મારુતિ અલ્ટોના વેચાણમાં સતત ઘટાડો – કારણો શું છે?

એવું લાગે છે કે 2000 અને 2017 ની વચ્ચે સૌથી વધુ વેચાતી મારુતિ કાર આ આધુનિક SUV-પ્રેમી યુગમાં માંગના અભાવનો સામનો કરી રહી છે.

એક રસપ્રદ કેસ સ્ટડીમાં, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે આઇકોનિક મારુતિ અલ્ટો છેલ્લા કેટલાક સમયથી માસિક વેચાણમાં સતત ઘટાડો અનુભવી રહી છે. તેના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે જે આપણે એક મિનિટમાં મેળવીશું. જો કે, પ્રથમ, આપણે આંકડાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. અલ્ટો 2 દાયકાથી વધુ સમયથી ભારતમાં એન્ટ્રી-લેવલ સેગમેન્ટની રાજા રહી છે. તે, મારુતિ 800 સાથે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, ખાસ કરીને ભારતમાં પ્રથમ વખત કાર ખરીદનારાઓમાં. જો કે, કડક બનતા ઉત્સર્જન ધોરણો અને લોકોની ખરીદશક્તિમાં વધારો થવાને કારણે, ગ્રાહકો કોમ્પેક્ટ એસયુવી અને અન્ય મોટી કાર તરફ વળ્યા. અલ્ટો જેવી કારને આ નવા જમાનાના ટ્રેન્ડની અસર થઈ છે. જેણે તેને તાજેતરમાં દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતી મારુતિની ટોચની 10 કારમાંથી બહાર કરી દીધી છે.

મારુતિ અલ્ટોનું વેચાણ સતત ઘટી રહ્યું છે

2022 સુધી, મારુતિ અલ્ટો દેશની ટોચની 10 સૌથી વધુ વેચાતી કારમાં સામેલ હતી. નોંધ કરો કે આ દરેક કાર નિર્માતાના વાહનોને ધ્યાનમાં લે છે. ઑક્ટોબર 2024 સુધીમાં, Alto મારુતિની સૌથી વધુ વેચાતી કારમાં 10મા સ્થાને છે. એકંદરે, ઑક્ટોબરમાં ભારતમાં ટોચની 25 સૌથી વધુ વેચાતી કારની યાદીમાં અલ્ટો 20મા સ્થાને હતી. તે ઈન્ડો-જાપાનીઝ કાર માર્ક માટે સ્પષ્ટ ડાઉનવર્ડ માર્ગ દર્શાવે છે. ચોક્કસ કહીએ તો, મારુતિએ ઑક્ટોબર 2024માં અલ્ટોના 8,548 યુનિટ્સનું વેચાણ કર્યું હતું, જે ગયા વર્ષના સમાન મહિનાની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર 24% ઘટાડો દર્શાવે છે જ્યારે તેણે યોગ્ય 11,200 યુનિટ્સનું વેચાણ કર્યું હતું. નોંધ કરો કે તે સંખ્યા પણ 2022 સુધી હતી તેના કરતા ઘણી ઓછી છે.

માત્ર સંદર્ભ માટે, તે યુગ (2022) પહેલા અલ્ટોનું વેચાણ દર મહિને 18,000 યુનિટ્સની નજીક હતું. દેખીતી રીતે, માંગ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી રહી છે. થોડી ઊંડી ખોદકામ કરીને, 2024 ના પ્રથમ છ મહિનામાં, મારુતિએ અલ્ટોના માત્ર 57,943 યુનિટ્સ વેચ્યા. 2023 ના પ્રથમ છ મહિનામાં આ સંખ્યા 80,903 હતી. આ વેચાણમાં સૌથી વધુ 28% ઘટાડો છે. આ, ફરીથી, લાંબા સમય સુધી સતત વેચાણમાં ઘટાડો થવાનું એક અસ્પષ્ટ સૂચક છે. તેથી, તે માત્ર એક નાનો તબક્કો નથી જેમાંથી મારુતિ પુનઃપ્રાપ્ત થવાની આશા રાખી શકે.

ઓછા વેચાણના કારણો

હવે જ્યારે અમે ઘટતા વેચાણની સંખ્યાઓ સ્થાપિત કરી છે, તો તેની પાછળના કારણોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. મારે એ વાતનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ કે જ્યારે કોઈ વિશાળ કાર (લોકપ્રિયતાની દૃષ્ટિએ) અચાનક ફેશનમાંથી બહાર થઈ જાય છે, ત્યારે તેમાં ઘણા બધા પરિબળો ફાળો આપે છે. તે મારુતિ અલ્ટો સાથે પણ સાચું છે. તેથી, આપણે બજારના દૃશ્યો અને ઉદ્યોગને આગળ ધપાવતા નવીનતમ કાર ખરીદવાના વલણોની ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ. અલ્ટોના પતન માટેના કેટલાક મુખ્ય કારણો છે:

