એવું લાગે છે કે મહિન્દ્રાએ તેના ભાવિ પોર્ટફોલિયો માટે મજબૂત હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું છે. ભારતીય જાયન્ટમાંથી પ્રથમ પેટ્રોલ હાઇબ્રિડ 2026માં બહાર આવશે. આ સેગમેન્ટમાં હાલમાં ટોયોટા અને મારુતિ સુઝુકીનું વર્ચસ્વ છે. મહિન્દ્રા હાલના મોનિકર્સના પેટ્રોલ-હાઇબ્રિડ સ્વરૂપો સાથે પાઇનો તેનો હિસ્સો મેળવવાની યોજના ધરાવે છે. સૂત્રોના જણાવ્યા મુજબ, XUV 700 અને Scorpio-N પેટ્રોલ-હાઇબ્રિડ રૂટ લેનાર પ્રથમ મહિન્દ્રાસ હશે. આ બંને SUV 2026માં સંપૂર્ણ મોડલમાં ફેરફાર માટે તૈયાર છે.
મજબૂત હાઇબ્રિડની માંગ તાજેતરમાં વધી રહી છે, અને તે જ મહિન્દ્રાએ આગળ વધવા માટે દબાણ કર્યું હોવાનું જણાય છે. જોકે મુંબઈ સ્થિત ઉત્પાદકે તેની હાઈબ્રિડ યોજનાઓની કોઈ વિગતો જાહેર કરી નથી. તે માત્ર ‘જો નોંધપાત્ર ગ્રાહક માંગ હોય તો સંકર માટે તૈયાર’ હોવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે.
વર્ણસંકર શા માટે લોકપ્રિય થઈ રહ્યા છે?
2024ના પ્રથમ સાત મહિનામાં હાઇબ્રિડનો બજાર હિસ્સો વધીને 2.5% થયો હતો. JATO ડાયનેમિક્સના ડેટા દર્શાવે છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન 51,897 હાઇબ્રિડ (હળવા અને મજબૂત સંયુક્ત) વેચાયા હતા, જે વાર્ષિક ધોરણે 27% વૃદ્ધિ દર્શાવે છે. આ તેમની પાસે નિયમિત પેટ્રોલ મોડલ કરતાં નોંધપાત્ર કિંમત પ્રીમિયમ હોવા છતાં અને ટેક્સ કટનો લાભ ન હોવા છતાં છે. તો, શા માટે તેઓ હજી પણ એટલા લોકપ્રિય છે?
સારું, શરૂઆત કરવા માટે, લોકો ઘણીવાર આની સરખામણી EVs સાથે કરે છે, ICE સંસ્કરણો સાથે નહીં. આમ કરતી વખતે, વર્ણસંકરને મુઠ્ઠીભર મજબૂત ફાયદા છે. ભારે કર સાથે પણ, તેઓ હજુ પણ તમામ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં સસ્તા છે, જે મોટા પ્રમાણમાં કર લાભોનો વિશેષાધિકાર ભોગવે છે.
બીજું, વર્ણસંકર- મજબૂત અને હળવા-ને સરળ કામગીરી માટે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર નથી, ન તો તેઓ શ્રેણીની ચિંતાઓ પ્રદાન કરે છે. સંપૂર્ણપણે ઉત્સર્જન-મુક્ત ન હોવા છતાં, મજબૂત વર્ણસંકર સ્વચ્છ હોય છે. છેવટે, પરંપરાગત ICE મોડલ્સની સરખામણીમાં મોટા ભાગના મજબૂત વર્ણસંકર શ્રેષ્ઠ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. Toyota Hyryder, તેના મજબૂત હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે, ખૂબ જ ઇંધણ કાર્યક્ષમ છે.
સિરીઝ હાઇબ્રિડ જેવી વધુ આધુનિક ટેક્નોલોજીઓનું આગમન આની સ્વીકૃતિમાં જ વધારો કરશે. તમારામાંથી જેઓ આ શબ્દ માટે નવા છો, સિરીઝ હાઇબ્રિડમાં, વ્હીલ્સ હંમેશા ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને પેટ્રોલ એન્જિન મોટર માટે પાવર ઉત્પન્ન કરવા માટે જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે. વધુમાં, મારુતિ સુઝુકી જેવા ઉત્પાદકો આગળ આવવાની તૈયારી સાથે, હાઇબ્રિડ ટેકનું લોકશાહીકરણ બહુ દૂરનું નથી.
