જૂના ડિઝાયરનું ઉત્પાદન ટૂંક સમયમાં બંધ થશે: નવી ડિઝાયર ટેક્સી ડ્યુટી સંભાળશે

જૂની (3જી પેઢી) મારુતિ સુઝુકી ડિઝાયર કોમ્પેક્ટ સેડાનનું ઉત્પાદન આ વર્ષના અંત સુધીમાં સમાપ્ત થઈ જશે. હાલમાં, જૂની ડિઝાયર ટેક્સી સેગમેન્ટમાં વેચાય છે, અને તે ટૂર એસ મોડલ તરીકે ઓળખાય છે. ગયા અઠવાડિયે લૉન્ચ થયેલી નવી ડિઝાયરએ પેસેન્જર કાર માર્કેટમાં જૂની ડિઝાયરની જગ્યા પર કબજો કરી લીધો છે. ટૂંક સમયમાં, નવી ડિઝાયરને ટેક્સી સેગમેન્ટમાં તૈનાત કરવામાં આવશે તેમજ જૂની ડિઝાયરનું ઉત્પાદન 2024ના અંત સુધીમાં બંધ થઈ જશે તે હકીકતને જોતાં.

આપણે આવું કેમ કહીએ છીએ?

ઠીક છે, તે એકદમ સ્પષ્ટ છે કે જૂની ડિઝાયર ભારતીય બજારમાંથી બહાર નીકળી રહી છે. મારુતિ સુઝુકીએ આટલા શબ્દોમાં કહ્યું નથી પરંતુ ગ્લોબલ એનસીએપીએ કર્યું છે જૂની ડિઝાયરનો ક્રેશ ટેસ્ટ રિપોર્ટ. તે અહેવાલમાં, ગ્લોબલ એનસીએપી સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે જૂના ડિઝાયરનું ઉત્પાદન આ વર્ષના અંત સુધીમાં બંધ થઈ જશે, તે હકીકતને પ્રકાશિત કરે છે કે ડિઝાયર બ્રાન્ડ (5 સ્ટાર રેટેડ નવા મોડલને આભારી છે) તે પછી કોમ્પેક્ટમાં સલામતી માટે બેન્ચમાર્ક હશે. સેડાન વર્ગ.

ટેક્સી માર્કેટમાં પ્રબળ બળ

ટેક્સી કેબ માર્કેટમાં ડીઝાયર (કોલ્ડ ધ ટૂર એસ) એક બ્રાન્ડ છે, અને તે પેટ્રોલ અને સીએનજી બંને વિકલ્પો સાથે સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. વાસ્તવમાં, ટોયોટાએ ઇટીઓસ સેડાન બંધ કરી ત્યારથી, મારુતિ ડિઝાયર એ તે જગ્યા પર કબજો કરી લીધો છે અને હવે તે સસ્તું સેડાન ટેક્સી સ્પેસમાં ડી-ફેક્ટો ચેમ્પિયન છે. વાસ્તવમાં, મોટાભાગે તમે ઉબેર અથવા ઓલા કેબને આવકારો છો, એવી શક્યતા છે કે તે ડિઝાયર હશે. ટેક્સી સેગમેન્ટમાં 3જી જનરેશન ડીઝાયરનો આવો દબદબો રહ્યો છે.

ડિઝાયરને સંપૂર્ણપણે બજારમાંથી ખેંચી લેવું એ એક એવી વસ્તુ છે જે મારુતિ સુઝુકીને 1. કારની પ્રબળ સ્થિતિ અને 2. સ્પર્ધામાં વેચાણ અને બજાર હિસ્સો ગુમાવવાનું જોખમ જોતાં તે કરી શકે તેમ નથી. તેથી, નવી ડિઝાયર એકીકૃત રીતે ટેક્સી સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ કરે તે પહેલા માત્ર સમયની વાત છે, જોકે ખર્ચને અંકુશમાં રાખવાનો અર્થ સ્ટ્રીપ ડાઉન ફોર્મમાં છે.

