એવું લાગે છે કે આગામી ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવીમાં કમનસીબ ઘટનાઓની સાંકળ આવી રહી છે
દિવસોની બાબતમાં, હજી પણ મહિન્દ્રાના બીજા ક્રેશની જાણ કરવામાં આવી છે. નોંધ લો કે બી બી એ ભારતીય auto ટો જાયન્ટથી નવી-વયની ઇવી છે. તે ઇંગ્લો પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઘણા આગામી ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીમાંનું એક છે. આ વૈશ્વિક આર્કિટેક્ચર ઓછામાં ઓછા અડધા ડઝન ઇવીઓ ફેલાવશે જે આપણા પોતાના બજાર ઉપરાંત આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે બનાવવામાં આવશે. તે ભવિષ્ય માટે ભારતીય auto ટો જાયન્ટની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓને સ્પષ્ટ રીતે પ્રકાશિત કરે છે. હમણાં માટે, ચાલો અહીં આ નવીનતમ કેસની વિગતો પર એક નજર કરીએ.
મહિન્દ્રા 6 ક્રેશ હશે
અમે આ અકસ્માત સૌજન્યથી સાક્ષી છીએ મકાપપુરભટ ઇન્સ્ટાગ્રામ પર. તે અસર પછીના ક્રેશ પછીના ક્રેશ પછી મેળવે છે. કૂપ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીનું પરીક્ષણ ખચ્ચર રસ્તા પર ક્ષતિગ્રસ્ત ફ્રન્ટ ફેસિયા સાથે જોવા મળે છે. એવું લાગે છે કે વાહન ડ્રાઇવરની બાજુથી વિભાજકને ફટકારવાનું સમાપ્ત કરે છે. હેડલેમ્પ, બમ્પર, ફેંડર, વગેરેને સતત નુકસાન થયું છે. આ ક્રેશ કઈ ગતિ થઈ તે સ્પષ્ટ નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ દુર્ઘટનામાં બીજી કાર શામેલ છે.
હ્યુન્ડાઇ ura રા પાછળથી 6 હોવાનું લાગે છે. કદાચ તે 6 ની નજીક મુસાફરી કરી રહ્યો હતો અને સમયસર પ્રતિક્રિયા આપી શક્યો ન હતો અને ઇવીને પાછળના ભાગમાં સમાપ્ત કરી શક્યો નહીં. હકીકતમાં, એકવાર કેમેરામેન બીઇ 6 ના પાછળના ભાગમાં જાય છે, પછી આપણે બમ્પરની ડાબી બાજુ પણ અસર પામે છે. કદાચ આ તે છે જ્યાં ura રાએ તેને ફટકાર્યો હતો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ ભયંકર ઘટનાનું કારણ શું છે તે અંગે અમારી પાસે આ સમયે વધુ વિગતો નથી. ઉપરાંત, વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી અમે નુકસાનને લગતા કોઈપણ ચુકાદાઓ પર પસાર થવાનું ટાળીશું.
મારો મત
અમે ઇન્ટરનેટનો આભાર, નિયમિત રીતે અગ્રણી કારના વાસ્તવિક જીવન અકસ્માતો તરફ આવીએ છીએ. જો કે, ત્યાં ઘણી ખોટી માહિતી હોવાને કારણે આપણે જાગ્રત રહેવું જોઈએ. આપણે ચહેરાના મૂલ્ય પર કંઈપણ ન લેવું જોઈએ. તથ્યોને ક્રોસ-તપાસ કરવી અને ઘટનાઓની સચોટતાની પુષ્ટિ કરવી હિતાવહ છે. હજી પણ, આ ખાસ દાખલો ખૂબ સીધો લાગે છે. હું આ પોસ્ટને વધુ વિગતો સપાટીને અપડેટ કરીશ.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: મહિન્દ્રા સેન્સર નિષ્ફળતાના અહેવાલોને તાજેતરના 6 ક્રેશથી બરતરફ કરે છે