નવું રેનો ડસ્ટર: આપણે અત્યાર સુધી શું જાણીએ છીએ

2025 રેનો ડસ્ટરનું જમણું-હાથનું ડ્રાઇવ વર્ઝન દક્ષિણ આફ્રિકામાં ડેબ્યૂ થયું છે અને ટૂંક સમયમાં ભારતમાં તેનો માર્ગ બનાવી શકે છે. ત્રીજી પેઢીની SUV તેની આધુનિક ડિઝાઇન, મજબૂત વિશેષતાઓ અને પેટ્રોલ-સંચાલિત એન્જિનો પર વ્યૂહાત્મક ફોકસ સાથે સેગમેન્ટને હલાવી દેશે તેવી અપેક્ષા છે. ઉપરાંત, ભારત માટે જમણી બાજુની ડ્રાઇવ ડસ્ટર તાજેતરમાં પરીક્ષણ હેઠળ જોવા મળી હતી, જે 2025ના અંત સુધીમાં લૉન્ચ થવાનું સૂચન કરે છે. આ જોવાથી ઉત્પાદન ફોર્મ પર ADASની પુષ્ટિ પણ થઈ હતી.

ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ પાવરમાં શિફ્ટ

નવી ડસ્ટર પેટ્રોલ એન્જીન પર સંક્રમણ કરે છે, જે ડીઝલ વિકલ્પો ઓફર કરતા પહેલાના મોડલથી અલગ છે. ભારત માટે, SUV 1.3-લિટર, ચાર-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન (HR13DDT) રજૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે નિસાન સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવી છે અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ (M232 તરીકે) દ્વારા તેમના કેટલાક વૈશ્વિક મૉડલ્સ પર પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

તે બે પાવર આઉટપુટમાં ઉપલબ્ધ થશે: 130 BHP/ 240 Nm અને 150 BHP/ 250 Nm. ભારતીયો આ એન્જિનથી પહેલેથી જ પરિચિત છે, કારણ કે તે BS6 પછીના યુગમાં અગાઉની પેઢીના ડસ્ટર અને નિસાન કિક્સમાં ટૂંકા ગાળા માટે ઉપલબ્ધ હતું.

બે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો ઉપલબ્ધ થશે!

રેનો બે ગિયરબોક્સ પસંદગીઓ ઓફર કરે તેવી શક્યતા છે- છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને છ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ (EDC – કાર્યક્ષમ ડ્યુઅલ ક્લચ). જોકે ઓટોમેટિકમાં વેટ ક્લચ ડિઝાઇન હશે. અમે ઘણા મોડલને ભારતીય રસ્તાઓ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં તેમના ડ્રાય-ક્લચ લેઆઉટ સાથે સંઘર્ષ કરતા જોયા છે. આ રીતે ડસ્ટર મોટા ભાગના ઉપયોગના કિસ્સાઓ માટે વ્યવહારુ છતાં ફન-ટુ-ડ્રાઈવ સોલ્યુશન બની શકે છે.

ત્યાં 4WD હશે?

દક્ષિણ આફ્રિકન સ્પેક 4WD ટેક અને ટેરેન મોડ્સ- ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લોક, ઇકો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને રેતી, સ્નો અને ઓટો અને હિલ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ જેવી સુવિધાઓ સાથે આવે છે. ભારતીય સ્પેક પર, જોકે, રેનો 4WD ને ​​બદલે AWD ઓફર કરી શકે છે. આ પણ વૈકલ્પિક હોવાની શક્યતા છે અને મોટાભાગના વેરિઅન્ટમાં ફ્રન્ટ વ્હીલ લેઆઉટ હશે.

આંતરિક અને સુવિધાઓ અપેક્ષિત છે

નવા ડસ્ટરમાં પેનોરેમિક સનરૂફ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે સાથે ડ્રાઇવર-આંકિત ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ પેનલ, ચામડાની વેન્ટિલેટેડ બેઠકો, સંચાલિત ડ્રાઇવરની સીટ, ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને ADAS જેવી સુવિધાઓની અપેક્ષા છે. અગાઉ ભારતમાં વેચાણ પર હતી તે ડસ્ટરથી વિપરીત, જેમાં કેબિનનું ભાડું ઓછું લાગતું હતું, નવી SUV તેના આંતરિક ભાગમાં વધુ અપમાર્કેટ ફીલ કરશે.

નવું પ્લેટફોર્મ ઇનકમિંગ!

