ધ સાઉન્ડ્સ ઓફ ફોરગોટન મોટરસાયકલ ઓફ ઈન્ડિયા

વર્ષોથી, ભારતીય મોટરસાઇકલ માર્કેટમાં ઘણી બધી બાઇકો આવતા-જતા જોવા મળી છે. તેમાંથી કેટલીક બાઇકોએ ઘણા લોકોના મનમાં ઊંડી છાપ છોડી છે. હવે, મોટાભાગના લોકો ભૂલી ગયા હોવા છતાં, સંખ્યાબંધ લોકો હજુ પણ આ આઇકોનિક બાઇકો ધરાવે છે, અને અમે વિચાર્યું કે અમે આ બાઇકના એક્ઝોસ્ટના અવાજો તમારા સુધી પહોંચાડવા જોઈએ. તેથી, તમારો વધુ કિંમતી સમય બગાડ્યા વિના, અહીં સૂચિ છે.

રાજદૂત 175

સૌપ્રથમ, અમારી પાસે રાજદૂત 175, અથવા એક્સેલ ટી છે. આ ટુ-સ્ટ્રોક બાઇક તેના રેસ્પી એક્ઝોસ્ટ માટે જાણીતી હતી. આ લોકપ્રિય મોટરસાઇકલની એક્ઝોસ્ટ નોટે તેને યુવા બાઇકર્સમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય બનાવી છે. તે 173cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આ મોટર 9.8 bhp અને 13.5 Nm ટોર્ક બનાવે છે.

યામાહા આરડી 350

Yamaha RD350, અથવા Rajdoot 350, ભારતીય મોટરસાઇકલ માર્કેટમાં ખરેખર એક આઇકોન છે. ભારતની સૌથી શક્તિશાળી ટુ-સ્ટ્રોક મોટરસાઇકલ હોવાના તેના ટેગને કારણે તે અત્યંત લોકપ્રિય બની હતી. આ મોટરસાઇકલ ટ્વીન-એક્ઝિટ એક્ઝોસ્ટથી સજ્જ છે, જેમાં દરેક બાઇકની બંને બાજુએ સ્થિત છે.

એકસાથે, આ એક્ઝોસ્ટ પાઈપોએ એક ઊંડી સિમ્ફની બનાવી જે ઘણા લોકોને પસંદ હતી. તે 347cc, ટ્વીન-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આ મોટર 30.5 bhp અને 32.3 Nm ટોર્ક બનાવે છે.

જાવા 350

1970ના દાયકામાં જાવા 350 એ એક લોકપ્રિય મોટરસાઇકલ હતી જે ટ્વીન-એક્ઝિટ એક્ઝોસ્ટ સાથે આવતી હતી. તે એટલું લોકપ્રિય હતું કે કંપનીએ તેના પુનરુત્થાન પછી હવે ફરી એકવાર ભારતમાં આ મોડલ લોન્ચ કર્યું છે. કમનસીબે, નવું મોડલ જૂના મોડલ જેટલું સારું લાગતું નથી. મૂળ Jawa 350 માં એક થન્ડરસ એક્ઝોસ્ટ નોટ હતી, જે હવે ઉત્સર્જન ધોરણોને કારણે અત્યંત ગૂંચવણભરી બની ગઈ છે.

મૂળ બાઇક 343cc, ટ્વીન-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. આ એન્જિન 22 bhp અને 32 Nm ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ હતું. આજે પણ, સંખ્યાબંધ બાઇકિંગ ઉત્સાહીઓ પાસે આ બાઇકો છે અને તેઓએ તેમને તેમના ફેક્ટરી વિશિષ્ટતાઓમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યા છે.

એનફિલ્ડ ફ્યુરી

આજે, આપણે રોયલ એનફિલ્ડને મોટા એન્જીન સાથે બાઇક બનાવવા માટે જાણીએ છીએ. પરંતુ તે જમાનામાં, કંપની નાના એન્જિનવાળી થોડી હલકી મોટરસાઇકલ બનાવતી હતી. આ મોટરસાયકલોમાંની એક ખૂબ જ લોકપ્રિય એન્ફિલ્ડ ફ્યુરી હતી, જે 163cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન સાથે આવી હતી. તે 15 bhp અને 16.5 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને તે ખૂબ જ જોરથી એક્ઝોસ્ટ ધરાવે છે. આ ચિહ્નને સાંભળો.

રાજદૂત બોબી

રાજદૂત બોબી એક નાની બાઇક હતી જેણે બોબી ફિલ્મમાં દર્શાવ્યા બાદ ઘણી ખ્યાતિ મેળવી હતી. આ આઇકોનિક મિની બાઇક 173cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. તે લગભગ 9.8 bhp અને 13.5 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. જો કે તે ખૂબ જ વિચિત્ર લાગતું હતું, તેમ છતાં તેમાં ઊંડો ગડગડાટનો અવાજ હતો, જે ખૂબ જ જાજરમાન હતો.

સુઝુકી શોગુન

દિવસની પાછળની બીજી ટુ-સ્ટ્રોક દંતકથા સુઝુકી શોગુન છે. આ 108cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક-એન્જિનવાળી મોટરસાઇકલ, જે 14 bhp અને 11.4 Nm ટોર્ક બનાવે છે, તે તેના સ્ટાઇલિશ દેખાવ અને આઇકોનિક અવાજ માટે જાણીતી હતી. ભારતમાં ટુ-સ્ટ્રોક બાઇકના “બોસ” તરીકે તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું.

સુઝુકી શાઓલીન 140

સુઝુકી શાઓલીન 140 એ તે સમયે યુવા પેઢીમાં સૌથી લોકપ્રિય બાઇક્સમાંની એક હતી. તે તેના હાઇ-પીચ એક્ઝોસ્ટ માટે જાણીતું હતું. શાઓલિન 140 138.2cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનથી સજ્જ હતું. તેણે કુલ 14 bhp અને 12 Nm ટોર્ક બનાવ્યો, જે તે સમયે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી હતો.

સુઝુકી સમુરાઇ

બીજી લોકપ્રિય સુઝુકી ટુ-સ્ટ્રોક મોટરસાઇકલ સમુરાઇ હતી. તે વિશ્વસનીય અને બળતણ-કાર્યક્ષમ 98cc ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. તેણે 7.5 bhp અને 9.8 Nm ટોર્ક બનાવ્યો. આ બાઇક તેની રેસ્પી એક્ઝોસ્ટ નોટ માટે પણ જાણીતી હતી.

યેઝદી રોડકિંગ 250

આ યુગની અન્ય યેઝદી મોટરસાઇકલની જેમ, રોડકિંગ પણ ટ્વીન એક્ઝોસ્ટથી સજ્જ હતી. તેમાં ખૂબ જ અલગ ડીપ નોટ હતી, જે આ મોટરસાઇકલ જેટલી જ આઇકોનિક બની હતી. યેઝદી રોડકિંગ 248.5cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. તે 16 bhp અને 24 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.

કાવાસાકી બજાજ KB100

છેલ્લું પરંતુ ઓછામાં ઓછું નહીં, અમારી પાસે છે કાવાસાકી બજાજ KB100 બે-સ્ટ્રોક મોટરસાઇકલ. આ ભૂલી ગયેલી દંતકથા તેના સ્ટાઇલિશ દેખાવ અને ચપળતા માટે જાણીતી હતી. તેની મંત્રમુગ્ધ એક્ઝોસ્ટ નોટ હજુ પણ તેના સાચા ચાહકોને યાદ છે. KB100 98cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, જે 10.5 bhp અને 9.8 Nm ટોર્ક બનાવે છે.