ફોક્સવેગનનો વિચાર કરો, અને સંભવ છે કે તમે ભારતીય રસ્તા પર પોલોનો સામનો કરશો. પોલો ભારતમાં સરળતાથી સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવી ફોક્સવેગન છે, જર્મન ઓટોમેકર માટે અહીં 2.5 લાખ એકમો વેચાયા છે. ઘણા હજારો નિકાસ પણ કરવામાં આવી હતી. અને પોલો પાસે 2010 અને 2022 ની વચ્ચે – એક જ પેઢી માટે – લગભગ 12 વર્ષનું ઉત્પાદન ચાલતું – તેના બદલે લાંબું હતું. તે એટલું દૂર નથી, તે નથી?
સ્પષ્ટપણે, ફોક્સવેગન પોલો હજુ પણ ભારતીય રસ્તાઓ પર વારંવાર જોવા મળે છે, અને કાર વિશે સર્વવ્યાપકતાની ભાવના છે, ખાસ કરીને મોટા ભારતીય શહેરોમાં. પરંતુ પોલો પાછું આવતું નથી. અને એકલા ભારતમાં જ આવું નથી. વૈશ્વિક સ્તરે, ફોક્સવેગને મોટાભાગના બજારોમાંથી પોલો પાછી ખેંચી લીધી છે, અને કાર હાલમાં માત્ર એક ફેક્ટરીમાં બને છે, દૂરના દક્ષિણ આફ્રિકામાં.
તો, શા માટે ફોક્સવેગન ઇન્ડિયા પોલોને અહીં ફરીથી લોંચ કરવાનું આયોજન નથી કરી રહ્યું? સારું, તેઓ ભારતમાં વેચતા દરેક પોલો પર લગભગ 800 થી 1,000 યુરો ગુમાવતા હતા. અને તે એવી વસ્તુ નથી જે લાંબા ગાળે ટકાઉ હોય.
પોલો ખર્ચ અસરકારક બનાવવાનો અર્થ ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ ઘણા બધા ખૂણા કાપવા અથવા ફક્ત ઘણી બધી સુવિધાઓને કાઢી નાખવાનો છે. જ્યારે ગુણવત્તામાં કટિંગ એ એવી વસ્તુ છે જે ફોક્સવેગન ફક્ત કરવા માંગતી નથી, પરંતુ સુવિધાઓ ખેંચવાનો (કિંમત ઘટાડવા માટે અસંતુષ્ટતા)નો અર્થ એ થશે કે અહીં કોઈ પણ કાર ખરીદશે નહીં. હેડ્સ-યુ-લૂઝ, પૂંછડી-હું-જીતનો ક્લાસિક કેસ, તે નથી? તેથી, પોલો ગયો, અને સારા માટે.
કાયલાકને હેલો કહો!
તો, પોલો જે ભાવે વેચતી હતી તે ભાવે ફોક્સવેગન ગ્રૂપ પાસેથી કંઈક ઇચ્છતી વ્યક્તિને તે ક્યાં છોડશે? Skoda Kylaq દાખલ કરો, સબ-4 મીટર કોમ્પેક્ટ SUV કે જેને યોગ્ય રીતે પોલોના આધ્યાત્મિક અનુગામી કહી શકાય. રાહ જુઓ, શું? સારું, હા, જેટલી વસ્તુઓ બદલાય છે, તેટલી જ તે સમાન રહે છે. મને સમજાવવા દો.
ફોક્સવેગન પોલોની જેમ, સ્કોડા કાયલાકની લંબાઈ 4 મીટરથી ઓછી હશે. પોલોની જેમ જ, Kylaq એ ફોક્સવેગન બનાવવા માટે છે – અથવા તેના બદલે હવે સ્કોડા – ભારતમાં ફરી એક ઘરેલું નામ છે. સ્કોડા, જે હવે ફોક્સવેગન જૂથની ભારતીય કામગીરીનું સંચાલન કરે છે, તે દર વર્ષે 100,000 Kylaq SUV બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, અને તે ફોક્સવેગન પોલો સાથે લક્ષ્ય રાખવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નંબરો વિશે છે. નિકાસ બજારોને પણ ટાર્ગેટ કરવામાં આવશે. સ્પષ્ટપણે, Kylaq એક મોટી કાર હશે, અને આ અમને કિંમત પર લાવે છે.
ભારતમાં વેચાયેલી છેલ્લી ફોક્સવેગન પોલોસ – 1.0 લીટર TSI ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન સાથેની – ઓન-રોડની કિંમત લગભગ 12 લાખ રૂપિયા હતી. કાયલાકની સૌથી લોકપ્રિય ટ્રીમ સમાન કિંમતે બેસવાની અપેક્ષા રાખો. તે ભારતમાં ફોક્સવેગન જૂથની સહેલાઈથી સૌથી વધુ સસ્તું કાર હશે.
પછી, Kylaq પોલો સાથે 1.0 લિટર-3 સિલિન્ડર TSI ટર્બો પેટ્રોલ મોટરના રૂપમાં તેનું એન્જિન પણ શેર કરશે, જે લગભગ 115 Bhp-178 Nm માટે સારું છે. ગિયરબોક્સ, ફરીથી, તેણે પોલોની અંતિમ આવૃત્તિ જે ઓફર કરી હતી તેના જેવા જ હશે – 6 સ્પીડ મેન્યુઅલ અને 6 સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક. અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ પ્રમાણભૂત હશે – જેમ તે પોલો સાથે હતું.