જ્યારે અને જ્યારે તે થાય છે, ત્યારે અમને 6 એરબેગ્સ સાથે માનક તરીકે ભારતની પ્રથમ લોકપ્રિય ટેક્સી મળવાની સંભાવના છે – એક સંભાવના જે મુસાફરીને વધુ સુરક્ષિત બનાવશે. તે ફાઈવ સ્ટાર રેટેડ કેબ પણ હશે. છેવટે, પેસેન્જર અને ટેક્સી માર્કેટ બંનેમાં સલામતીનું મોટા પાયે લોકશાહીકરણ કરવામાં આવશે – જે પહેલાં ક્યારેય બન્યું ન હતું.

નવી ડિઝાયરને ટેક્સી સેગમેન્ટમાં શું યોગ્ય બનાવે છે?

બળતણ કાર્યક્ષમતા

તમામ નવી 2024 Maruti Dzire કોમ્પેક્ટ સેડાન

નવી ડીઝાયર Z12, ટ્રિપલ સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જેણે 4થી પેઢીની સ્વિફ્ટ હેચબેકમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. આ એન્જિન મુખ્યત્વે બળતણ કાર્યક્ષમતા માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું છે, અને ભવિષ્યને ધ્યાનમાં રાખીને પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. વાસ્તવમાં, જ્યારે મારુતિ સુઝુકી તેની મોટાભાગની સબ-4 મીટર કારમાં મજબૂત હાઇબ્રિડ લાવે છે, ત્યારે Z12 પેટ્રોલ એન્જિન તેની હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનનું લિંચપિન હશે.

ARAIએ દાવો કર્યો છે કે મેન્યુઅલ ટ્રીમ માટે માઇલેજ 24.79 Kmpl અને AMT સજ્જ ટ્રીમ માટે 25.71 Kmpl છે. CNG વેરિઅન્ટ, જે પેટ્રોલ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રિમ્સની સાથે પણ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાં 33.73 Kms/Kg નો દાવો કરેલ બળતણ કાર્યક્ષમતા નંબર છે, અને આ તે આંકડો છે જેમાં કેબ માર્કેટને સૌથી વધુ રસ હશે. આ સંખ્યાઓ નવી ડિઝાયર બનાવે છે. પેટ્રોલ અને CNG ટ્રિમમાં જૂના મોડલ કરતાં 10% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ.

CNG ટ્રીમ પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે

સામાન્ય રીતે, કાર નિર્માતાઓ તેમની કારના CNG વર્ઝનને પેટ્રોલ/ડીઝલ ટ્રીમ સાથે એકસાથે લોન્ચ કરતા નથી. જો કે, મારુતિ સુઝુકીએ નવી ડિઝાયર સાથે ટ્રેન્ડને આગળ વધારવાનું નક્કી કર્યું, એકસાથે પેટ્રોલ અને CNG બંને ટ્રિમ લોન્ચ કર્યા. ગેટ-ગોથી, નવી ડિઝાયર સમગ્ર દેશમાં ટેક્સી ફ્લીટ્સમાં તૈનાત કરવા માટે તૈયાર હોય તેવું લાગે છે, અને શા માટે નહીં, તે અસાધારણ બળતણ કાર્યક્ષમતાને જોતાં તેનું સંચાલન કરે છે.

ભારતમાં સૌથી વધુ વેચાતી સામૂહિક બજારમાં કાર પણ ઉત્તમ ટેક્સીઓ બનાવે છે

ઇનોવા ક્રિસ્ટા ટેક્સી માર્કેટમાં ભારે હિટ છે પરંતુ આનાથી ખાનગી ખરીદદારોને એમપીવી પસંદ કરતા રોક્યા નથી.

