લોકપ્રિય એડવેન્ચર મોટરસાયકલનું 2025 પુનરાવર્તન આખરે વસ્તુઓને વધુ ઉત્તેજક બનાવવા માટે અપડેટ્સના સમૂહ સાથે પહોંચ્યું છે
આ પોસ્ટમાં, અમે નવા 2025 કેટીએમ 390 સાહસની તુલના જૂની મોડેલ સાથે કરી રહ્યા છીએ. નોંધ લો કે 390 એડવેન્ચર એ સવારી ઉત્સાહીઓના સંપૂર્ણ સમૂહ માટે પસંદગીની પસંદગી છે. હકીકતમાં, તે ફક્ત ભારત-વિશિષ્ટ મોડેલ જ નહીં પરંતુ વૈશ્વિક ઉત્પાદન છે. તે તેને વધુ વિશ્વસનીય માન્યતા આપે છે. તે હવે વર્ષોથી અમારા બજારમાં મોટી સફળતા પ્રાપ્ત કરી છે. 500-સીસી સેગમેન્ટ હેઠળ શક્તિશાળી મોટરસાયકલની શોધમાં લોકો ઘણીવાર તેની પસંદગી કરે છે. તે 390 એડવેન્ચર અને 390 એડવેન્ચર એક્સ સહિતના અનેક અવતારોમાં આવે છે.
નવું 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર વિ ઓલ્ડ મોડેલ – કિંમત
નવું 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર 3,67,699 રૂપિયામાં છૂટક છે, તેમ છતાં 390 એડવેન્ચર એક્સ ટ્રીમ 2,91,140 રૂપિયાથી શરૂ થાય છે. આઉટગોઇંગ મોડેલની તુલનામાં આ થોડો prices ંચો ભાવ છે જે 3,41,877 રૂપિયાથી શરૂ થયો હતો, 390 સાહસ માટે એક્સ-શોરૂમ અને 390 એડવેન્ચર એક્સ વેરિઅન્ટ માટે 2,83,796 રૂપિયા. સ્પષ્ટ રીતે, ભાવ તફાવતો એકદમ નોંધપાત્ર છે.
ભાવ સરખામણી 2025 કેટીએમ 3902024 કેટીએમ 390 એડેન્વેન્ચર એક્સઆરએસ 2,91,140 રૂ. 2,83,796 એડવેન્ચર રૂ.
નવું 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર વિ ઓલ્ડ મોડેલ – સ્પેક્સ
નવું 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર એક પરિચિત એલસી 4 સી 399 સીસી એન્જિન સાથે આવે છે જે તંદુરસ્ત 46 પીએસ પાવર અને 39 એનએમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે. ત્યાં એક ઝડપી-શિફ્ટર તકનીક છે જે સીમલેસ પ્રવેગક અને કામગીરી માટે ક્લચલેસ ગિયર ફેરફારોને મંજૂરી આપે છે. તદુપરાંત, રાઇડ-બાય-વાયર થ્રોટલ પણ સરળ કામગીરીમાં ફાળો આપે છે. ખાસ કરીને હાઇવે પર લાંબી મુસાફરી પર સવારી કરવાની સરળતા માટે ક્રુઝ કંટ્રોલની સાથે offer ફર પર 3 રાઇડ મોડ્સ છે. બધા નવા સાહસિક પ્લેટફોર્મ મુખ્યત્વે નવા ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે. કેટીએમ બાઇક્સનું મુખ્ય આકર્ષણ એ તેમનું એડજસ્ટેબલ ડબલ્યુપી એપેક્સ સસ્પેન્શન છે. તમને આગળનો 43 મીમી ver ંધી કાંટો મળશે. લાંબી મુસાફરી સસ્પેન્શન સેટઅપ અસમાન સપાટીઓ માટે આદર્શ છે.
તે આગળના ભાગમાં 30 ક્લિક્સ અને વિશાળ ગોઠવણ માટે પાછળના ભાગમાં 20 ક્લિક્સ મેળવે છે. આ મુખ્યત્વે road ફ-રોડિંગ દૃશ્યો માટે રચાયેલ એડવેન્ચર સંસ્કરણ હોવાથી, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 237 મીમી ઠંડી છે. વિશ્વાસઘાત ભૂપ્રદેશો પર પણ મોટાભાગના અવરોધો પર ગ્લાઇડ કરવા માટે તે પૂરતું છે. આગળનો ભાગ 17 ઇંચ સુધી પહોંચે છે, જ્યારે પાછળનો ભાગ 21 ઇંચના ટ્યુબલેસ સ્પોક વ્હીલનો ઉપયોગ કરે છે. બ્રેકિંગ ફરજો નિભાવવું એ એક કોર્નરિંગ એબીએસ અને -ફ-રોડ એબીએસ છે. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે સલામતીની સંભાળ લેવામાં આવે છે તે સપાટીને ધ્યાનમાં લીધા વિના. ઉપરાંત, સીટની height ંચાઇ 830 મીમી છે જે તમામ કદના રાઇડર્સને અનુકૂળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર દૂર કરી શકાય તેવા રબર ઇન્સર્ટ્સ, એડજસ્ટેબલ લિવર અને એરોડાયનેમિકલી ટ્યુન વિન્ડશિલ્ડ સાથે ગ્રીપીના પગથિયા સાથે આવે છે. ઉપરાંત, લાઇટવેઇટ ટ્રેલીસ ફ્રેમ સ્થિરતાને મહત્તમ બનાવે છે અને 14.5-લિટર બળતણ ટાંકીનો અર્થ ઓછા સ્ટોપ્સ સાથે વધુ માઇલ છે. તેનું વજન 182 કિલો છે.
