મહિન્દ્રાની EVsની નવી જાતિ અત્યંત સક્ષમ છે જે તેમને હાલમાં અમારા બજારમાં અન્ય કોઈપણ ઈલેક્ટ્રિક કારથી અલગ પાડે છે.
એક પ્રખ્યાત વ્લોગરે ડ્રાઇવર વિનાનું મહિન્દ્રા BE 6e બતાવ્યું જે પોતે રસ્તાની વચ્ચે ડ્રાઇવિંગ કરે છે. આ ભારતીય ઓટો જાયન્ટની નવી INGLO-આધારિત ઇલેક્ટ્રિક SUVs પર તકનીકી રીતે અદ્યતન કાર્યક્ષમતાના અતિ-આધુનિક સ્યુટનો એક ભાગ છે. મહિન્દ્રાએ તાજેતરમાં બે નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર સબ-બ્રાન્ડ્સ – XEV અને BE પ્રદર્શિત કરી. બેસ્પોક INGLO આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરીને, મહિન્દ્રા આ બેનર હેઠળ બહુવિધ કૂપ ઇવી ઓફર કરશે. લોટમાંથી પ્રથમ બે XEV 9e અને BE 6e છે. જ્યારે XEV 9e હાલની XUV700 પર આધારિત છે, BE 6e તદ્દન નવી પ્રોડક્ટ છે. ચાલો અહીં વિગતો પર એક નજર કરીએ.
ડ્રાઇવરલેસ મહિન્દ્રા BE 6e પોતે ડ્રાઇવિંગ
આ કેસની સ્પેસિફિકેશન્સ હમ્મ! YouTube પર. હોસ્ટ તેની સાથે Mahindra BE 6e ધરાવે છે. તે દર્શકોને EV નો રોજબરોજનો ઉપયોગ બતાવવા માંગે છે. તેથી, તેણે દિલ્હીના ભારે ટ્રાફિક વચ્ચે તેની ઓફિસ જવાનું નક્કી કર્યું. આ રીતે મોટાભાગના લોકો તેમની કારનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, BE 6e સાથે જીવવું કેટલું સરળ અથવા મુશ્કેલ છે તે દર્શાવવા માટે, તેણે આ વિડિયો બનાવ્યો છે. શરૂઆતમાં, તે કારના પાર્ક આસિસ્ટ ફંક્શનને હાઇલાઇટ કરે છે જેને કી ફોબનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. EV ડ્રાઈવરની સીટ પર કોઈ બેઠ્યા વિના પોતે ડ્રાઈવ કરે છે. ચુસ્ત જગ્યાઓમાં પાર્ક કરવા માટે આ એક સરળ કાર્ય છે. ત્યારપછી તે માણસ તેના રોજિંદા રૂટ પર ઈવીને લઈ જાય છે.
આ ભાગ દરમિયાન, તે રસ્તાના ખુલ્લા ભાગો તેમજ ગીચ ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારો તરફ આવે છે. તે કહે છે કે વાહન ચાલાકી માટે સરળ છે. સિંગલ-પેડલ ડ્રાઇવિંગ એ એક વરદાન છે જે તમને એક પગથી વેગ આપવા દે છે અને જ્યારે એક્સિલરેટર પરથી પગ ઉપાડવામાં આવે ત્યારે બ્રેક લગાવે છે. વધુમાં, તે વિસ્તારોમાં જ્યાં લેન યોગ્ય રીતે ચિહ્નિત થયેલ છે, ADAS ટેક્નોલોજી કારને જ ચલાવે છે. જે ડ્રાઈવરના એકંદર આરામને વધારે છે. નોંધ કરો કે તમારે હજુ પણ સાવચેતી તરીકે સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પર તમારો હાથ રાખવાની જરૂર છે. તેમણે એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે બેઠકની સ્થિતિ આરામદાયક છે અને બેઠક પહોળી છે. એકંદરે, તે કૂપ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીથી ખૂબ પ્રભાવિત છે.
સ્પેક્સ
મહિન્દ્રા BE 6e બે વેરિઅન્ટમાં ઉપલબ્ધ છે – 59 kWh અને 79 kWh BYDની બ્લેડ સેલ ટેક્નોલોજી સાથે LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) રસાયણશાસ્ત્ર સાથે. આ બેટરીઓ અનુક્રમે 535 કિમી અને 682 કિમી (WLTP પર 550 કિમી)ની રેન્જ આપે છે. 175 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને, બેટરી માત્ર 20 મિનિટમાં 20% થી 80% સુધી વધી જાય છે. પાવર અને ટોર્કના આંકડા નાની બેટરી માટે 228 hp/380 Nmથી લઈને મોટી બેટરી માટે 281 hp/380 Nm સુધીના છે. પસંદ કરવા માટે 3 ડ્રાઇવ મોડ છે – રેન્જ, એવરીડે અને રેસ. સૌથી વધુ આક્રમક સેટિંગ્સમાં, 0 થી 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગ માત્ર 6.7 સેકન્ડમાં આવે છે. પ્રારંભિક કિંમત રૂ. 18.90 લાખ છે, એક્સ-શોરૂમ, ચાર્જરની કિંમત અને તેના ઇન્સ્ટોલેશનને બાદ કરતાં. આગામી બે મહિનામાં ડિલિવરી શરૂ થશે.
SpecsMahindra BE 6eBattery59 kWh અને 79 kWhRange535 km & 682 kmPower228 hp અને 281 hpTorque380 NmDC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 20 મિનિટ (20%-80% w/ 175 kW) પ્રવેગક (0-100 સેકન્ડ) સેકન્ડ (0-100 સેકન્ડ) mmBoot Capacity455-litre + 45-litreSpecs
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: Mahindra BE 6e ટાટા કર્વ્વ EV સાથે જાસૂસી – શેરીમાં હાજરીની સરખામણી
