ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર જીઆર-સ્પોર્ટ જાહેર કર્યું-225 એચપી અને 550 એનએમ!

ફોર્ચ્યુનર લાંબા સમયથી ભારતમાં સૌથી લોકપ્રિય 7-સીટ -ફ-રોડર રહ્યું છે

ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર જીઆર-સ્પોર્ટ (જીઆર-એસ) દક્ષિણ આફ્રિકાના બજાર માટે બહાર આવ્યું છે. નોંધ લો કે જીઆર-એસ સંસ્કરણ લાંબા સમયથી બાકી હતું. આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે કારણ કે તે હવે વર્ષોથી થાઇલેન્ડ અને ઇન્ડોનેશિયા જેવા ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વેચાણ પર છે. ઉપરાંત, હિલ્ક્સનું જીઆર-એસ પુનરાવર્તન હાલમાં તેના ત્રીજા સંસ્કરણમાં છે. સ્પષ્ટ છે કે, નસીબ આ વિશેષ આવૃત્તિ ટ્રીમ સાથે પાછળ રહ્યો હતો. સત્તાવાર પ્રક્ષેપણ માર્ચમાં થશે અને ત્યારબાદ અમે તેને ભારતમાં મેળવી શકીએ. હમણાં માટે, ચાલો આપણે તેને શું મળે છે તેની વિગતો પર એક નજર કરીએ.

ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર જીઆર-સ્પોર્ટ જાહેર

બહાર, ભાગ્યે જ નસીબમાં કોઈ મોટા ફેરફારો થાય છે. તે એક સ્પોર્ટી અને કોન્ટૂર કરેલા જીઆર બમ્પર સાથે આગળના ભાગમાં આકર્ષક એલઇડી હેડલેમ્પ્સ મેળવવાનું ચાલુ રાખે છે જેમાં આત્યંતિક ધાર પર ધુમ્મસ લેમ્પ્સ અને એલઇડી લાઇટ્સ છે. હનીકોમ્બ પેટર્નવાળી જીઆર ગ્રિલ છે. બમ્પરની નીચેનો સ્કિડ પ્લેટ વિભાગ એસયુવીને કઠોર વર્તન આપે છે. બાજુઓ તરફ જવાથી બ્લેક સાઇડ થાંભલાઓ, ઉન્નત ઇંગ્રેસ અને એગ્રેસ લાક્ષણિકતાઓ, અગ્રણી વ્હીલ કમાનો, 18 ઇંચના વિશાળ જીઆર એલોય વ્હીલ્સ અને છતની રેલ્સ માટેના બાજુના પગલાઓ સાથે ફ્લોટિંગ છતની અસર પ્રદર્શિત થાય છે. પાછળના ભાગમાં, તે તે આકર્ષક એલઇડી ટેલેમ્પ્સ અને સ્પોર્ટી જીઆર બમ્પર વહન કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

નાવિક

આ ટોયોટા ફોર્ચ્યુનરનું જીઆર-સ્પોર્ટ ઇટરેશન હોવાથી, એન્જિનનું થોડું કેલિબ્રેશન છે. તે પરિચિત 2.8-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો ડીઝલ મિલનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે પરંતુ અનુક્રમે 225 એચપી અને 550 એનએમ મહત્તમ શક્તિ અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન ફરજો કરવા એ એક પુન al પ્રાપ્તિ 6-સ્પીડ સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ છે જે ચારેય પૈડાંને શક્તિ આપે છે. આ લગભગ ગમે ત્યાં જવા માટે મોટી એસયુવીને અપાર ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરે છે.

એસયુવીમાં અન્ય ફેરફારોમાં મોનો-ટ્યુબ શોક શોષક, જીઆર-ટ્યુન-road ફ-રોડ સસ્પેન્શન, જીઆર ફ્રન્ટ અને રીઅર બમ્પર, જીઆર-થીમ આધારિત અલકાંટારા સ્પોર્ટ્સ બેઠકો અને મેટાલિક પેડલ્સ શામેલ છે. જ્યારે આ ઘટકોની પુષ્ટિ થાય છે, ત્યારે તે ચામડાની લપેટી જીઆર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, કેબીનની અંદર જીઆર બેજેસ અને તે ઉત્સાહી વાઇબને nd ણ આપવા માટે બેઠકમાં ગાદી માટે લાલ ટાંકા પણ મેળવી શકે છે. એકંદરે, અમને આવતા મહિનામાં લોંચ સમયે વધુ વિગતો ખબર પડશે. ત્યારબાદ, જાપાની કારમેકર તેને આપણા કાંઠે લાવે છે કે નહીં તે જોવાનું પણ રસપ્રદ રહેશે.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

પણ વાંચો: એમજી મેજેસ્ટર વિ ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર સરખામણી – સ્પેક્સ, સુવિધાઓ, વગેરે.