ભારતીય ઓટોમોબાઈલ માર્કેટે છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં કેટલીક અદ્ભુત પ્રોડક્ટ્સ જોઈ છે જેણે કારના શોખીનોની પ્રશંસા મેળવી છે.
આ પોસ્ટમાં, અમે ટોચની 7 કાર પર એક નજર નાખીએ છીએ જે અમને ફરીથી ભારતીય રસ્તાઓ પર જોવાનું ગમશે. ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ છેલ્લા ઘણા સમયથી વિકાસ પામી રહ્યો છે. વાસ્તવમાં, હાલમાં, અમે વૈશ્વિક સ્તરે 3જી સૌથી મોટી ઓટોમોબાઈલ માર્કેટ બની ગયા છીએ. જે પ્રશંસનીય સિદ્ધિ છે. સ્વાભાવિક રીતે, આ પ્રવાસમાં, બજારને ટનબંધ ઉત્પાદનોનો અનુભવ થયો જે ભીડમાંથી અલગ હતા. કમનસીબે, કોઈ કારણસર અથવા અન્ય, તેઓ હવે વેચાણ પર નથી. કાં તો મોડલ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે અથવા કાર નિર્માતાએ ભારતમાં કામગીરી છોડી દીધી છે. અહીં અમારી ટોચની 7 આવી કારની સૂચિ છે જે ભારતમાં પાછી આવવા જોઈએ.
ટોચની 7 કાર જે ભારતમાં પાછી આવવી જોઈએ
હ્યુન્ડાઇ એલાંટ્રા
ઇલાન્ટ્રા રાઇડ અને હેન્ડલિંગ વચ્ચે સારું સંતુલન દર્શાવે છે
ચાલો હ્યુન્ડાઈ એલાન્ટ્રાથી શરૂઆત કરીએ. તે 2004 થી 2021 સુધી ભારતીય બજારમાં ઉત્પાદનમાં રહ્યું. તે પ્રીમિયમ મધ્યમ કદની સેડાન હતી જે હાલની હ્યુન્ડાઈ વર્નાથી ઉપર હતી. તેના જીવનચક્રમાં, પ્રવાહી ડિઝાઇન સાથેનું 2012 એલાંટ્રા દલીલપૂર્વક સૌથી પ્રખ્યાત પુનરાવર્તન હતું. ભારતીય ગ્રાહકો પર તેની અદમ્ય અસર પડી. સારમાં, તે ‘અફોર્ડેબલ લક્ઝરી’ના ટેગને યોગ્ય ઠેરવવા માટે એક પરફેક્ટ કાર હતી. તે સમયે, તે અમારા બજારમાં હોન્ડા સિવિક અને ટોયોટા કોરોલાને ટક્કર આપતું હતું.
2016 માં, એક બીજું અપડેટ હતું જેણે ખાતરી કરી હતી કે માલિકો અત્યંત આરામ અને સગવડતાનો અનુભવ કરી શકે છે. તેથી, આંતરિક કેબિન નવીનતમ ટેક અને ગેજેટ્સ સાથે પ્રીમિયમ સામગ્રીથી બનેલી હતી. કમનસીબે, છેલ્લા 5-6 વર્ષોમાં, SUVsની માંગ માત્ર ભારતમાં જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં વધી ગઈ છે. તેથી, ઇલાન્ટ્રા માટે ઘણા ખરીદદારો ન હતા. પરિણામે, તેને શોરૂમના માળ પરથી ઉતારી લેવામાં આવ્યો હતો. અમને તે અવતારમાં પાછા આવવા માટે ગમશે જે હાલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વેચાય છે.
મિત્સુબિશી પજેરો
મિત્સુબિશી પજેરો
આ યાદીમાં એકમાત્ર SUV મિત્સુબિશી પજેરો છે. તે પ્રચંડ પરિમાણો અને અવિશ્વસનીય ઓફ-રોડિંગ ક્ષમતાઓ સાથે એક પ્રભાવશાળી SUV હતી. શક્તિશાળી 2.8-લિટર ઇન્ટરકૂલ્ડ ટર્બો ડીઝલ એન્જિન સાથે, પજેરો ઘણા ભારતીયો માટે એક સ્વપ્ન SUV હતી. અંદરની બાજુએ, તેમાં મુસાફરો અને સામાન માટે એકર જગ્યા હતી. તે 2002 અને 2012 ની વચ્ચે પ્રોડક્શનમાં રહી. SUVની લોકપ્રિયતા એટલી બધી હતી કે બોલીવુડની હસ્તીઓ અને અન્ય ટોચના સ્ટાર્સે પણ તેનો કબજો મેળવ્યો.
2010 માં, તેને પજેરો સ્પોર્ટના રૂપમાં સંપૂર્ણ અપડેટ પ્રાપ્ત થયું. તે મૂળ પજેરો કરતાં સહેજ વધુ વળાંકો સાથે આધુનિક દેખાવ ધરાવે છે. નોંધ કરો કે પજેરોએ 12 વખત ડાકાર રેલી જીતી હતી. તે તેની વિશ્વસનીયતા અને કઠોરતાનો પુરાવો છે. કમનસીબે, મિત્સુબિશી હવે ભારતમાં કાર્યરત નથી.
