ફોક્સવેગન તેરા કોમ્પેક્ટ એસયુવી લેટિન અમેરિકામાં જાસૂસી કરી, સ્કોડા કાયલાક સાથે પ્લેટફોર્મ શેર કરે છે

Skoda Kylaq કોમ્પેક્ટ SUV ની ડિલિવરી જાન્યુઆરી 2025 માં શરૂ થશે, અને એક વર્ષ પછી, ફોક્સવેગન ભાઈ તેની સાથે જોડાય તેવી શક્યતા છે. લેટિન અમેરિકામાં તેરા તરીકે ઓળખાતી, ફોક્સવેગન સબ-4 મીટર કોમ્પેક્ટ એસયુવીનું 2025માં માર્કેટ ડેબ્યૂ પહેલા વિશ્વના તે ભાગમાં જાસૂસી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. આ આર્જેન્ટિનાથી તમામ રીતે ફોક્સવેગન ટેરાનો નવો સ્પાયશોટ છે.

Spyshot સૌજન્ય એલ્મારો

સ્પાયશોટ સૂચવે છે તેમ, ફોક્સવેગન તેરા સંપૂર્ણ વિકસિત SUV કરતાં વધુ ઉભેલી હેચબેક જેવી લાગે છે. વાસ્તવમાં, તે ક્રોસઓવર છે – સ્કોડા કાયલાકની જેમ જ – અને MQB A0 IN પ્લેટફોર્મ પર બેસે છે જે તે સ્કોડા કુશક, કાયલાક અને ફોક્સવેગન તાઈગનની પસંદ સાથે શેર કરે છે.

એન્જિન અને ગિયરબોક્સને Kylaq સાથે શેર કરવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે, 1.0 લિટર-3 સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ TSI એન્જિન કોમ્પેક્ટ એસયુવીનો મુખ્ય આધાર બનશે, જેમાં 6 સ્પીડ મેન્યુઅલ અને ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક વિકલ્પો ઓફર કરવામાં આવ્યા છે. શક્તિશાળી છતાં બળતણ કાર્યક્ષમ એન્જિન, 1.0 TSI લગભગ 114 Bhp-178 Nm બનાવે છે.

ફોક્સવેગન તેરા સબ-4 મીટર કોમ્પેક્ટ એસયુવીનું સટ્ટાકીય રેન્ડર

ફોક્સવેગનની ભારતીય આર્મ ટેરાનું ઉત્પાદન કરવા માટે સખત દબાણ કરી રહી હોવાનું કહેવાય છે, તે કહે છે કે તે બ્રાન્ડને મોટું વેચાણ લાવી શકે છે. ફોક્સવેગન પોલો જીટીની ગેરહાજરીથી સર્જાયેલી શૂન્યતા ભરવા માટે તે નવી એન્ટ્રી લેવલની કાર હોઈ શકે છે.

ફોક્સવેગન ઈન્ડિયા ટેરા માટે 1.5 લિટર-4 સિલિન્ડર TSI પેટ્રોલ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન પર વિચારણા કરી રહી હોવાનું પણ કહેવાય છે જેથી કોમ્પેક્ટ એસયુવી ઉત્સાહીઓને આકર્ષિત કરીને પોતાના માટે વિશિષ્ટ સ્થાન બનાવે.

ભારતમાં ફોક્સવેગન તેરાનું નિર્માણ કરવું એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને એક સરળ બાબત હોવી જોઈએ કે સ્કોડા પહેલેથી જ ચાકન ખાતે કાયલાકનું ઉત્પાદન કરે છે. ટેરામાં ચાવીરૂપ ભિન્નતા તત્વોના સંદર્ભમાં, બોનેટ પરના VW બેજ સિવાય, નાના શીટ મેટલ ફેરફારો અને વિવિધ આંતરિક ટ્રીમ્સની અપેક્ષા છે.

તેથી, ભારતીય બજાર માટે ફોક્સવેગન તેરાના નિર્માણ માટે વધતો વિકાસ ખર્ચ ન્યૂનતમ હશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ફોક્સવેગન ઈન્ડિયા માટે તેના એન્ટ્રી લેવલ સબ-4 મીટર ઓફર તરીકે ટેરાને અહીં લોન્ચ કરવા માટે એકદમ સારો કેસ છે.

તો પછી સંકોચ શા માટે?

ફોક્સવેગન ઈન્ડિયાએ એમીયો સાથે તેની આંગળીઓ બાળી નાખી – એક સબ-4 મીટર કોમ્પેક્ટ સેડાન કે જે ખાસ કરીને ભારતીય બજાર માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. હવે, ફોક્સવેગને વેન્ટો સેડાનને એમીયો બનાવવા માટે ટૂંકી ન કરીને પાર્ટીની યુક્તિ ચૂકી હતી.

