ફિલિપાઇન્સ 2024 માં લગભગ 19,000 ઇવી વેચતા દક્ષિણપૂર્વ એશિયાની ઇલેક્ટ્રિક વાહન રેસમાં પકડવાનું કામ કરે છે, વિનફેસ્ટ જેવી કંપનીઓ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જાળવણી સપોર્ટ અને પરવડે તેવા ચાર્જ જેવા મુખ્ય પડકારોને પહોંચી વળવા આગળ વધી રહી છે.
જ્યારે ઉભરતા એશિયન ઇવી માર્કેટમાં 2024 માં વેચાયેલા 400,000 યુનિટની નજીક જોવા મળી હતી, ત્યારે વૃદ્ધિમાં વૃદ્ધિ થાય છે. વિયેટનામે તેના કુલ કાર માર્કેટના 17.6% જેટલા 90,000 ઇવી વેચ્યા હતા, જે થાઇલેન્ડ દ્વારા 70,000 થી વધુ એકમો (13% શેર) સાથે અનુસરવામાં આવ્યા હતા, અને 49,200 ઇવી સાથે ઇન્ડોનેશિયા, જે રાષ્ટ્રીય કારના વેચાણના 7% થી વધુ છે.
ફિલિપાઇન્સ પાછળ પાછળ છે. 2024 માં 19,000 કરતા ઓછા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનો વેચાયા હતા, જે ફક્ત નવી કાર ખરીદીના લગભગ 4 ટકા જેટલા હતા.
શું ફિલિપાઇન્સ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ઇવી સ્પ્રિન્ટમાં કેચ-અપ વ્યૂહરચના તૈયાર કરી શકે છે? ટૂંકા જવાબ હા છે, પરંતુ તેને બધા હિસ્સેદારો, ખાસ કરીને વિનફાસ્ટ જેવા OEM સાથે મળીને કામ કરવાની જરૂર છે, જે સંભવિત ઇવી ખરીદદારોની મોટી ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે રચાયેલ એક વ્યાપક ઇકોસિસ્ટમ લાવી રહી છે.
આસિયાન ઇવી રેસ
પ્રાદેશિક સ્પર્ધકો ઇલેક્ટ્રિક સંક્રમણ પર પ્રભુત્વ મેળવવા માટે આક્રમક વ્યૂહરચના ગોઠવી રહ્યા છે. થાઇલેન્ડ 2030 સુધીમાં મોટી મલ્ટી-યર ટેક્સ રજાઓ આપે છે અને 30 ટકા ઘરેલું ઇવી ઉત્પાદન લક્ષ્યાંક આપે છે. ઇન્ડોનેશિયા બેટરી ઉત્પાદકોને આકર્ષવા માટે તેના વિશ્વના અગ્રણી નિકલ અનામતનો લાભ આપે છે. વિયેટનામ નિકાસ બજારોમાં લોંચપેડ તરીકે હોમગ્રાઉન વિનફાસ્ટનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.
મનિલા હજી પણ standing ભા નથી, કારણ કે 2022 ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ વિકાસ અધિનિયમ (ઇવીડા) એ ઇવી દત્તક લેવા માટેનો માર્ગમેપ મૂક્યો છે જેમાં આયાત ટેરિફમાં ઘટાડો, ફક્ત ઇવી-ફક્ત પાર્કિંગ સ્લોટ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક હોવાની 5 ટકા મોટી કાફલોની આવશ્યકતા શામેલ છે. જો કે, નીતિમાં થોડા સપ્લાય-સાઇડ પ્રોત્સાહનો આપવામાં આવે છે, અને તેથી જ્યારે ઇવી વેચાણ તાજેતરના વર્ષોમાં લેવામાં આવ્યું છે, ત્યારે તેઓ હજી પણ કારના કુલ વેચાણમાં માત્ર એક જ અંકનો હિસ્સો ધરાવે છે.
દેશની તેલ પરાધીનતા દબાણમાં વધારો કરે છે. એમયુએફજીનો અંદાજ છે કે ક્રૂડ તેલમાં બેરલ દીઠ 10 ડ dollar લરમાં વધારો ફિલિપાઇન્સની વર્તમાન ખાતાની ખાધને આશરે percent.5 ટકાથી જીડીપીના percent.5 ટકાથી વધુ વિસ્તૃત કરશે. તે સંપૂર્ણ ટકાવારી-બિંદુ વધારો છે, મોટા ભાગે બળતણ આયાત દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ફિલિપાઇન્સે પેરિસ કરાર હેઠળ 2030 સુધીમાં ગ્રીનહાઉસ-ગેસ ઉત્સર્જનને 75% સુધી ટ્રીમ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. અને ઇવી આનો મોટો ભાગ છે. પરંતુ વિદ્યુત પરિવહન એટલે કે ગ્રાહકોને વધુ સસ્તું, સેવાયોગ્ય શૂન્ય-ઉત્સર્જન વિકલ્પોની જરૂર હોય છે. આ ઉપરાંત, સરકારને એવા ભાગીદારોની જરૂર છે જે ફક્ત વાહનોને જ નહીં, પણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સેવાઓ અને શિક્ષણ સહિત સંપૂર્ણ ઇકોસિસ્ટમને ટેકો આપી શકે.