ડીઝાયરની વાર્તા પેઢીઓથી સમાન રહી છે. ખાનગી કાર ખરીદનારાઓ માટે ડિઝાયરને અદ્ભુત ખરીદી બનાવતા ઘણા પરિબળો ટેક્સી ઓપરેટરો માટે પણ કામ કરે છે. દાખલા તરીકે, ડીઝાયર હંમેશા આતુર કિંમતવાળી કાર રહી છે, જે તેને ખરીદદારોની વિશાળ શ્રેણી માટે સસ્તું બનાવે છે. ડિઝાયરનું નવું બેઝ મોડલ રૂ.થી શરૂ થાય છે. 6.79 લાખ, એક્સ-શોરૂમ, તે માત્ર રૂ. સ્વિફ્ટ હેચબેક કરતાં 30,000 વધુ કિંમતી છે. કારના ટૂર એસ વેરિઅન્ટ – LXi ટ્રીમ પર આધારિત હોવાની સંભાવના છે – તેમાં પણ કિંમત ટેગનો ક્રેકર હોવાની અપેક્ષા છે.

વધુમાં, ઉચ્ચ બળતણ કાર્યક્ષમતા – મારુતિના શાશ્વત બ્રાન્ડ મૂલ્યોમાંની એક – ડીઝાયર પર, બહુવિધ પેઢીઓમાં આપવામાં આવે છે. વાસ્તવમાં, જ્યારે મારુતિ ડીઝલ એન્જિન સાથે ડિઝાયરનું વેચાણ કરતી હતી, ત્યારે તે કેબ ઓપરેટરો માટે ટોચની પસંદગી હતી કારણ કે તેની વાસ્તવિક દુનિયાની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા હાઇવે પર 20 Kmpl માર્ક અને શહેરની મર્યાદામાં 16 Kmplને સરળતાથી આગળ ધપાવે છે.

પછી બોમ્બ પ્રૂફ વિશ્વસનીયતા, ઓછી જાળવણી ખર્ચ અને ઉદ્યોગ-શ્રેષ્ઠ વેચાણ સેવાની બાબત છે. આ તમામ કાર ખરીદદારો માટે મહત્વપૂર્ણ છે પરંતુ કેબ ઓપરેટરો માટે મહત્વપૂર્ણ છે કે જેઓ ખાનગી કાર ખરીદનારા કરતા દસ ગણું માઈલેજ આપે છે.

ટોયોટા ઇનોવા સિવાય, જે પેઢીઓથી કેબ માર્કેટમાં મુખ્ય સ્થાન ધરાવે છે, ડીઝાયર એકમાત્ર એવી અન્ય કાર છે જેણે પેઢી દર પેઢી ટેક્સી સેગમેન્ટમાં આટલી સફળતા જોઈ છે. સ્પષ્ટપણે, આ એવી સ્થિતિ છે જે મારુતિ સુઝુકી ઉતાવળમાં છોડવા માંગશે નહીં. તેથી, નવી ડિઝાયર ટેક્સી સર્કિટ સાથે અથડાઈ છે, જો પરંતુ ક્યારે તે પ્રશ્ન નથી. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, અમારું વાંચન છે.

છેલ્લે, ‘ટેક્સી ઇમેજ’

કાર ખરીદદારો નવી ડિઝાયરને ડમ્પ કરે તેવી શક્યતા નથી કારણ કે તે ટેક્સી સર્કિટ સાથે અથડાઈ છે. તે 3 પેઢીઓમાં બન્યું નથી, અને હવે તે શા માટે થશે તેનું કોઈ કારણ નથી. તદુપરાંત, ટૂર એસ ટ્રીમમાં, નવી ડિઝાયરમાં વિશેષતાઓ અને બાહ્ય દેખાવની દ્રષ્ટિએ પર્યાપ્ત ભિન્નતા હશે જે નિયમિત વર્ઝનથી સ્પષ્ટપણે દર્શાવવામાં આવશે. ચાલો તેનો સામનો કરીએ, નવી ડિઝાયર, તેના અગાઉના પેઢીના મોડલ્સની જેમ, એક બજેટ સેડાન છે જે ખરીદદારોના વિશાળ વર્ગને આકર્ષવા માટે છે. ટેક્સી ઓપરેટરો ખરીદનાર સેગમેન્ટમાંના એક છે.