કાર નિર્માતા નવા જમાનાના CMF-B LS(કોમન મોડ્યુલ ફેમિલી) પ્લેટફોર્મ પર ત્રીજી પેઢીના ડસ્ટરને બેઝ કરશે. ‘LS’ નો અર્થ ‘લો સ્પેસિફિકેશન’ છે- ભારત જેવા વિકાસશીલ બજારોને ધ્યાનમાં રાખીને એક પુનરાવર્તન. તેના પુરોગામીની જેમ, ત્રીજી પેઢી પણ બેજ-એન્જિનિયરવાળી Dacia Duster 2025 હશે. Daciaએ ગયા વર્ષે યુરોપમાં આ SUV લૉન્ચ કરી હતી.

જોકે આર્કિટેક્ચર હળવા હાઇબ્રિડ અને મજબૂત હાઇબ્રિડ સ્વરૂપોને સપોર્ટ કરે છે, નવા ડસ્ટરને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ મળવાની શક્યતા ઓછી છે. 2027 સુધીમાં CAFE (કોર્પોરેટ સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા) ના ધોરણો સાથે, રેનોને ડસ્ટરને હાઇબ્રિડાઇઝ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે- ખાતરી નથી કે તે મજબૂત હાઇબ્રિડ હશે કે હળવા હાઇબ્રિડ.

રેનો માટે વર્ષોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લોન્ચ

નવી ડસ્ટર રેનો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લોન્ચ હશે. અહીં પ્રથમ પેઢીએ ડેબ્યુ કર્યાના એક દાયકા કરતાં વધુ સમય પછી તે ભારતમાં આવશે. અમને ક્યારેય બીજી પેઢી મળી નથી અને આ SUVની ત્રીજી પેઢી છે. તે ભારતમાં CMF-B LS પ્લેટફોર્મના પદાર્પણને પણ ચિહ્નિત કરે છે, જે ભવિષ્યમાં વિવિધ રેનો અને નિસાન મોડલ્સનો આધાર બની શકે છે.

જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવશે, ત્યારે નવી ડસ્ટર હ્યુન્ડાઈ ક્રેટા, કિયા સેલ્ટોસ, મારુતિ ગ્રાન્ડ વિટારા અને ટોયોટા હાઈડરને ટક્કર આપશે. SUV થાર ROXX, સ્કોર્પિયો-એન, XUV700, ટાટા હેરિયર અને સફારી સાથે તેની કિંમતો સાથે પણ ઓવરલેપ થઈ શકે છે. ફ્રેન્ચ ઉત્પાદક ડસ્ટરનું સાત-સીટર સંસ્કરણ પણ રજૂ કરી શકે છે. ત્રણ-પંક્તિનું સંસ્કરણ ડેસિયા બિગસ્ટર પર આધારિત હશે, અને તે 2026 માં લોન્ચ થઈ શકે છે.

નવી ડસ્ટર સાથે રેનોની સફળતા મેળવવી એ બ્રાન્ડને જીવંત રાખવા અને ભારતીય બજારમાં કાર્યરત રાખવા માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે. હાલમાં, રેનોના ભારતીય પોર્ટફોલિયોમાં Kwid, Kiger અને Triberનો સમાવેશ થાય છે અને આમાંથી કોઈ હોટ-કેક નથી. બજાર હિસ્સો ઘટીને 1% કરતા પણ ઓછો થઈ ગયો છે. જો તે નવા ડસ્ટરને સારી રીતે ખેંચી લેવાનું મેનેજ કરે, તો વેચાણમાં વધારો થઈ શકે છે અને રેનો તેની ખોવાયેલી ભવ્યતા પાછી મેળવી શકે છે.

બેજ- એન્જિનિયર્ડ વર્ઝન પણ આવી રહ્યાં છે

જેમ કે તેઓ પ્રથમ પેઢીની SUV સાથે કરતા હતા, નિસાન તેમની ત્રીજી પેઢીના ડસ્ટરના બેજ-એન્જિનિયર વર્ઝન પણ બનાવી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે અમે 5 સીટર અને 7 સીટર બંને ફોર્મમાં નવો ટેરાનો મેળવી શકીએ છીએ. નિસાન-બેજવાળી ડસ્ટર આવતા વર્ષના અંતમાં ભારતમાં લોન્ચ થઈ શકે છે અને 7-સીટર પછીની તારીખે અનુસરી શકે છે. નવા ડસ્ટર અને નિસાન-બેજવાળા ડસ્ટર બંનેનું નિર્માણ ચેન્નાઈના ઓરાગાડમ ખાતે રેનો-નિસાન સંયુક્ત ઉત્પાદન સુવિધામાં કરવામાં આવશે.