મિત્સુબિશી લેન્સર
મિત્સુબિશી લેન્સર
આગળ, અમારી પાસે આ સૂચિમાં સીડિયા નામની બીજી મિત્સુબિશી છે, જે મૂળભૂત રીતે લેન્સરની 7મી પેઢી હતી. લેન્સર ભારતમાં 1998 થી 2013 દરમિયાન વેચાણ પર હતું. વાસ્તવમાં, ઘણા ડ્રાઇવિંગ ઉત્સાહીઓ હજુ પણ તે શક્તિશાળી સેડાન માટે અપાર પ્રેમ ધરાવે છે. આફ્ટરમાર્કેટ કાર મોડિફિકેશન માર્કેટમાં, તે ટ્યુન કરવા માટેના સૌથી લોકપ્રિય વાહનોમાંનું એક હતું. તેથી, તે હજુ પણ ઓટોમોબાઈલ પ્રેમીઓના હૃદયમાં રહે છે. જો કે, ઉંચા જાળવણી ખર્ચ અને મર્યાદિત વેચાણ અને સેવા નેટવર્કને કારણે, તે ક્યારેય લોકોમાં જોવા મળ્યું નથી. તેમ છતાં, ડ્રાઇવિંગ શોખીન તરીકે, અમને તે અમારા રસ્તાઓ પર ફરી એક વાર ગમશે.
VW પોલો
Vw પોલો
આ યાદીમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય વાહન VW પોલો છે. તે જર્મન કાર નિર્માતા માટે માત્ર ભારતમાં જ નહીં, પરંતુ વર્ષોથી ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદન રહ્યું છે. ભારતમાં, પ્રીમિયમ હેચબેક 2010 થી 2022 સુધી વેચાણ પર રહી. સારમાં, તેણે આ સેગમેન્ટને અજોડ કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા સાથે ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કર્યું. હકીકતમાં, તે ડ્રાઇવિંગ ઉત્સાહીઓ અને પેટ્રોલહેડ્સ દ્વારા આદરણીય હતી. હકીકત એ છે કે VW નવા-જનન મોડલને આપણા કિનારા પર લાવી શક્યું નથી તે ઘણા લોકો માટે નિરાશાજનક હતું.
તેમ છતાં, તેના પેપી TSI ટર્બો પેટ્રોલ અને શક્તિશાળી TDI ટર્બો ડીઝલ એન્જિનોએ એક બેન્ચમાર્ક સેટ કર્યો હતો જેને હરીફો માટે હરાવવું અશક્ય હતું. કમનસીબે, આ સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધા વર્ષોથી જબરદસ્ત રીતે વધી છે. આથી લોકોને વધુ સારી સુવિધાઓ અને આધુનિક કેબિનવાળા વાહનો મળ્યા. આથી, VW પોલો બંધ કરવી પડી. તેમ છતાં, લોકો તેને હાર્ડકોર પ્રદર્શન ફેરફારો અને ટ્યુનિંગ માટે આફ્ટરમાર્કેટમાં લઈ જાય છે.
શેવરોલે ક્રુઝ
શેવરોલે ક્રુઝ
આગળ, અમારી પાસે શેવરોલે ક્રુઝ છે. તે એક દાયકા પહેલા સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ દેખાતા વાહનોમાંનું એક હતું. આ પ્રીમિયમ સેડાનનો ક્રેઝ અજોડ હતો. તેના પ્રભાવશાળી દેખાવ સિવાય સૌથી મોટું આકર્ષણ શક્તિશાળી એન્જિન હતું. તેના 2.0-લિટર ડીઝલ એન્જિને ભારે 166 hp અને 380 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કર્યો હતો. જે આજે પણ આ સેગમેન્ટમાં વેચાણ પરના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન કરતાં પણ વધારે છે. તેથી, દાવો કરેલ 0-100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય 9.6 સેકન્ડનો ઝડપી હતો. 2010 ના દાયકાના મધ્યમાં, પેટા-10-સેકન્ડ 0-100 કિમી/કલાકનો સમય કોઈપણ માસ-માર્કેટ કારની ક્ષમતાઓથી બહાર હતો. જેના કારણે ક્રુઝ પ્રેમીઓ દ્વારા વ્યાપક તાળીઓ પડી હતી.
કેટલાક લોકોએ એક જ એન્જીનમાંથી 200 એચપીથી વધુની મહત્તમ શક્તિ મેળવવા માટે આફ્ટરમાર્કેટ કાર મોડિફિકેશનનો માર્ગ પણ અપનાવ્યો હતો. તે આ એન્જિનની સંભવિતતાનો સંકેત આપે છે. જો કે, ઉચ્ચ જાળવણી અને સેવા ખર્ચને કારણે, લોકોએ તેને ખરીદવાનું ટાળ્યું. છેવટે, શેવરોલે 2017 માં ભારત છોડી દીધું. તેથી, અમે અમારા રસ્તાઓ પર આ રાક્ષસ જોવાનું બંધ કર્યું.
