તે દરરોજ નથી કે કોઈ એક સૌથી લોકપ્રિય મોટરસાયકલોમાંના એક પર એન્જિન સ્વેપ જોવા મળે
આ પોસ્ટમાં, અમે એક રોયલ એનફિલ્ડ હિમાલયને કેટીએમ 640-સીસી સાથે એન્જિન સ્વેપથી પસાર કરીએ છીએ. હિમાલય એક આઇકોનિક -ફ-રોડિંગ મોટરસાયકલ છે. સાહસિક શોધનારાઓ ઘણીવાર લાંબી મુસાફરી પર જવા માટે તેનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને હિમાલય અથવા અન્ય પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં. હિમાલયની અંતર્ગત કઠોરતા અને મજબૂત બિલ્ડ પોતાને સારી રીતે ઉધાર આપે છે જેથી તેને તમામ પ્રકારની સપાટી પર સખત મોટરબાઈક બનાવવામાં આવે. જો કે, કેટલાક લોકો માને છે કે તે હાઇવે માટે સહેજ પાવર છે.
રોયલ એનફિલ્ડ હિમાલયને કેટીએમ 640-સીસી એન્જિન મળે છે
આ કેસની વિશિષ્ટતાઓ યુટ્યુબ પર મ c નકેવ રિવાજોથી ઉદભવે છે. વ log લોગરમાં રોયલ એનફિલ્ડ હિમાલય છે. તેને નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી બનાવવા માટે, તેણે આઇકોનિક કેટીએમ 640 એલસી 4 થી એન્જિન સ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું. એન્જિન સ્વેપ પછી પાવર ફિગર્સ બમણો થાય છે. હકીકતમાં, વિઝ્યુઅલ્સ દર્શાવે છે કે કેટીએમનું એન્જિન હિમાલય કરતા થોડું નાનું છે. તેથી, offer ફર પરની જગ્યા વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. તે સિવાય, યુટ્યુબર કેટલાક અન્ય યાંત્રિક ઘટકો પણ ઉમેરે છે.
અમે જોયું કે તે વ્યક્તિ એન્જિન, સસ્પેન્શન, સ્વિંગર્મ, વગેરેને ખેંચવા માટે કેટીએમને વિખેરી નાખે છે. ઉદ્દેશ આ ઘટકોને ફિટ કરવાનો છે, જો જરૂરી હોય તો, રે હિમાલય પર એન્જિન સાથે. ઉપરાંત, તેણે રેડિયેટર અને ઓઇલ કૂલર માટે યોગ્ય જગ્યા પસંદ કરવી પડશે. તે નવા એન્જિન પર થપ્પડ મારતા પહેલા માપન મેળવવાનું કામ કરે છે. યુટ્યુબરે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે હિમાલયનું સસ્પેન્શન એકદમ નરમ છે, તેથી જ તે એલસી 4 માંથી સસ્પેન્શન સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરશે. એકંદરે, તે માણસને વિશ્વાસ છે કે તે આને ખેંચી શકશે.
મારો મત
ખાસ કરીને ભારત જેવા દેશમાં એન્જિન-સ્વેપિંગ એ સામાન્ય પ્રથા નથી. જો કે, ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં મિકેનિક્સ હોય છે જે આ પ્રમાણમાં વારંવાર કરે છે. યાદ રાખો કે ભારતમાં મોટાભાગના કાર અને બાઇક ફેરફારો ગેરકાયદેસર છે. તેથી, અમે ઘણા બધા હાર્ડકોર કસ્ટમાઇઝેશન તરફ આવતાં નથી. પરિણામે, હું આવા પ્રસંગોની પ્રશંસા કરું છું જ્યાં અમને screate નલાઇન સર્જનાત્મક અને કુશળ કંઈકનો અનુભવ થાય છે. આવનારા સમયમાં આ કિસ્સામાં વધુ વિગતો માટે હું નજર રાખીશ.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: રે ગિરિલા 450 વિ હિમાલય 450 – બધા શું અલગ છે?