ઉત્તર ભારતના ઘણા રાજ્યો શિયાળાની ઋતુમાં ભારે ઠંડી અને ધુમ્મસનો અનુભવ કરે છે. દિલ્હી જેવા સ્થળોએ પ્રદૂષણ અને ખરાબ એર ક્વોલિટી ઈન્ડેક્સ (AQI) વસ્તુઓને વધુ ખરાબ બનાવે છે. ગાઢ ધુમ્મસ ઘણીવાર દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે. એવા સમયે હોય છે જ્યારે દૃશ્યતા સંપૂર્ણ શૂન્ય સુધી ઘટી જાય છે. આ રસ્તા પર ચાલકો અને સવારો માટે વસ્તુઓને ખૂબ મુશ્કેલ બનાવે છે. અકસ્માતમાં સામેલ થવાથી બચવા માટે બાઈક અને કાર ઘણીવાર શિયાળા દરમિયાન અત્યંત ધીમી ગતિએ ચાલે છે. અગાઉ, મહિન્દ્રા XUV700 ગાઢ ધુમ્મસમાંથી સુરક્ષિત રીતે વાહન ચલાવવા માટે ADAS નો ઉપયોગ કરતી હતી.
વાદળી મહિન્દ્રા XUV 700 ગાઢ ધુમ્મસને કારણે વિઝિબિલિટી શૂન્યની નજીક હોવા છતાં પણ સારી ઝડપ વહન કરી રહી હતી. કેવી રીતે? ઠીક છે, ડ્રાઇવરે ચેડાં થયેલ દૃશ્યતા સાથે વાહન ચલાવવા માટે XUV ના સ્તર 2 ADAS નો ઉપયોગ કર્યો હતો. XUV 700 પરની ADAS સિસ્ટમ અસરકારક કામગીરી માટે રડાર, સેન્સર અને કેમેરા ફીડનો ઉપયોગ કરે છે. આ સેન્સર્સ અને રડારની હાજરીને કારણે ગાઢ ધુમ્મસમાં ડ્રાઇવિંગ શક્ય બન્યું.
પંકજ પાલ ટ્રાવેલિંગ હેબિટ નામના એક વપરાશકર્તાએ ADASના આ સ્માર્ટ ઉપયોગનો વિડિયો ઇન્સ્ટાગ્રામ પર પોસ્ટ કર્યો છે અને તેણે ઑનલાઇન સક્રિય ચર્ચાઓ શરૂ કરી છે. શરૂઆતમાં, હોસ્ટ, જે XUV700 ના માલિક હોવાનું જણાય છે, તે ADAS અને તેની કાર્યક્ષમતા વિશે વાત કરે છે. તેમનું કહેવું છે કે XUV 700નો સ્યૂટ ગાઢ ધુમ્મસમાં ઘણો ઉપયોગ કરી શકે છે. કાર તેના ડ્રાઇવરને સંપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ સહાય પૂરી પાડશે, અને તે જ ધુમ્મસવાળા દૃશ્યોમાં ખૂબ ઉપયોગી થશે.
XUV 700 સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ધરાવે છે. આ સ્ક્રીન કેમેરા અને સેન્સર યુનિટના ઇનપુટ્સના આધારે ધુમ્મસમાં રસ્તો બતાવશે. એસયુવી તેના આધારે જ ડ્રાઇવ કરી શકશે. માલિકનું કહેવું છે કે ઑન-સ્ક્રીન કારની સામે લાંબી લાઇન હોય ત્યારે વાહન ચલાવવું સલામત છે. આ સૂચવે છે કે વાહનની આગળ કોઈ અવરોધ (વાહનો/પદયાત્રીઓ) નથી. ADAS આમ ડ્રાઇવરોને ધુમ્મસમાં પૂરતો વિશ્વાસ આપી શકે છે.
મહિન્દ્રા XUV700 ની ADAS
Mahindra XUV700 લેવલ 2 ADAS થી સજ્જ છે. સ્યુટમાં ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ, ઓટો ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ, લેન કીપ આસિસ્ટ, સ્માર્ટ પાયલટ આસિસ્ટ, એડપ્ટીવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ટ્રાફિક સિગ્નલ આસિસ્ટ અને હાઈ બીમ આસિસ્ટ જેવા ફીચર્સનો સમાવેશ થાય છે. ત્રણ કંપનીઓ- Visteon, Mobileye અને Bosch આ વાહનના વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચરને સાકાર કરવા માટે એકસાથે આવી છે, જેમાંથી એક ADAS છે. Mobileye મહિન્દ્રાના અન્ય મોડલ્સ માટે પણ ADAS ટેક્નોલોજી સપ્લાય કરે છે.
XUV700 નો ADAS સ્યુટ કેમેરા-રડાર સેટઅપ પર આધારિત કાર્ય કરે છે. આ વધેલી કાર્યક્ષમતા અને ચોકસાઈની ખાતરી કરે છે. કેલિબ્રેશન ભારત-મૈત્રીપૂર્ણ લાગે છે, અને મહિન્દ્રાએ વાહનોમાં કેટલીક ભારત-વિશિષ્ટ વિગતોનો સમાવેશ કર્યો છે- જેમ કે થ્રી-વ્હીલર ડિટેક્શન!
ADAS સિસ્ટમ બે પ્રકારની હોઈ શકે છે- રડાર અને કેમેરા આધારિત, અને માત્ર કેમેરા આધારિત. બાદમાં પ્રથમની તુલનામાં થોડી હલકી ગુણવત્તાવાળી કાર્યક્ષમતા અને ચોકસાઈ હશે. ખર્ચાળ હોવા છતાં, રડાર અને કેમેરા સેટઅપ નિકટતા જેવા પરિમાણોને વધુ સારી રીતે હેંગ કરે છે કારણ કે તેઓ નજીકના અવરોધોના અંતર પર સચોટ ડેટા મેળવવા માટે રેડિયો ફ્રીક્વન્સી સિગ્નલનો ઉપયોગ કરે છે. ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગમાં આ નિર્ણાયક બની રહેશે.
આ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગો અને તેમના પ્રતિબિંબનો ઉપયોગ આસપાસના પદાર્થોના અંતર, ગતિ અને સંબંધિત હિલચાલને માપવા માટે કરે છે. આ તેમને પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવે છે જેમ કે જ્યારે દૃશ્યતા સાથે ભારે ચેડા થઈ શકે છે.
હોન્ડા એલિવેટમાં તમે જે જુઓ છો તે જેવી કેમેરા આધારિત સિસ્ટમમાં, કેમેરા યુનિટના ઇનપુટ્સના આધારે નિર્ણય લેવામાં આવે છે, અને અલ્ગોરિધમ્સ પર ભારે નિર્ભરતા છે. આવી સિસ્ટમો ઓછી-દૃશ્યતાના દૃશ્યો અથવા પ્રતિકૂળ હવામાનમાં ઓછી અસરકારક હોય છે.
