ફોર્ડ મોટર કંપનીએ તેના ચેન્નાઈ પ્લાન્ટમાં કામગીરી ફરીથી પ્રારંભ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, પરંતુ ભારતમાં વાહનો બનાવવાની કોઈ યોજના નથી, ફક્ત એન્જિન અને ઘટક નિકાસ માટે. સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર 2025 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં એક સત્તાવાર ઘોષણા થવાની સંભાવના છે.
ફોર્ડના ચેન્નઈ પ્લાન્ટ ફરીથી ખોલવાની મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ
ઉત્પાદન ફરી શરૂ: મરાઇમાલાઇ નગર સુવિધા, 2022 ના મધ્યભાગથી નિષ્ક્રિય, હવે એન્જિન અને સંબંધિત ઘટકોનું ઉત્પાદન અને નિકાસ કરશે. આ ચાલ ગુજરાતમાં તેના સનંદ પ્લાન્ટમાં સમાન કામગીરીને પગલે ફોર્ડની વૈશ્વિક નિકાસ વ્યૂહરચના સાથે ગોઠવે છે. ભારતમાં કોઈ વાહનનું ઉત્પાદન: એન્ડેવર, એવરેસ્ટ અને મસ્તાંગ જેવા ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો લાવવાની અગાઉની વિચારણા હોવા છતાં, ફોર્ડે ભારતમાં ઇવી ઉત્પાદન યોજનાઓને આશ્રય આપ્યો છે. કંપનીએ 2021 માં કારનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું અને નાણાકીય નુકસાનને કારણે 2022 માં ભારતીય બજારમાંથી બહાર નીકળ્યું હતું. સરકાર અને નીતિ પ્રભાવ: જ્યારે ફોર્ડની ભારત કામગીરીને અસર કરતી યુ.એસ. વેપાર નીતિઓ વિશે ચિંતા ઉભી કરવામાં આવી હતી, ત્યારે સરકારી અધિકારીઓએ ચેન્નાઈ પ્રત્યેની કંપનીની પ્રતિબદ્ધતાની પુષ્ટિ કરી છે. ફોર્ડ અધિકારીઓ અને તમિળનાડુ અધિકારીઓ વચ્ચે ચર્ચા સૂચવે છે કે યોજના આગળ વધી રહી છે.
ફોર્ડની ભારતમાંથી બહાર નીકળવું અને વર્તમાન વ્યૂહરચના
ફોર્ડ 25 વર્ષથી ભારતમાં હતો પરંતુ ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ અને કઠિન સ્પર્ધા સાથે સંઘર્ષ કર્યો. કંપનીએ એક દાયકામાં 2 અબજ ડોલરનું નુકસાન કર્યું હતું, જેના કારણે સપ્ટેમ્બર 2021 માં કાર મેન્યુફેક્ચરિંગ બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
સનંદ પ્લાન્ટ સેલ: મોટાભાગની સુવિધા ટાટા મોટર્સને વેચવામાં આવી હતી, જ્યારે ચેન્નાઈ નિષ્ક્રિય રહી હતી. ફક્ત સર્વિસ ઓપરેશન્સ: ફોર્ડે ડીલરશીપ બંધ કરી દીધા પરંતુ હાલના ગ્રાહકો માટે સેવા કેન્દ્રો જાળવી રાખ્યા.
આ નવીનતમ પગલું ઘરેલું વાહન બજારને બદલે ભારતને વૈશ્વિક નિકાસ હબ તરીકે ઉપયોગ કરવા તરફ ફોર્ડની પાળીની પુષ્ટિ કરે છે.
આદિત્ય એ એક બહુમુખી લેખક અને પત્રકાર છે જેમાં રમતગમતની ઉત્કટતા અને વ્યવસાય, રાજકારણ, તકનીકી, આરોગ્ય અને બજારમાં વિવિધ અનુભવો છે. એક અનન્ય પરિપ્રેક્ષ્ય સાથે, તે આકર્ષક વાર્તા કથા દ્વારા વાચકોને મોહિત કરે છે.