તેના બદલે, ફોક્સવેગને પોલો હેચબેક લીધી, એમિઓને ત્રણ બોક્સ (સેડાન શૈલી) ડિઝાઇન આપવા માટે એક બૂટ ઉમેર્યું. આનો અર્થ એ થયો કે Ameo ખાસ કરીને જગ્યા ધરાવતી ન હતી, કારણ કે તે અનિવાર્યપણે એક પોલો (પોતે મર્યાદિત પાછળની સીટ જગ્યા ધરાવતી કાર) હતી અને બુટ સાથે હતી. બંને કારનું વ્હીલબેઝ માત્ર 2,470 mm સમાન હતું. વેન્ટો, સરખામણીમાં, 2,553 mm વ્હીલબેઝ ધરાવે છે.

નબળા પેટ્રોલ એન્જિન (માત્ર 75 Bhp-95 Nm સાથે 1 લિટર 3 સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ યુનિટ) એ એમિઓ કરતાં મારુતિ ડિઝાયર અને હોન્ડા અમેઝને વધુ સારી ખરીદી બનાવી. જ્યારે ડીઝલ મોટર નક્કર 105 Bhp-250 Nm આઉટપુટ અને બુટ કરવા માટે DSG ડ્યુઅલ ક્લચ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ વિકલ્પ સાથે બચતની કૃપા હતી, તે સમય એવો આવ્યો કે જ્યારે ડીઝલ ફરીથી પેટ્રોલની તરફેણમાં આવતા હતા. સ્વાભાવિક રીતે, એમિઓએ શોરૂમમાંથી બહાર જવા માટે સંઘર્ષ કર્યો.

અને Ameo સારી રીતે વેચાઈ ન હોવાથી, ફોક્સવેગને આ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણ કરેલા નોંધપાત્ર 55 મિલિયન યુરો અથવા લગભગ 500 કરોડ ગુમાવ્યા. હવે, ફોક્સવેગનના નેતૃત્વને ડર હોવાનું કહેવાય છે કે તેરા પણ આવી જ રીતે આગળ વધી શકે છે.

પણ તેરા એ એમિયો નથી

એક. ફોક્સવેગનને ભારત માટે ટેરા વિકસાવવા માટે થોડો ખર્ચ થશે. કારણ સરળ છે. તેરા અનિવાર્યપણે નાના શીટ મેટલ ફેરફારો સાથે એક Kylaq છે. ઈન્ટિરિયર પણ શેર કરવામાં આવશે. ફોક્સવેગન વેન્ટો અને સ્કોડા રેપિડનો વિચાર કરો! તેથી, ભારત માટે ટેરા વિકસાવવા માટે ફોક્સવેગને Ameo માટે રોકાણ કરેલા 55 મિલિયન યુરો કરતાં પણ ઓછો ખર્ચ થશે.

આ ઉપરાંત, ટેરા ઉપયોગ કરશે તે લગભગ દરેક વસ્તુ ભારતમાં પહેલેથી જ સ્થાનિક છે. અન્ય પાંચ કાર (VW Taigun, Virtus, Skoda Slavia, Kushaq અને Kylaq) આ ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, એર કન્ડીશનીંગ, એરબેગ્સ, સીટો, વગેરે.

બે. આકાંક્ષા. સબ-4 મીટર કોમ્પેક્ટ એસયુવી ક્લાસ મહત્વાકાંક્ષી છે, અને બોનેટ પર ફોક્સવેગન બેજ બ્રાન્ડને તુલનાત્મક ઓફરિંગ કરતાં હળવા પ્રીમિયમ પર તેની કિંમત કરવાની મંજૂરી આપશે. આનો અર્થ વધુ સારો નફો છે. તેને SUV તરીકે સ્થાનાંતરિત કરીને, ફોક્સવેગન પાસે પણ સ્કોડાએ કાયલાક સાથે કર્યું હોય તેવા ઘણા ઊંચા ભાવ પોઈન્ટ્સ મેળવવાની ક્ષમતા છે. જ્યારે બેઝ Kylaq માત્ર રૂ.થી શરૂ થાય છે. 7.89 લાખ, ટોપ-એન્ડ વર્ઝન લગભગ બમણામાં વેચાય છે, રૂ. 14.4 લાખ.

ત્રણ. નિકાસ સંભવિત. એમિઓના કિસ્સામાં, સબ-4 મીટર સેડાન પરિબળ ખૂબ જ મર્યાદિત હતું, અને તેનું શાબ્દિક રીતે ભારત સિવાય કોઈ બજાર નહોતું. તેરા માછલીની એક અલગ કીટલી હશે. તે પેટા-4 મીટર ફોર્મ ફેક્ટર સાથે પણ ક્રોસઓવર તરીકે વિશ્વભરના બજારોમાં નિકાસ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. ફોક્સવેગનને વિશ્વના ઘણા દેશોમાં ગ્રાહકોને શોધવા માટે ટેરા માટે ફક્ત ડાબા હાથની ડ્રાઇવ લેઆઉટની જરૂર છે.

સ્પષ્ટપણે, તે કોઈ બાબત નથી પરંતુ ફોક્સવેગન તેરાના ભારતમાં લોન્ચના કિસ્સામાં ક્યારે છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે ફોક્સવેગન ઇન્ડિયા આગામી મહિનાઓમાં ટેરાની જાહેરાત કરશે. 2025 ના અંતમાં અથવા 2026 ની શરૂઆતમાં લોન્ચ થવાની સંભાવના છે.