રાજસ્થાન ન્યૂઝ ઝુંઝુનુ જિલ્લાના બગોલ્લી-જહજ રોડ પર મોટો માળખાગત આંચકો બતાવે છે, જ્યાં નવા બાંધવામાં આવેલા માર્ગને તેના સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન પહેલાં પણ ઓવરફ્લોઇંગ કટલી નદી દ્વારા ધોવાયો હતો, જે સ્થાનિકોને સ્તબ્ધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો.
હિમાચલ પ્રદેશમાં ચોમાસાની વિનાશ ચાલુ હોવાથી રાજસ્થાનનો એક નવો વિડિઓ પણ ધ્યાન આકર્ષિત કરી રહ્યો છે. તાજેતરના રાજસ્થાનના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ઉદયપુરવતી વિસ્તારમાં અચાનક, ભારે વરસાદનો અનુભવ થયો હતો, જેણે તેના બાંધકામમાં મધ્યમાં રૂ. 12.31 કરોડ હાઇવે પ્રોજેક્ટને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું.
ઉદઘાટન પહેલાં રસ્તો ધોવાઇ ગયો
રાજસ્થાનના ઝુંઝુનુ જિલ્લામાં નવા બાંધવામાં આવેલા સ્ટેટ હાઇવે તેના ઉદ્ઘાટન પહેલાં ધોવાઇ ગયો. એક વાયરલ ક્લિપ બતાવે છે કે તાજી પાકા રસ્તો મધ્યમાં એક વિશાળ છિદ્ર મેળવે છે. નજીકની કટલી નદીમાંથી છલકાતા પાણી રસ્તાને અસર કરે છે, ધીમે ધીમે મૂળથી ધોઈ નાખે છે.
Rada थ झुंझुनू जिले जिले में घ घ घ से ही ही बह गई सड़क, ब ने खोल खोल दी, वीडियो देखें, वीडियो देखें देखें देखें #રાજાસ્થા | #viralvideo pic.twitter.com/ypynco4l04
– એનડીટીવી ભારત (@ndtvindia) જુલાઈ 9, 2025
આ નદી જિલ્લાના ઉદયપુરવતી ક્ષેત્રના બગુલી વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. નદીના અચાનક મજબૂત પાણીનું સ્તર રહેવાસીઓ દ્વારા અણધાર્યા હતા. ચોમાસામાં આ વર્ષે રાજસ્થાનને અલગ રીતે ફટકો પડ્યો છે, જે 6 જુલાઈ, રવિવારથી સતત ભારે વરસાદને કારણે હાઇવેને નુકસાન પહોંચાડે છે.
હવામાન કચેરીના જણાવ્યા અનુસાર, આ વિસ્તારમાં અણધાર્યો 86 મીમી વરસાદ પડ્યો હતો. આનાથી નદીના પ્રવાહો ખતરનાક સ્તરે પહોંચ્યા, ઉદ્ઘાટન પહેલાં હાઇવેને અસર કરી.
લોકો માર્ગ ગુણવત્તાના ધોરણો પર સવાલ કરે છે
હાઈવેનું નિર્માણ ફક્ત 6 મહિના પહેલા બાગુલી અને રાજસ્થાનના જાહાજ ગામો વચ્ચે જોડાણ સુધારવાના ઉદ્દેશથી કરવામાં આવ્યું હતું. આ રસ્તો આ વિસ્તારોને રાષ્ટ્રીય હાઇવે 52 સાથે જોડશે, પરંતુ કટલી નદીનો ધોધમાર વરસાદ આ સ્વપ્નનો મોટો આંચકો પેદા કરે છે.
જેમ જેમ રાજસ્થાનના સમાચારો ભારે વરસાદના ઇન્ટરનેટ પર ફેલાય છે, લોકો મદદ કરી શકતા નથી, પરંતુ રસ્તાની ગુણવત્તા પર સવાલ ઉઠાવતા નથી. લોકો ગુણવત્તાના ધોરણો, ઇજનેરોની લાયકાતો પર પણ સવાલ કરી રહ્યા છે. તેઓ કહે છે, “કોઈ પણ પરીક્ષાઓ વિના એન્જિનિયરને ડિગ્રી મળી. કોઈ પણ ટનલ અથવા પુલ વિના નદીના માર્ગમાં રસ્તો બનાવ્યો”.
લોકો નબળા બાંધકામના આયોજનને દોષી ઠેરવી રહ્યા છે, કારણ કે નદીના દરિયાકાંઠે રસ્તાઓ બનાવવા માટે વધુ ખડતલ આધારની જરૂર છે. તેઓ કહે છે, “ચોર નેટા, બાબુ અને ઠેકેદારએ કુદરતી પૂરની લાઇનને અવગણ્યો, તેને કાદવ અને કાટમાળથી અવરોધિત કર્યો. પૂરની લાઇનને સમાવવા માટે ડ્રેઇન/બ્રિજનું નિર્માણ કરવાથી વધુ ખર્ચ થશે અને લાંચની ટકાવારી ઓછી થઈ જશે”.
લોકો જેમ કે ટિપ્પણીઓ સાથે ભ્રષ્ટ રાજકારણીઓની ભૂમિકાને ત્રાસ આપી રહ્યા છે, “બોહોટ ગલાટ હુઆ, ઉડઘાટન મને 100-200 ફોટો હો જાટીથી સદાક કે પેસ નિકલ જેટ, યુસ્ક બડ કુચ ભી હોટા સદાક કા”. અન્ય લોકો કહે છે કે કોઈ પણ પ્રકૃતિનો માર્ગ બદલી શકશે નહીં,“પ્રકૃતિને તેનો માર્ગ મળ્યો; પ્રકૃતિ કોઈ દયા”.
પતન પછી તપાસ હેઠળ ઠેકેદાર
દેવી સહાય અને કંપનીએ આ પ્રોજેક્ટને એન્જિનિયર તારાચંદ સૈનીની દેખરેખ હેઠળ ચલાવ્યો. સ્થાનિક લોકો નવા રસ્તાને અણધારી નુકસાનની તપાસની માંગ કરી રહ્યા છે. આ પરિણામ માટે કોણ જવાબદાર હોવું જોઈએ – કોન્ટ્રાક્ટર, સુપરવાઇઝિંગ અધિકારીઓ અથવા ઇજનેરો – એ એક પ્રશ્ન છે. પીડબ્લ્યુડી અસરગ્રસ્ત વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરશે અને સુધારાત્મક પગલાંની ભલામણ કરશે.
આ ઘટના દેશના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં હાઇવેનું નબળું બાંધકામ બતાવે છે. ચોમાસા અને રસ્તાના નુકસાન એટલા સામાન્ય બન્યા છે કે તે હવે આપણી ચિંતા વધારશે નહીં. જો કે, ઉદ્ઘાટન પહેલાં આ માર્ગને નુકસાન દરેકને કડક ચકાસણી માટે વિનંતી કરે છે.
તમને લાગે છે કે આ માર્ગને નુકસાન પાછળનું કારણ શું છે? તમારા વિચારો અમારી સાથે શેર કરો.
નોંધ: આ લેખ આ વાયરલ વિડિઓ/ પોસ્ટમાં આપવામાં આવેલી માહિતી પર કરવામાં આવ્યો છે. ડી.એન.પી. ભારત દાવાઓને સમર્થન, સબ્સ્ક્રાઇબ અથવા ચકાસણી કરતું નથી.
