ભારત નવા નિશાળીયા માટે નથી અને સુપરકાર માટે પણ નથી! દેશની આત્યંતિક હવામાન પરિસ્થિતિઓ, ગીચ ટ્રાફિક અને નબળા રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કારણે અહીં લેમ્બોર્ગિની અથવા ફેરારીની માલિકી અને વાહન ચલાવવું ખૂબ જ પડકારજનક બની શકે છે. ખરાબ પેચ, સ્પીડ બ્રેકર્સ અને ખાડાઓથી ઝઝૂમી રહેલી મોંઘી સુપરકાર અને સ્પોર્ટ્સ કારના સમાચાર, વિડિયો અથવા જોવાનું આપણા માટે અસામાન્ય નથી. તાજેતરની એક ઘટનામાં, લેમ્બોર્ગિની હુરાકન હ્યુન્ડાઈ એક્સ્ટરની સાથે ખરાબ પેચ અને ખાડાનો સામનો કરતી જોવા મળી હતી. હવે આવો જ એક વીડિયો સામે આવ્યો છે.
તે બ્લેક લેમ્બોર્ગિની હુરાકન (ખાતરી નથી કે તે AWD છે કે RWD) બતાવે છે જે પહેલા સ્પીડ બ્રેકર લે છે અને પછી ખાડાનો સામનો કરે છે. હ્યુન્ડાઇ એક્સ્ટર લમ્બોરગીનીની પાછળ જ જોઈ શકાય છે, તે જમાંથી પસાર થાય છે. સુપરકાર સ્પીડ બ્રેકરને ધીમી લે છે. તોડનાર પોતે ગંભીર નથી. આમ, હુરાકન ડ્રાઇવરને વિકર્ણ અભિગમ કરવાની જરૂર નથી.
જોકે, ખાડો ગંભીર હોવાનું જણાય છે. ડ્રાઇવરે ગમે તેટલી સાવચેતી રાખવાનો પ્રયત્ન કર્યો હોય તો પણ હુરાકન તેમાં ‘પડે’. પતનની ઊંડાઈ અને ગુરુત્વાકર્ષણને કારણે કાર પાછળ ઉછળતી જોઈ શકાય છે. વિઝ્યુઅલ્સ દ્વારા જોવામાં આવે તો, સસ્પેન્શન અને લો ચિન હિટ થઈ શકે છે. અમને કોઈ વધુ વિગતોની જાણ નથી, ન તો અમને ખબર છે કે આ ક્યાં થયું છે.
એ પણ નોંધવું રસપ્રદ છે કે કેવી રીતે એક્સ્ટર- એક દંભી પરંતુ વ્યવહારુ SUV- સમાન અવરોધોનો સામનો કરે છે. તે પૂરતા પ્રમાણમાં સરળતા અને યોગ્ય ભીનાશ સાથે સ્પીડ બ્રેકર લે છે પણ સંપૂર્ણ રીતે લેમ્બો તરફ ધ્યાન ફેરવે તે પહેલાં તે ખાડામાં પડી જાય છે (સાચું કહું તો ‘ખાડો’). એ પણ ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે કે એક્સ્ટર અંદર એક સુંવાળપનો રાઈડ આપે છે અને તેમાં સોફ્ટ-સેટ સ્પ્રિંગ્સ છે. રહેવાસીઓને મોટાભાગની અણઘડતા અથવા હળવા સ્પીડબ્રેકરનો અનુભવ થતો નથી.
ભારત સંભવતઃ પૃથ્વી પર એકમાત્ર એવું સ્થળ હોઈ શકે કે જ્યાં લેમ્બોર્ગિની હુરાકનને નમ્ર હ્યુન્ડાઈ એક્સ્ટર સાથે સરખાવવાનો અર્થ હશે! Exter- ગ્રાન્ડ i10 NIOS પર આધારિત માઇક્રો-SUV, 185 mm નું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ધરાવે છે. અહીં અભિગમ કોણ 41.2 ડિગ્રી છે.
બીજી તરફ હુરાકનનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 135 mm છે. જો કે, તેના પરનું હાર્ડવેર ક્લિયરન્સને 175 મીમી સુધી લઇ જવા માટે તેને થોડા ઇંચથી ઉંચુ કરી શકે છે. આ, ફરીથી, તમે મોટાભાગના ભારતીય રસ્તાઓ પર જુઓ છો તે જેવા અત્યંત ખરાબ પેચો પર બહુ ફરક પડતો નથી. હ્યુન્ડાઇનો અહીં ઉપરનો હાથ છે!
લેમ્બોર્ગિની હુરાકન સ્ટરરાટો
હવે હુરાકન સ્ટેરાટોનો કેસ લો- તેઓ કહે છે તેમ રેલીમાં જતા હુરાકન. તેનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 171 mm છે, જે સ્ટાન્ડર્ડ સુપરકાર કરતાં 41 વિચિત્ર મિલીમીટર વધારે છે. અભિગમ, બ્રેકઓવર અને પ્રસ્થાન કોણ, જોકે, અનુક્રમે 10.4, 14.7 અને 26.5 ડિગ્રી છે. આનો અર્થ એ છે કે તમે તેને સરેરાશ ભારતીય ખાડામાં મૂકીને હજી પણ હાર્ટબ્રેક અનુભવી શકો છો, જો કે તમે નિયમિત હુરાકન સાથે નહીં. જોકે આશ્ચર્યજનક રીતે, લમ્બોરગીનીએ તેને ભારતની ધરતી પર ન લાવવાનું પસંદ કર્યું છે.
Urus કદાચ આજે ઇટાલિયન જાયન્ટના સૌથી વધુ વેચાતા મોડલ પૈકીનું એક છે. 2023 સુધીમાં, લેમ્બોર્ગિનીએ સુપર SUVના 6,087 યુનિટની ડિલિવરી શરૂ કરી. તેની લોકપ્રિયતાનો મોટો હિસ્સો તે વ્યવહારુ લેમ્બોર્ગિની- એક SUV હોવાને આભારી છે. તેના લોન્ચ પછી, અમે ઘણા હુરાકનના માલિકોને ઉરુસમાં શિફ્ટ કરતા જોયા છે. તે ઊંચી સવારી કરે છે, વ્યવહારુ છે અને પ્રદર્શનમાં લેમ્બોર્ગિનીનો ભાવ ગુમાવતો નથી.