વિન્ફેસ્ટનો સંપૂર્ણ ઇકોસિસ્ટમ અભિગમ
વિન્ફેસ્ટ વાહનો પહેલેથી જ ફિલિપાઈન રસ્તાઓ પર છે. જુલાઈ 2024 માં, કંપનીએ તેના પ્રથમ ત્રણ શોરૂમ ખોલ્યા. લગભગ એક વર્ષ પછી, OEM કેમ્પીનો સંપૂર્ણ સભ્ય બન્યો, તેને અન્ય પરંપરાગત ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડની સાથે સ્થાનિક નીતિ ટેબલ પર બેઠક આપી.
વિનફાસ્ટના અભિગમ વિશે જે નોંધપાત્ર છે તે છે “ગ્રીન ફ્યુચર માટે” ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો પ્રયાસ. વર્ષના અંત સુધીમાં કંપનીએ 60 થી વધુ નવા શોરૂમ ખોલવા માટે સ્થાનિક ડીલરો સાથે ભાગીદારી કરી છે. ગુડિયર અને ટાયર કિંગ જેવી ટાયર અને જાળવણી સાંકળો સાથેના સહયોગથી વેચાણ પછીની સેવા કવરેજનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે, જે 2025 સુધીમાં ફિલિપાઇન્સમાં 100 થી વધુ અધિકૃત સર્વિસ વર્કશોપનું લક્ષ્ય રાખશે. આ “કોણ મારા ઇવીને ઠીક કરે છે, અને ક્યાં?” ચિંતા માથા પર.
વિનફેસ્ટે તેના વીએફ 6 સબકોમ્પેક્ટ મોડેલની શરૂઆતની સાથે એક મફત ચાર્જિંગ પ્રોગ્રામ પણ શરૂ કર્યો છે. આ પહેલ ગ્રાહકોને 1 મે, 2027 સુધી તેના સમર્પિત નેટવર્ક પર મફતમાં ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વી-ગ્રીન દ્વારા સંચાલિત નેટવર્ક, 2025 માં દેશભરમાં 15,000 ચાર્જિંગ બંદરો રોલ કરવાનો છે.
વિનફાસ્ટની વ્યૂહરચના એક જ સમયે ત્રણ મોટા ઇવી દત્તક અવરોધોને લક્ષ્યાંક બનાવે છે. તે સુલભ ચાર્જિંગ દ્વારા શ્રેણીની અસ્વસ્થતાને સરળ બનાવે છે, બ્રોડ સર્વિસ નેટવર્કથી જાળવણીના ડરને હલ કરે છે, અને બાયબેક પ્રોગ્રામ જેવી નીતિઓ દ્વારા આગળની કિંમતની ચિંતાને સંબોધિત કરે છે જે વાહનના મૂળ મૂલ્યના 90 ટકા જેટલા પ્રદાન કરે છે.
સ્થાનિક ફેક્ટરી બનાવ્યા વિના પણ, વિનફાસ્ટની ઇકોસિસ્ટમ વેચાણ, સમારકામ, સ software ફ્ટવેર અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં નોકરી બનાવે છે. આ મનિલાના પુરાવા લક્ષ્યોને ટેકો આપે છે, શહેરી પ્રદૂષણને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, અને તેલની અવલંબનને ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે.
ઇવી દત્તક લેવા માટે બીજો છુપાયેલ પડકાર અને એક વિનફેસ્ટનો ઉદ્દેશ્ય એ પરિચિતતાનો અભાવ છે, જે, કેટલાક અભ્યાસ મુજબ, ખરેખર સૌથી મોટો અવરોધ છે. એક અમેરિકન અધ્યયનમાં જાણવા મળ્યું છે કે એકવાર ડ્રાઇવરોએ ઇવીએસનો પ્રથમ અનુભવ કર્યો, શ્રેણી, ખર્ચ અને ચાર્જિંગ ડ્રોપ વિશે નોંધપાત્ર ચિંતા.
તે ગેપને મદદ કરવા માટે, વિનફાસ્ટ વિવિધ બી 2 બી ભાગીદારો અને ગતિશીલતા સેવા પ્રદાતાઓ સાથે કામ કરી રહ્યું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધુ દૃશ્યમાન અને રોજિંદા જીવનમાં સુલભ બનાવવામાં મદદ કરી રહ્યું છે, જેમાં ગ્રીન જીએસએમ, ફિલિપાઇન્સની પ્રથમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સી સર્વિસ, જે તાજેતરમાં 10 જૂન, 2025 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી છે.
લીલા જીએસએમ ડ્રાઇવરો સાથે વાતચીત કરીને, તે બધા વિનફાસ્ટ વાહનો ચલાવે છે, રોજિંદા મુસાફરોને ઇવીઓને વ્યવહારુ અને નીચા-અવરોધિત પરિચય આપવામાં આવે છે. આ વાર્તાલાપ લોકોને ઇવીએસ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તેમને ચલાવવાનું શું લાગે છે, અને તેઓ કેમ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે તે સમજવામાં મદદ કરી શકે છે. આખરે, તે સંપર્કમાં વધુ લોકોને સ્વીચ બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયાની ઇ-મોબિલીટી રેસમાં, ફિલિપાઇન્સમાં ઘરેલું ફેક્ટરીનો અભાવ હોઈ શકે છે. તેમ છતાં, વિનફાસ્ટનો ઇકોસિસ્ટમ-કેન્દ્રિત અભિગમ દેશને પકડવાની અને કદાચ આગળ ખેંચવાની વાસ્તવિક તક આપે છે
