સુઝુકીએ સૌપ્રથમ વેગન આરને 1993માં પરિવારો માટે ટોલબોય હેચબેક તરીકે રજૂ કરી હતી. ભારતીય બજારમાં, મોડલને વેચાણમાં જંગી સફળતા અને લોકપ્રિયતા મળી છે. એવા લોકો છે કે જેઓ આજે પણ એકદમ નવી વેગન આર ધરાવવાનું પસંદ કરે છે, ફક્ત તેના VFM ભાગ અને બેઠક માટે. નવીનતમ સમાચાર એ છે કે સુઝુકી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે વેગનઆરનું સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ વિકસાવવા પર કામ કરી રહી છે, જે ભવિષ્યમાં ભારતમાં પણ આવી શકે છે. વર્ણસંકર 2025ના વૈશ્વિક પ્રક્ષેપણ માટે કથિત રીતે તૈયાર છે.
ભારતીય બજાર મોટાભાગે ટાલ હેચ અને ટોલ વેગન વચ્ચે તફાવત કરતું નથી. જોકે, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, તફાવત સ્પષ્ટ છે, અને વેગન આર જાપાનમાં હાઇ-રૂફ વેગન સેગમેન્ટ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
મારુતિ વેગનઆર હાઇબ્રિડ: અપેક્ષાઓ
વેગન આરનું હાઇબ્રિડ વર્ઝન મોટા વિઝ્યુઅલ અપગ્રેડ્સને હોસ્ટ કરે તેવી અપેક્ષા છે. સૂત્રોના જણાવ્યા પ્રમાણે તેમાં વધુ સારી, વધુ સજ્જ કેબિન પણ હશે. તે સંભવતઃ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલા 666cc 3-સિલિન્ડર હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હશે. પેટ્રોલ એન્જિન 53 bhp અને 58 Nm નો પીક ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે તેવી અપેક્ષા છે અને મોટર વધુ 10 bhp અને 29.5 Nmનો પાવર આપશે. પાવરટ્રેન eCVT ગિયરબોક્સ સાથે જોડાશે.
અમને ખાતરી નથી કે આ શ્રેણી સંકર હશે કે કેમ. મારુતિ સુઝુકી શ્રેણીબદ્ધ હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી વિકસાવવા માટે જાણીતી છે જે નવા Fronx દ્વારા ભારતમાં પદાર્પણ કરશે તેવી અપેક્ષા છે. જો કે, વેગન આર તરીકે તેને સસ્તું કારમાં લાવવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. આ રીતે તે આવનાર ગ્રાન્ડ વિટારા જેવું મજબૂત વર્ણસંકર સ્વરૂપ હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તે આ સિસ્ટમ દર્શાવતી પ્રથમ નાની કાર બનશે.
જાપાનીઝ માર્કેટમાં, હાઇબ્રિડ WagonR લંબાઈમાં 3,395mm, પહોળાઈ 1,475mm અને ઊંચાઈ 1,650mm માપશે. તેનું વ્હીલબેઝ 2,460mm હશે અને કર્બ વજન 850 કિલો હશે. અમારી પાસે હંમેશા હિન્જ્ડ દરવાજા સાથે વેગન આર છે. જો કે, નેક્સ્ટ જનરેશન સ્લાઈડિંગ રીઅર ડોર સાથે આવવાના અહેવાલ છે.
પાવરટ્રેનનું હાઇબ્રિડાઇઝિંગ સામાન્ય રીતે વાહનની કિંમતમાં એક હિસ્સો ઉમેરે છે. હાઇબ્રિડ સામાન્ય રીતે મોંઘા હોય છે અને હાઇબ્રિડ વેગનઆર માટે પણ વાજબી કિંમતના પ્રીમિયમની અપેક્ષા રાખવી આપણા માટે સામાન્ય છે. જો કે, હાઇબ્રિડ જાપાનમાં 1.3 મિલિયન યેનથી શરૂ થવાની ધારણા છે- અંદાજે 7.22 લાખ ભારતીય રૂપિયામાં અનુવાદ થાય છે.
ભારત-વિશિષ્ટ વેગન આરની કિંમત હાલમાં 6.17 – 8.21 લાખની રેન્જમાં છે, એક્સ-શોરૂમ. આનો અર્થ એ છે કે હાઇબ્રિડની અપેક્ષિત કિંમત લગભગ મિડ-સ્પેકની બરાબર હોઈ શકે છે. અલબત્ત, આ સટ્ટાકીય છે અને વાસ્તવિક માર્કેટ ડેબ્યૂ પર બદલાશે.
વર્તમાન વેગનઆર પર ઝડપી નજર
મારુતિ સુઝુકી ઈન્ડિયા લિમિટેડ (MSIL) હાલમાં ત્રીજી પેઢીની હેચબેક અહીં વેચે છે. વેગનઆરએ તેની વૈશ્વિક પદાર્પણના છ વર્ષ પછી 1999માં પ્રથમ વખત ભારતમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્યારથી તે સતત વેચનાર છે. હકીકતમાં, તે છેલ્લા 25 વર્ષથી ભારતની સૌથી વધુ વેચાતી કારમાંથી એક છે. હેચબેક તેના કેબિનની જગ્યા અને યોગ્ય સાધનોના સ્તરને કારણે પસંદ કરવામાં આવે છે. તે સંપૂર્ણતા સાથે જોડાયેલું નથી, પરંતુ તે જે સેગમેન્ટનું છે તેના માટે પૂરતી તક આપે છે. ઉપરાંત, તમે અંદર ‘ઉચ્ચ અને સ્થિર’ બેઠેલા છો અને અંદર જવું અને બહાર આવવું પણ સરળ છે. આ એકંદર VFM પ્રસ્તાવ અને અપીલમાં ઉમેરો કરે છે.
ત્રીજી પેઢીની વેગનઆર જે હાલમાં વેચાણ પર છે, તે પરિચિત 1.0L K-સિરીઝ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે અને તે કાર્યક્ષમ CNG પાવરટ્રેનની પસંદગી પણ આપે છે.