાળો આપતા 20 હાઇવે વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો. આ પ્રદેશોમાં આગામી 3-5 વર્ષોમાં વધુ EV ની પહોંચ જોવાનો અંદાજ છે.
પાવર મંત્રાલયની માર્ગદર્શિકા
રિપોર્ટમાં ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્સ્ટોલ કરવા અને ઓપરેટ કરવા માટે પાવર મંત્રાલયની માર્ગદર્શિકાને ફરજિયાત બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે. સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સમયસર સ્થાપના માટે રાજ્ય ડિસ્કોમ્સને જવાબદાર બનાવવું જોઈએ.
નાણાકીય સદ્ધરતા અને માપનીયતા
નાણાકીય પડકારોને સંબોધવા માટે, અહેવાલ ખાનગી રોકાણોને પ્રોત્સાહન આપવા અને વીજળી માટે સ્પર્ધાત્મક ભાવો સુનિશ્ચિત કરવાનું સૂચન કરે છે. રોડમેપ એક મજબૂત ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનું મહત્વ પણ દર્શાવે છે જે 2030 સુધીમાં ભારતના 30% EV અપનાવવાના લક્ષ્ય સાથે સંરેખિત થાય છે.
આ પણ વાંચો: સરકારને ઉચ્ચ EPFO પેન્શન યોજના લાગુ કરવા વિનંતી કરી: મુખ્ય વિગતો