ફોક્સવેગન બે દાયકાના વધુ સારા ભાગથી ભારતમાં છે પરંતુ તે જે સેગમેન્ટમાં કામ કરે છે તેમાં તે ક્યારેય ટોચનું સ્થાન મેળવી શકી નથી. સારું, વર્ટસ બન્યું ત્યાં સુધી તે હતું. 2022 માં લોન્ચ થયેલ, ફોક્સવેગન વર્ટસે લોન્ચ થયાના લગભગ 28 મહિનામાં 50,000 થી વધુ યુનિટ્સ વેચ્યા છે.
Virtus લીડરબોર્ડ દ્વારા તોફાન કરવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત છે, આ વર્ષના પ્રથમ 10 મહિના માટે C2 (સંપૂર્ણ કદ છતાં પ્રમાણમાં સસ્તું) સેગમેન્ટમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું છે, પ્રક્રિયામાં સ્થિર સાથી સ્કોડા સ્લેવિયા, હ્યુન્ડાઇ વર્ના, હોન્ડા સિટી અને મારુતિ સિયાઝને હરાવીને. અને વર્ટસ થાકના કોઈ ચિહ્નો બતાવતા નથી. વેચાણ સતત ચાલુ રહે છે અને કાર અનુયાયીઓનો સંપ્રદાય તૈયાર કરતી હોય તેવું લાગે છે.
Virtusનું મજબૂત વેચાણ પ્રદર્શન એવા સમયે આવે છે જ્યારે SUV એ સેડાન સેગમેન્ટને લગભગ માર્યા ગયા છે. વાસ્તવમાં, ફોક્સવેગન – એક વખત ભારતમાં બહુવિધ સેગમેન્ટમાં 5 સેડાન વેચતી હતી – માત્ર એક જ છે. Virtus માટે વેચાણને આગળ ધપાવતા કેટલાક પરિબળોમાં તેનો ક્લાસિક, કાલાતીત ડેર-અમે-સે, સેડાન ફોર્મ ફેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે. લાંબી બોનેટ, ક્લાસિક ત્રણ બોક્સની ડિઝાઇન અને અલ્પોક્તિયુક્ત લાવણ્ય એકસાથે વર્ટસને ખૂબ જ આકર્ષક બનાવે છે, અને ભારતીય બજાર આ કારને પસંદ કરે છે.
ફોક્સવેગન ઇન્ડિયા લગભગ 180 mm ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથે Virtus ને આપવા માટે પૂરતી હોશિયાર છે. આ મોટાભાગની ભારતીય પરિસ્થિતિઓ માટે સેડાનને તદ્દન વ્યવહારુ બનાવે છે. ડીઝલ એન્જિનની ગેરહાજરી, જે ભૂતકાળમાં ડીલ-બ્રેકર હતી, તેને ફોક્સવેગન દ્વારા સ્માર્ટ રીતે ડીલ કરવામાં આવી છે. જર્મન ઓટોમેકર Virtusને બે એન્જિન વિકલ્પો સાથે ઓફર કરે છે – બંને ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ.
નાની મોટર – લગભગ 115 Bhp-178 Nm સાથેનું 1 લિટર-3 સિલિન્ડર TSI યુનિટ – જેઓ અર્થતંત્ર અને ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સની વિશ્વસનીયતા ઇચ્છે છે તેમના માટે છે. મોટું એન્જીન – 1.5 લિટર TSI યુનિટ 148 Bhp-250 Nm – એ બધું પ્રદર્શન અને સંતુલિત ચેસીસ અને ન્યુટ્રલ હેન્ડલિંગ સાથે કાર ચલાવવાના સંપૂર્ણ રોમાંચ વિશે છે. એક આકર્ષક ઝડપી 7 સ્પીડ ડ્યુઅલ ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ છે જે એન્જિનને સંપૂર્ણ રીતે પૂરક બનાવે છે. બંને એન્જિન 6 સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે.
ફોક્સવેગન આવતા વર્ષના અંતમાં વર્ટસને અપડેટ કરશે, જ્યારે કારમાં ઘણા ફેરફારો થવાની અપેક્ષા છે. ફેસલિફ્ટેડ વર્ટસમાં શીટ મેટલ ફેરફારો, વધુ અપમાર્કેટ ઇન્ટિરિયર્સ, ADAS, પેનોરેમિક સનરૂફ અને નવી સુવિધાઓના ક્લચ સાથે ડિઝાઇન રિવિઝનની અપેક્ષા છે.
