હોટ-સેલિંગ ટોયોટા ફોર્ચ્યુનર વૈશ્વિક સ્તરે પેઢીગત અપડેટ મેળવવા માટે તૈયાર છે. નવા મોડલમાં ઘણા ફેરફારોની અપેક્ષા છે. આગળ જતાં, કાર નિર્માતા પાસે ફોર્ચ્યુનરના ICE અને હાઇબ્રિડ વર્ઝન બંને હશે. સૂત્રોના જણાવ્યા પ્રમાણે, નેક્સ્ટ જનરેશન ફોર્ચ્યુનરમાં નવું ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન મળશે. આ એન્જિન હિલક્સ સુધી પણ જઈ શકે છે.
ફોર્ચ્યુનરનું નવું ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન: તે શું છે?
રિપોર્ટ્સ કહે છે કે નવું એન્જિન 2.0L ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ યુનિટ હશે. તે 300 એચપી અને 400 એનએમનું ઉત્પાદન કરશે. 2.8L ડીઝલ જે આઉટગોઇંગ ફોર્ચ્યુનર પર ડ્યુટી કરે છે તે માત્ર 204 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. નવી ટર્બો-પેટ્રોલ આમ નોંધપાત્ર ઉપલા હાથ ધરાવશે. ટોયોટા દાવો કરે છે કે નવું એન્જિન ઓન-રોડ અને ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સ પ્રદાન કરે છે. તે વર્તમાન પેટ્રોલ કરતાં વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ પણ હશે. (ભારત-વિશિષ્ટ ફોર્ચ્યુનર પાસે હાલમાં 2.7L NA પેટ્રોલ એન્જિન વેચાણ પર છે).
કેટલાક બજારોમાં, ટોયોટા કેટલાક મોડેલોમાં 2.4 L ટર્બો એન્જિન ઓફર કરે છે. નવી પાવરટ્રેન આનું સ્થાન લેશે. 2.0L પેટ્રોલ 30% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ અને 10% કદમાં નાનું હશે.
ટોયોટાને આશા છે કે આગામી પેઢીની ફોર્ચ્યુનર વર્તમાનની સરખામણીમાં ઘણી હરિયાળી હશે. પરંતુ આ ઇલેક્ટ્રીક જવાથી થશે નહીં. તેના બદલે, અહીં હરિયાળા હોવાનો અર્થ વધુ બળતણ કાર્યક્ષમતા પહોંચાડવાનો છે – ઓછું બળતણ બાળવું!
એન્જિન ઇથેનોલ, સિન્થેટિક ઇંધણ અને પ્રવાહી હાઇડ્રોજન જેવા કાર્બન-તટસ્થ ઇંધણ સાથે પણ સુસંગત હશે. ટોયોટા પાસે વૈકલ્પિક ઇંધણના વાહનો બનાવવામાં ખૂબ જ કુશળતા છે. આનો ઉપયોગ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનમાં પણ થશે.
ફોર્ચ્યુનર MHEV
જીઆર સ્પોર્ટ તે પ્રથમ મેળવવામાં?
આગામી ફોર્ચ્યુનરના કયા વેરિયન્ટમાં નવું એન્જિન મળશે અથવા તે તમામ ટ્રિમ્સમાં ઉપલબ્ધ હશે તે કહેવું બહુ વહેલું છે. અટકળો સૂચવે છે કે જીઆર સ્પોર્ટ તે પહેલા મેળવી શકે છે. ફોર્ચ્યુનર જીઆર સ્પોર્ટ પહેલાથી જ તેના સ્પોર્ટિયર અને વધુ આક્રમક પાત્ર માટે જાણીતું છે. નવું એન્જિન ફક્ત તેની અપીલમાં વધારો કરશે.
વધુ નાના એન્જિનો આવી રહ્યા છે!
જાપાની ઉત્પાદક 1.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ અને ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન પર પણ કામ કરે છે. 1.5L ટર્બો અને NA, અને 2.0L ટર્બોચાર્જ્ડ યુનિટ્સ ધરાવતી આ ફેમિલી કાર્યક્ષમતા અને પાવર ગેઇન માટે મોટા એન્જિનોને બદલશે.
ટોયોટાના વધુ મોડલ્સ ટૂંક સમયમાં આ એન્જિન મેળવવા માટે
નવું 2.0-લિટર ટર્બો એન્જિન ફોર્ચ્યુનર માટે વિશિષ્ટ નહીં હોય. ફોર્ચ્યુનર જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર બનેલ Hiluxમાં પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. તે ટોયોટા MR2 અને Celica સહિત ટોયોટાની આવનારી કેટલીક સ્પોર્ટ્સ કારને પણ પાવર આપશે, જેમાં તે 400hp અને 549Nmનું ઉત્પાદન કરવા માટે પૂરતી સારી હશે. મોટરસ્પોર્ટમાં ઉપયોગ માટે ઉત્પાદક તેનું 600hp વર્ઝન પણ બનાવી શકે છે.
તે અસ્પષ્ટ છે કે નવું એન્જિન વર્તમાન પેઢીના ફોર્ચ્યુનરમાં રજૂ કરવામાં આવશે કે પછી તે આગામી પેઢીની એસયુવી માટે વિશિષ્ટ હશે, જે 2025માં આવવાની ધારણા છે. વર્તમાન પેઢી તેના જીવન ચક્રના અંતને આરે છે. આમ, આગામી પેઢીના અપડેટમાં આ મિલને ડેબ્યૂ કરવાની સૌથી વધુ તક છે.
ડીઝલ વેરિઅન્ટ્સ મૃત્યુ પામશે નહીં!
નેક્સ્ટ જનરેશન ફોર્ચ્યુનર માત્ર પેટ્રોલ માટેનું મોડલ નહીં હોય. તેમાં હાલના 2.8L ડીઝલ એન્જિન પર આધારિત હળવા હાઇબ્રિડ વર્ઝન હશે. 48V હળવી હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન 201 PS અને 500 Nm ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હશે. તેમાં વધુ લો-એન્ડ ટોર્ક અને સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા હશે.
MHEV પાવરટ્રેનને પરંપરાગત અલ્ટરનેટરને બદલે 48V ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા જનરેટર મળે છે. DC-DC કન્વર્ટર અને 48V બેટરી પેક પણ છે. ઈલેક્ટ્રિક મોટર બૅટરી પૅકને કોસ્ટ કરતી વખતે અને મંદી દરમિયાન ચાર્જ કરે છે. તેનો ઉપયોગ મોટરને પાવર આપવા માટે થાય છે જે એન્જિનને વધારાની ઇલેક્ટ્રિક સહાય પૂરી પાડે છે. ઇલેક્ટ્રિક સેટઅપ 16 PS અને 65 Nm જનરેટ કરવાનો દાવો કરે છે. ટોયોટા ભવિષ્યમાં MHEV પાવરટ્રેનને Hilux પર ઉપલબ્ધ કરાવવાની પણ યોજના ધરાવે છે.