મારુતિ કિઝાશી
મારુતિ સુઝુકી કિઝાશી
મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે 2010-2020ના દાયકામાં ભારતીય ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં મારુતિ કિઝાશી એ સૌથી મોટું આશ્ચર્ય હતું. મારુતિ સુઝુકી ભારતની સૌથી મોટી કાર નિર્માતા કંપની છે. તે તેની શરૂઆતથી અમારા બજારમાં તે સ્થાન ધરાવે છે. જો કે, તેનું સૌથી મોટું આકર્ષણ તેની ઓછી કિંમતવાળી માસ-માર્કેટ કાર છે જેમાં ઊંચી માઇલેજ અને ઓછી ચાલતી અને જાળવણી ખર્ચ છે. જ્યારે તે બ્રાન્ડની તાકાત છે, તેણે 2009 માં અચાનક પ્રમાણમાં સસ્તું સ્પોર્ટ્સ કાર વેચવાનું નક્કી કર્યું. આ એવી વસ્તુ છે જેની કોઈએ અપેક્ષા નહોતી કરી. પરિણામે, લોકો ક્યારેય માનતા નહોતા કે મારુતિ સુઝુકી સ્પોર્ટ્સ કાર વેચી શકે છે.
આ બ્રાંડ ઓળખ અને છબીનું મુખ્ય ઉદાહરણ છે. તેમાં 2.4-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન છે જે ભારે 177 PS અને 230 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરે છે. આ એન્જિનને માત્ર 8.8 સેકન્ડના દાવા કરાયેલા 0-100 કિમી/કલાકના પ્રવેગક સમય માટે આકર્ષક પ્રદર્શન માટે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. એક્સ-શોરૂમ રૂ. 17 લાખની શરૂઆતની કિંમત સાથે, દુર્ભાગ્યે તેને ઘણા ખરીદદારો મળ્યા નથી. આ એ હકીકતને કારણે હતું કે તેની આયાત કરવામાં આવી હતી જેણે 100% કરતા વધુ કર આકર્ષ્યા હતા, આવશ્યકપણે, તેની મૂળ કિંમત બમણી થઈ હતી. તેથી, પ્રોજેક્ટ સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો.
હોન્ડા સિવિક
હોન્ડા સિવિક
આ યાદી પૂર્ણ કરી છે Honda Civic. તે સમગ્ર વિશ્વમાં જાપાનીઝ કાર માર્ક માટે હાસ્યાસ્પદ રીતે સફળ મોનીકર રહી છે. આ ખાસ કરીને જાપાનના ઘરના બજારની બહાર ઉત્તર અમેરિકા માટે સાચું છે. ભારતમાં પણ, જ્યારે તે 2006 થી 2020 ની વચ્ચે વેચાણ પર હતી ત્યારે તે એકદમ યોગ્ય ટ્રેક્શન મેળવ્યું હતું. તે એક પ્રીમિયમ મિડ-સાઇઝ સેડાન હતી જેણે ઉપરોક્ત હ્યુન્ડાઇ એલાંટ્રા અને ટોયોટા કોરોલાને ટક્કર આપી હતી. રસપ્રદ વાત એ છે કે અમારી પાસે 2006 થી 2013 સુધી સમાન મોડલ હતું. તે જ સમયે તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પછી અમને 2019માં તમામ આધુનિક ઘંટ અને સિસોટી સાથે શક્તિશાળી એન્જિન વિકલ્પો સાથે સિવિક પ્રાપ્ત થયો.
જો કે, 2020 માં લોન્ચ થયાના 1 વર્ષ પછી જ તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ બંધ થવા પાછળ એક વિચિત્ર વાર્તા છે. 2020 માં, હોન્ડાએ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે તેની ઉત્પાદન સુવિધા ગ્રેટર નોઇડા, ઉત્તર પ્રદેશથી તાપુકારા, રાજસ્થાનમાં સ્થાનાંતરિત કરી. જો કે, ટપુકારામાં એસેમ્બલી લાઇન સિવિકના પરિમાણોના વાહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હતી. આ ઉદાસીન કારણોસર, કંપનીએ તેનું વેચાણ બંધ કરવું પડ્યું. તે કાર માર્કના ભાગ પર ગેરવહીવટનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ ટોચની 7 કાર છે જે અમે ઈચ્છીએ છીએ કે અમે ભારતમાં ફરી જોઈ શકીએ.
આ પણ વાંચો: નવી મારુતિ સુઝુકી ડિઝાયર ટેસ્ટ ડ્રાઇવ રિવ્યૂ – આશ્ચર્યજનક રીતે વધુ ઇચ્છનીય?