જ્યારે ભારતમાં સેડાનના ઉત્સાહીઓ ઇચ્છે છે કે ફોક્સવેગન 2028-29 પછી ભારતમાં એક નવું વર્ટસ લાવશે, જ્યારે કાર તેના જીવન ચક્રમાંથી પસાર થઈ હશે, વર્તમાન સંજોગોમાં આ કાર માટે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ અસંભવિત લાગે છે.
વધુ એટલા માટે કારણ કે ફોક્સવેગન મહિન્દ્રા સાથે અદ્યતન વાટાઘાટો કરી રહી હોવાનું કહેવાય છે, એક સંયુક્ત સાહસ માટે જે ભૂતપૂર્વને ભવિષ્યના ઉત્પાદનો માટે બાદમાંના SUV પ્લેટફોર્મ્સ (વિશિષ્ટ હોવા માટે NFA પ્લેટફોર્મ)નો ઉપયોગ કરશે. આ પછી, ફોક્સવેગન નેક્સ્ટ જનરેશન MQB A0 37 પ્લેટફોર્મ (હાલના MQB A0 27 પ્લેટફોર્મ કરતાં મોટા) માટે કિંમતો મેળવી શકી નથી. મહિન્દ્રા દ્વારા VWની ભારતીય કામગીરીમાં 50% હિસ્સો લેવા અંગેની સત્તાવાર જાહેરાત 2025 આવે તે પહેલા અપેક્ષિત છે.
ફોક્સવેગન વર્ટસ અને સ્કોડા સ્લેવિયાની પસંદ મહિન્દ્રા-વીડબ્લ્યુ સમીકરણમાં ક્યાં ફિટ થશે તે બાબત હાલ માટે અસ્પષ્ટ છે. તેથી, જ્યાં સુધી તમે ન કરી શકો ત્યાં સુધી વર્ટસના ગુણોનો આનંદ માણો, કારણ કે તે સહેલાઈથી સૌથી ભવ્ય સેડાનમાંથી એક છે જે રૂપિયાથી ઓછી કિંમતમાં ખરીદી શકાય છે. 25 લાખ.
દરમિયાન, ખુશખુશાલ શ્રી આશિષ ગુપ્તા, બ્રાન્ડ ડાયરેક્ટર, ફોક્સવેગન પેસેન્જર કાર્સ ઈન્ડિયા, વર્ટસના મજબૂત વેચાણ પ્રદર્શન વિશે આ કહે છે,
ફોક્સવેગન વર્ટસ ઈન્ડિયાની નંબર 1 વેચાણ પ્રીમિયમ સેડાન બનાવવા માટે અમે અમારા તમામ ગ્રાહકોના અત્યંત આભારી છીએ. Virtus અમારા ગ્રાહકો સાથે મજબૂત રીતે પડઘો પાડે છે, અને 50,000 વેચાણનો આંકડો પાર કરવો એ ભારતીય બજારમાં ઉત્પાદનની સફળતાનો પુરાવો છે, જે તેને ભારતની સૌથી પ્રિય પ્રીમિયમ સેડાન બનાવે છે. તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, અમે દરરોજ લગભગ 60 Virtus સેડાનનું વેચાણ કર્યું છે, અને અમને આનંદ છે કે Virtus તેના પોતાના સંપ્રદાયને અનુસરે છે, કારણ કે તે તેના સેગમેન્ટમાં ભારે મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં વેચાણની ગતિ જાળવી રાખે છે. અમે ભારતમાં 6.5 લાખ સ્થાનિક જથ્થાબંધ વેચાણનો માઈલસ્ટોન પણ પાર કર્યો છે અને ફોક્સવેગન પરિવારના તેમના અપાર પ્રેમ અને બ્રાંડમાં વિશ્વાસ બદલ અમે તેમના આભારી છીએ. અમારા નવીનતમ, વિશેષતાઓથી ભરપૂર અને અદ્યતન ભારત 2.0 મોડલ – તાઈગુન અને વર્ટસ સાથે, અમે નોંધપાત્ર સફળતા પણ જોઈ છે, બંને મોડલ શરૂઆતથી જ અમારા એકંદર સ્થાનિક વેચાણમાં લગભગ 18.5% ફાળો આપે છે.