બીજી બાજુ, 2024 મોડેલમાં પણ સમાન એન્જિન હતું. તે સમાન શક્તિ અને ટોર્ક બનાવે છે અને તેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હતું. બોર અને સ્ટ્રોક અનુક્રમે 89 મીમી અને 64 મીમી છે. ઉપરાંત, નવા વક્ર કાસ્ટ સ્વિંગર્મ સાથે ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ પેટા ફ્રેમવાળી સ્ટીલ ટ્રેલીસ ફ્રેમ પ્રથમ આ મોડેલમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે સિવાય, અન્ય અગ્રણી યાંત્રિક ઘટકોમાં 43 મીમી ડબ્લ્યુપી એપેક્સ ફ્રન્ટ ફોર્ક સસ્પેન્શન સાથે કમ્પ્રેશન અને 150 મીમી મુસાફરી સાથે રીબાઉન્ડ એડજસ્ટેબિલીટીનો સમાવેશ થાય છે.
પૂંછડી વિભાગમાં 150 મીમીની મુસાફરી સાથે 5-પગલાના રિબાઉન્ડ અને પ્રીલોડ એડજસ્ટેબિલીટી સાથે મોનોશોક સસ્પેન્શન છે. આગળનો ટાયર 320 મીમી ડિસ્કથી સજ્જ આવે છે, જ્યારે પાછળના ટાયરમાં ડ્યુઅલ-ચેનલ એબીએસ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 240 મીમી ડિસ્ક હોય છે. તેનું વજન 165 કિ.મી. અને સીટની height ંચાઇ 820 મીમી છે. સ્પષ્ટ છે કે, 2024 અને 2025 મોડેલો વચ્ચે આ સંદર્ભમાં ફક્ત નાના તફાવત છે.
સ્પેક્સ સરખામણી 2025 કેટીએમ 390 ડ્યુકે 2024 કેટીએમ 390 ડ્યુકેઇંગિન 398.7-સીસી સિંગલ-સિલિન્ડર, લિક્વિડ-કૂલ્ડ 398.7-સીસી સિંગલ-સિલિન્ડર, લિક્વિડ-કૂલ્ડપાવર 46 પીએસ 44.8 એચપીટીઆરક્યુ 39 એનએમ 39 એનએમઆરટીએસ 6-સ્પીડ એપીએક્સએપીએક્સએપીએક્સ એપીએક્સએપીએક્સએપીએક્સએપીએક્સએપીએસએપીએક્સએપીએક્સએપીએસઆરપીએક્સ કમ્પ્રેશન સાથે અને રીબાઉન્ડ એડજસ્ટેબિલીટી ડબલ્યુપી એપેક્સ કોમ્પ્રેશન અને રીબાઉન્ડ એડજસ્ટેબિલીટીઅર સસ્પેન્શન સસ્પેન્શન સાથે કારતૂસ યુએસડી ફોર્ક્સ, રીબાઉન્ડ અને પ્રીલોડ એડજસ્ટેબિલીટી સાથે મોનોશ ock ક, રિબાઉન્ડ અને પ્રીલોડ એડજસ્ટેબિલિટી 182 કિલો 165 કિલોસપેકસ સાથે મોનોશ ock ક સાથે મોનોશોક
નવું 2025 કેટીએમ 390 એડવેન્ચર વિ ઓલ્ડ મોડેલ – સુવિધાઓ
આ એક ક્ષેત્ર છે જ્યાં આધુનિક મોટરસાયકલો સવારના જીવનને સરળ બનાવવા માટે નવીનતમ તકનીકી અને સુવિધા સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. નવા મોડેલના મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં કોર્નરિંગ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, મોટરસાયકલ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, ઉચ્ચ-તીવ્રતા એલઇડી પ્રોજેક્ટર હેડલેમ્પ, 5-ઇંચની પૂર્ણ-રંગ ટીએફટી ડિસ્પ્લે, કેટીએમ કનેક્ટ, ટર્ન-બાય-ટર્ન નેવિગેશન, મ્યુઝિક કંટ્રોલ અને વધુ શામેલ છે. બીજી બાજુ, 2024 સંસ્કરણમાં 5 ઇંચની ટીએફટી ડિસ્પ્લે, મલ્ટિમીડિયા નિયંત્રણો અને ક calls લ્સ માટે સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી, એક શક્તિશાળી લોંચ, 3 રાઇડિંગ મોડ્સ (રેઈન, સ્ટ્રીટ અને ટ્રેક) માટે 7,000 આરપીએમ માટે એક નવું લ launch ન્ચ કંટ્રોલ બિલ્ડિંગ રેવ્સ છે , કોર્નરિંગ એબીએસ, સુપરમોટો એબીએસ, યુએસબી-સી ચાર્જિંગ બંદર, ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્પ્લિટ ડીઆરએલ, બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી, ટર્ન-બાય-ટર્ન નેવિગેશન સાથે એલઇડી હેડલાઇટ.
2025 કેટીએમ 390 સાહસ
મારો મત
બંને મોટરસાયકલો નજીકથી મેળ ખાતી હોય છે જે બંને વચ્ચે ખૂબ પડકારજનક પસંદ કરે છે. જો તમને કેટીએમ 390 સાહસનું નવીનતમ પુનરાવર્તન જોઈએ છે અને થોડી નવી સુવિધાઓ માટે પ્રીમિયમ ખર્ચ કરવામાં ખુશ છે, તો 2025 પુનરાવર્તન અર્થપૂર્ણ છે. જો કે, જો બજેટ તમારી અગ્રતા છે, તો તમારે 2024 સંસ્કરણમાં પણ લગભગ બધી બાબતોનો અનુભવ થશે.
આ પણ વાંચો: રાહુલ ગાંધી સવારી કેટીએમ 390 એડવેન્ચર ટુ પેંગોંગ લેક, લદાખ