મહિન્દ્રાની હાઇબ્રિડ યોજનાઓ અને તેમાં સ્કોડા VW ની સંભવિત ભૂમિકા
મહિન્દ્રા 2026 માં સ્કોર્પિયો અને XUV 700 સાથે તેના હાઇબ્રિડ આક્રમણની શરૂઆત કરશે. આ બંને SUVમાં હાલમાં 2.0L ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન છે જે તેની ઓછી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા માટે કુખ્યાત છે. 2026ના અપડેટ સાથે, આના પર નવું વિકસિત પેટ્રોલ હાઇબ્રિડ એન્જિન રજૂ કરવામાં આવશે. આ પાવરટ્રેનની પ્રકૃતિની વિગતો અમને હજુ સુધી ખબર નથી. ઉત્પાદકે આ ટેકનો વિકાસ શરૂ કર્યો હોવાની અફવા છે.
M&M સંયુક્ત સાહસ માટે સ્કોડા ઓટો ફોક્સવેગન સાથે ચર્ચા કરી રહી છે જેના દ્વારા તેઓ ખર્ચ, ટેકનોલોજી અને વાહન પ્લેટફોર્મ શેર કરશે. તેઓ ટૂંક સમયમાં 50:50 JV પર હસ્તાક્ષર કરી શકે છે. જો આ પસાર થશે, તો મહિન્દ્રા ફોક્સવેગન ગ્રુપને તેમની નવી હાઇબ્રિડ ટેક સપ્લાય કરશે. આનાથી સ્કોડા VW તેમના ભાવિ સંકર સાથે નાણાકીય સંતુલન શોધવામાં વધુ સક્ષમ બનશે.
સખત ઉત્સર્જન ધોરણો આવી રહ્યા છે!
ઉત્પાદકો દ્વારા વર્ણસંકરીકરણ તરફ ઝડપી પગલાં લેવાનું મુખ્ય કારણ ભારતમાં આગામી ઉત્સર્જન ધોરણો છે. આપણો દેશ આગામી વર્ષોમાં વધુ કડક ધોરણો લાવવાની તૈયારી કરી રહ્યો છે. યુરો 7 ધોરણો જુલાઈ 2025 માં બહાર પાડવામાં આવશે. BS7 ટૂંક સમયમાં અનુસરવાની અપેક્ષા છે. તેમાં ઉત્સર્જન પર ઘણી કડક કલમો અને નિયંત્રણો હશે.
2027 માં, CAFE 3 ધોરણો રજૂ કરવામાં આવશે. આ કાર્બન ડાયોક્સાઇડની અનુમતિપાત્ર માત્રાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જે નાણાકીય વર્ષમાં કાર ઉત્પાદકનો કાફલો ઉત્સર્જન કરી શકે છે. કોર્પોરેટ સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા ધોરણો ઉત્પાદકોને તેમના ઉત્પાદનોની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે પરોક્ષ રીતે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે વિચારવામાં આવ્યા છે.
આ બંને પહેલેથી જ નજરમાં હોવાથી, હાઇબ્રિડ રૂટ લેવો એ સૌથી સલામત અને સૌથી વ્યવહારુ ઉકેલો પૈકીનો એક હશે. ડીઝલ પણ મહાન હોઈ શકે છે, જો તેઓ BS7 ધોરણો નક્કી કરશે તેવા ધોરણોને પૂર્ણ કરે. (અમારી પાસે હાલમાં આ અંગે સ્પષ્ટતાનો અભાવ છે). આગળ જતાં, જો પેટ્રોલ હાઇબ્રિડ સ્વીકૃતિમાં તેજી ચાલુ રાખે છે, તો તેઓ ધીમે ધીમે ડીઝલને બહાર કાઢી શકે છે, તેને મારી નાખશે અને લાંબા સમયથી પ્રિય યુગનો અંત લાવી શકે છે.