પછી, સલામતીનો પ્રશ્ન છે. પોલોને હજુ પણ ભારતમાં તેની ઘનતા અને તેના કઠિન અને સુરક્ષિત બોડી શેલ માટે ખૂબ જ માનવામાં આવે છે. સ્કોડાનો હેતુ આને Kylaq પર લઈ જવાનો છે, જે સેગમેન્ટમાં બેસ્ટ-ઈન-હોટ-ફોર્મ્ડ સ્ટીલ ક્રેશ મોડ્યુલનું વચન આપે છે. Kylaq વિશે સ્કોડાને એટલો વિશ્વાસ છે કે તે સંપૂર્ણ ક્રેશ ટેસ્ટ માટે ભારત NCAPને કોમ્પેક્ટ SUV મોકલી રહ્યું છે. ફાઇવ સ્ટાર રેટિંગ સંભવ છે, અને પોલોએ મંજૂરી આપી હશે.
પોલો તેની ખાતરીપૂર્વકના હેન્ડલિંગ અને રસ્તાને પકડવાની રીત માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતું. સ્કોડા ક્લાસ અગ્રણી ગતિશીલતા પ્રદર્શિત કરવા માટે Kylaq નું એન્જિનિયરિંગ કરી રહી હોવાનું કહેવાય છે, અને SUVનું ભારતમાં 800,000 કિલોમીટરથી વધુ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે – વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું અને પ્રદર્શન માટે.
છેલ્લે, પરિમાણો. 189 મીમી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સનો અર્થ છે કે સ્કોડા કાયલાક કોમ્પેક્ટ એસયુવી – એ-લા-પોલો ક્રોસ કરતાં વધુ ક્રોસઓવર છે. વ્હીલબેઝ, 2,566 mm ખૂબ જ ઉદાર છે, અને હકીકતમાં મોટાભાગની સબ-4 મીટર SUV કરતાં વધુ છે. પહોળાઈ – જો કે હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી – તે છે જ્યાં Kylaq તેની કોમ્પેક્ટનેસને અન્ડરસ્કોર કરે તેવી શક્યતા છે. હવે, પરિપ્રેક્ષ્ય માટે, મોટી સ્કોડા કુશક લગભગ 1,766 મીમી પહોળી છે, જેનો અર્થ છે કે કાયલાક થોડો સાંકડો થવાની સંભાવના છે.
લગભગ 1,750 mm પહોળાઈમાં, Kylaq મારુતિ બ્રેઝા અથવા ટાટા નેક્સોન કહેવાને બદલે નિસાન મેગ્નાઈટ અને રેનો કિગરની પસંદ સામે ખભાને ઘસશે. ઊંચાઈ માટે, કાયલાકનો પ્રથમ દેખાવ તે કુશક કરતાં ટૂંકો લાગે છે, જેની ઊંચાઈ 1,612 મીમી છે. તેથી, સ્કોડા કાયલાક પોલો કરતાં સહેજ મોટા પરિમાણો સાથેનું ક્રોસઓવર લાગે છે.
તેનો સારાંશ!
સ્કોડા કાયલાક રેવ-હેપ્પી 1.0 લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન અને મોટાભાગના ભારતીયોને ગમશે તેવા ‘SUV’ ફોર્મ ફેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનનું વચન આપે છે (પોલો પ્રથમ રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે તેઓ હેચબેકને પસંદ કરતા હતા). સ્કોડા દાવો કરે છે તે એક મજબૂત બિલ્ડ છે, અને મોટાભાગની ભારતીય પરિસ્થિતિઓ માટે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પર્યાપ્ત કરતાં વધુ લાગે છે. માલિકીનો કુલ ખર્ચ એ અન્ય એક પરિબળ છે કે જેના પર ફોક્સવેગન જૂથે સખત મહેનત કરી છે, અને Kylaq ભારતમાં જાળવવા માટે સૌથી વધુ સસ્તું VW ગ્રૂપ કાર બની શકે છે.
એક પેટા રૂ. નિસાન મેગ્નાઈટ જેવા પરિમાણોને જોતાં 8 લાખની શરૂઆતની કિંમત પણ સંભવ છે. સ્પષ્ટપણે, આ કારમાં તે બધું છે જે ફોક્સવેગન પોલોના આધ્યાત્મિક અનુગામી પાસે હોવું જોઈએ.
અધિકૃત અનાવરણ 6ઠ્ઠી નવેમ્બર 2024 ના રોજ થવાનું છે, જેનું વાસ્તવિક લોન્ચ ફેબ્રુઆરી 2025 માં થશે. ફોક્સવેગન જૂથે સ્કોડા કાયલાકને એકસાથે મૂકવા માટે લગભગ 250 મિલિયન યુરો (આશરે 2,500 કરોડ રૂપિયા) ખર્ચ્યા છે. આ કાર મેક-ઓર-બ્રેક મોડલ છે – જે ભારતમાં ફોક્સવેગન જૂથના માસ માર્કેટ કાર બિઝનેસના ભાવિ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.