કિંમત નિર્ધારણ

ચુસ્ત ઉત્સર્જન ધોરણોને કારણે, કાર નિર્માતાઓ નવીનતમ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા તેમના એન્જિનને અપડેટ કરવા માટે ભારે રોકાણ કરી રહ્યા છે. તે પ્રીમિયમ ભાવ વધારાના રૂપમાં ખરીદદારોને આપવામાં આવે છે. જ્યારે આ એક ઉદ્યોગ-વ્યાપી ઘટના છે, તે સૌથી વધુ સસ્તું કારોને સૌથી ખરાબ અસર કરે છે. 10 લાખથી વધુની કિંમતની કાર પર પ્રીમિયમ લેવામાં કોઈને કોઈ વાંધો નથી. જો કે, જે કારની શરૂઆતની કિંમત લગભગ રૂ. 4 લાખ છે, તેના માટે કિંમતમાં વધારાનો વધારો પણ આપત્તિ લાવી શકે છે. બાબતોને પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવા માટે, મારુતિ અલ્ટોના ટોપ મોડલની એક્સ-શોરૂમ કિંમત રૂ. 5.96 લાખ છે. સ્વિફ્ટની પ્રારંભિક કિંમત રૂ. 6.49 લાખ, નિસાન મેગ્નાઇટની રૂ. 5.99 લાખ અને ટાટા પંચ અને હ્યુન્ડાઇ એક્સ્ટરની કિંમત રૂ. 6.13 લાખ છે. આ તમામ વાહનો અલ્ટો કરતા ઘણા મોટા, વધુ વ્યવહારુ, વધુ શક્તિશાળી, વધુ ફીચરથી ભરપૂર અને વધુ સુરક્ષિત છે. તેથી, લોકો તેના બદલે આને પસંદ કરી રહ્યા છે.

સલામતી

અમે હ્યુન્ડાઈ જેવી કાર નિર્માતાઓને જોઈ છે જે ભારતમાં વેચાતી દરેક કારની મોડેલ રેન્જમાં સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 6 એરબેગ ઓફર કરે છે. આ સાથે, તેણે અમારા માર્કેટમાં સલામતી માટે એક માપદંડ સેટ કર્યો છે, પછી ભલે તમે કઈ ટ્રીમ અથવા કાર પસંદ કરો. વધુમાં, ટાટા મોટર્સ જેવી કાર કંપનીઓ તેની કારમાં કિંમતની શ્રેણીને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઉચ્ચતમ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. જોકે, મારુતિએ તાજેતરમાં જ આ પાસા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું છે. તેથી, જ્યારે સમાન કિંમતના વાહનો વચ્ચે પસંદગી કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે અલ્ટો હંમેશા પાછળ રહે છે. આધુનિક ગ્રાહકો સલામતી પ્રત્યે સભાન બન્યા છે. તેથી, તેઓ અલ્ટો ખરીદવાનો વિચાર છોડી દે છે અને તેના બદલે તેના હરીફને પસંદ કરે છે, પછી ભલે તેમની પાસેથી થોડું પ્રીમિયમ લેવામાં આવે.

ખરીદ શક્તિ અને એસયુવી વલણ

છેવટે, ભારતીય અર્થતંત્ર ઝડપથી વધી રહ્યું છે જેના પરિણામે નાગરિકોની ખરીદ શક્તિમાં વધારો થયો છે. આમાં આકર્ષક અને મોટી એસયુવીનો ટ્રેન્ડ ઉમેરો જેને લોકો બતાવવાનું પસંદ કરે છે. પરિણામે, સંભવિત કાર ખરીદનારાઓને પ્રમાણમાં સસ્તું SUV ધરાવવાનું આ સ્વપ્ન પહેલેથી જ છે. કાર નિર્માતાઓએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં કોમ્પેક્ટ અને માઇક્રો એસયુવી ઓફર કરીને બાબતોમાં મદદ કરી છે. આ ખિસ્સા પર બોજ નથી અને આલીશાન રસ્તાની હાજરી સાથે બૂચ વાહન રાખવાનો વિચાર આપે છે. ટાટા પંચ અને હ્યુન્ડાઈ એક્સ્ટર તેના મુખ્ય ઉદાહરણો છે. આથી, નજીવું પ્રીમિયમ ચૂકવીને, ગ્રાહકો આ કાર માટે જવાનું વલણ ધરાવે છે. આ તમામ પરિબળોને જોડીને, મારુતિ અલ્ટોનું ભવિષ્ય પણ અંધકારમય લાગે છે અને આવનારા મહિનાઓમાં ભારતમાં તે ટોચની 25 સૌથી વધુ વેચાતી કારમાંથી બહાર નીકળી જાય તે જોઈને મને આશ્ચર્ય થશે નહીં.

આ પણ વાંચો: પુશ બટન સ્ટાર્ટ સાથે આ ભારતની પ્રથમ મારુતિ અલ્ટો છે – તે શા માટે ખરાબ વિચાર છે